一种汽车中冷器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冷却系统技术领域，具体来说，涉及一种汽车中冷器。
【背景技术】
[0002]中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。一般中冷器由气室、散热管、主片、护板等零件装配而成，将高温气体通过进气管路进入进气室，再由进气室通过散热管直接输送到出气时，由于受空间的限制，散热管不能过长，散热效果不理想，并且由于散热芯内上部和下部的气体速度以及密度不一样，使散热芯上下受热不均匀，不仅导致散热效率低，而且会降低散热芯的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车中冷器，以解决现有的中冷器散热效率低而存在不足。
[0004]本实用新型通过以下技术方案解决上述技术问题:
[0005]一种汽车中冷器，包括散热器芯、与该散热器芯连通的进气室和出气室，所述散热器芯内设有相间连接的散热管和散热带，散热器芯包括上散热器芯和下散热器芯两部分，在上散热器芯和下散热器芯之间设有中转气室，中转气室的底部和顶部分别设有若干根与散热管相对应的通气孔，散热管设置在通气孔中，散热管中设有若干根扰流片。
[0006]所述中转气室底部设有凸起。
[0007]所述凸起对应于中转器室顶部的散热管。
[0008]所述扰流片为“S”型。
[0009]所述散热管为高频焊管。
[0010]所述的进气室上设有进气口。
[0011]所述的出气室上设有出气口。
[0012]本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过在散热器芯的中间设有中转气室，利用该中转气室中将不同温度的气体混合均匀后，气体再通过散热管进行散热后进入下水室中，能够有效确保气体的温度一致，从而保证最大效率的散热。另外，在散热管中设置扰流片，对流入散热管中的高温气体进行扰流，增加了高温气体与散热管壁的接触程度，提高了热交换的效率。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的正视剖视图。
[0014]图中:1-出气口 ；2_出气室；3_散热器芯；4_下散热器芯；5_中转气室；6_上散热器芯；7_扰流片；8_进气室；9_进气口 ；10_散热管；11_散热带；12_凸起。
【具体实施方式】
[0015]为了方便本领域的技术人员理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型做进一步的描述。实施例仅仅是对该实用新型的举例说明，不是对本实用新型的限定，实施例中未作具体说明的步骤均是已有技术，在此不做详细描述。
[0016]实施例
[0017]如图1所示，一种汽车中冷器，包括散热器芯3、与该散热器芯连通的进气室8和出气室2，所述散热器芯3内设有相间连接的散热管10和散热带11，散热器芯3包括上散热器芯6和下散热器芯4两部分，在上散热器芯6和下散热器芯4之间安装有中转气室5，中转气室5的底部和顶部分别开设若干根与散热管10相对应的通气孔，散热管10安装在该通气孔中，散热管10中设有若干根扰流片7。
[0018]所述中转气室5中设有凸起12，该凸起12正对着中转器室5顶部的散热管10，从散热管10中出来的热气，在接触凸起12后就被分散开来，从而使进入中转气室的。
[0019]所述扰流片7为“S”型，该种形状有利于充分的扰流。
[0020]所述散热管10为高频焊管。
[0021]所述的进气室8上设有进气口 9。
[0022]所述的出气室2上设有出气口 I。
【主权项】
1.一种汽车中冷器，包括散热器芯(3)、与该散热器芯连通的进气室(8)和出气室(2)，其特征在于:所述散热器芯(3)内设有相间连接的散热管(10)和散热带(11)，散热器芯(3)包括上散热器芯(6)和下散热器芯(4)两部分，在上散热器芯(6)和下散热器芯(4)之间设有中转气室(5)，中转气室(5)的底部和顶部分别设有若干根与散热管(10)相对应的通气孔，散热管(10)设置在通气孔中，散热管(10)中设有若干根扰流片(7)。
2.如权利要求1所述的汽车中冷器，其特征在于:所述中转气室(5)中设有凸起(12)。
3.如权利要求2所述的汽车中冷器，其特征在于:所述凸起(12)对应于中转器室(5)顶部的散热管(10)。
4.如权利要求1所述的汽车中冷器，其特征在于:所述扰流片(7)为“S”型。
5.如权利要求1所述的汽车中冷器，其特征在于:所述散热管(10)为高频焊管。
6.如权利要求1所述的汽车中冷器，其特征在于:所述的进气室(8)上设有进气口(9)0
7.如权利要求1所述的汽车中冷器，其特征在于:所述的出气室(2)上设有出气口⑴。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车中冷器，包括散热器芯、与该散热器芯连通的进气室和出气室，散热器芯内设有相间连接的散热管和散热带，散热器芯包括上散热器芯和下散热器芯两部分，在上散热器芯和下散热器芯之间设有中转气室，中转气室的底部和顶部分别设有若干根与散热管相对应的通气孔，散热管设置在通气孔中，散热管中设有若干根扰流片。本实用新型增加了高温气体与散热管壁的接触程度，提高了热交换的效率。
【IPC分类】F02B29-04
【公开号】CN204610020
【申请号】CN201520284076
【发明人】李强, 郭寅斌, 余小波, 曹时全
【申请人】贵州航天凯宏科技有限责任公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月5日