一种燃烧器及其用于燃烧器的雾化器的制作方法

本实用新型涉及燃烧器领域，更具体地说，涉及一种用于燃烧器的雾化器。本实用新型还涉及一种包括上述雾化器的燃烧器。

背景技术：

燃烧器是沥青混凝土拌和设备的重要的组成部分，其工作情况直接影响拌和设备的可靠性、经济性。由于雾化器是燃烧器的核心部件，其决定着燃烧器的工作情况，直接影响燃烧器的雾化指标。雾化器是燃烧器中，可将原料进行充分雾化后点燃、为燃烧器提供能量的设备。

现有技术中，雾化器通常只能实现燃油的二次雾化，然而，经过二次雾化的燃油仍然存在雾化不充分的现象，且雾化出的燃油不易点燃，造成了能源的极大浪费。

因此，如何提高燃料的雾化率，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于燃烧器的雾化器，可将燃油进行三次雾化，使得燃油的雾化效率更高、燃烧更彻底。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述雾化器的燃烧器，其燃料的利用率也因此得到显著提高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于燃烧器的雾化器，包括用以通入燃油的燃油管道以及设于所述燃油管道的出油端、用以与所述燃油管道相通并将燃油雾化的雾化部；

所述雾化部包括连接于所述燃油管道的出油端、用以通入气体并将燃油进行一次雾化的第一雾化部，以及与所述第一雾化部连接、用以将经过一次雾化的燃油进行二次雾化的第二雾化部；

还包括与所述第二雾化部相连、用以将经过二次雾化的燃油进行三次雾化的第三雾化部。

优选的，所述第一雾化部设有垂直于所述燃油管道的延伸方向，且与所述燃油管道的内部相连通的多个第一雾化孔，多个所述第一雾化孔沿所述第一雾化部的周向均匀分布；

所述第二雾化部设有垂直于所述第二雾化部的右端面，且与所述燃油管道相通的多个第二雾化孔，多个所述第二雾化孔沿所述第二雾化部的周向均匀分布。

优选的，所述第三雾化部套接于所述第二雾化部的外周，所述第三雾化部与所述第二雾化部为一体结构。

优选的，所述第三雾化部设有沿厚度方向贯穿的多个第三雾化孔；

多个所述第三雾化孔的轴线与所述燃油管道的轴线之间的夹角的范围在5°～40°之间。

优选的，多个所述第三雾化孔沿所述第三雾化部的周向均匀分布。

优选的，任一所述第三雾化孔的截面尺寸均相等。

本实用新型还提供一种燃烧器，包括雾化器，所述雾化器具体包括上述任一项所述的用于燃烧器的雾化器。

本实用新型所提供的用于燃烧器的雾化器，包括燃油管道和设于燃油管道出油端的雾化部。该雾化部包括将燃油依次进行第一次雾化和第二次雾化的第一雾化部和第二雾化部，特别的，还设有第三雾化部，可将依次经过第一雾化部和第二雾化部雾化后的燃油进行第三次雾化，使得燃油的雾化率得到更进一步的提高。

与上述现有技术中二次雾化相比，本实用新型所提供的用于燃烧器的雾化器，其雾化率更高、燃油的燃烧也更加彻底，节约成本的同时，更加环保。

此外，本实用新型还提供一种包括上述雾化器的燃烧器，其燃料的利用率也因此得到显著提高。

总之，本实用新型所提供的燃烧器及其用于燃烧器的雾化器，其雾化率高，且节能环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的用于燃烧器的雾化器的半剖视图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于燃烧器的雾化器，其雾化率高，且节能环保。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述用于燃烧器的雾化器的燃烧器，其燃料的利用率也因此得到显著提高。

需要说明的是，本文所述的“上、下、左、右、横”方向均是指图1中上、下、左、右、横向方向。本文中出现的方位词均是以本领域技术人员的习惯用法以及说明书附图为基准而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的用于燃烧器的雾化器的半剖视图，图2为图1的左视图。

本实用新型提供一种用于燃烧器的雾化器，包括燃油管道1，该燃油管道1与地面大体水平设置，用以向雾化器提供燃油等燃料；燃油管道1的出油端设有雾化部，雾化部与燃油管道1之间通过焊接等方式实现无缝连接，用以将经过燃油管道1流入至雾化部的燃油进行雾化。该雾化部包括第一雾化部2以及与第一雾化部2相连的第二雾化部3，第一雾化部2通过焊接等方式连接于燃油管道1的出油端，由于燃油管道1的外周还套接有空气管道，用以向燃油管道1的内部通入气体，流至出油端的高温燃油在空气的作用下得到第一次雾化，进而形成细小分子的燃油，燃油流经至第二雾化部3时，在空气的作用下进一步得到雾化，燃油分子得到进一步细化，从而提高燃油的燃烧效率。为更进一步的提高燃油的雾化率，本实用新型所提供的雾化器还设有第三雾化部4，该第三雾化部4与第二雾化部3相连，用以将上述经过两次雾化的燃油进行第三次雾化，从而得到更为细小的燃油，以便于点燃燃油并使得燃油的燃烧更为充分。

第一雾化部2为与燃油管道1相连接的圆管，沿第一雾化部2的周向开设有多个第一雾化孔21，多个第一雾化孔21均为垂直于第一雾化部2的轴向方向开设的、与燃油管道1相连通的通孔，可为圆形、椭圆形等形状，多个第一雾化孔21紧临第一雾化部2与第二雾化部3的交界处开设，多个第一雾化21孔沿第一雾化部2的周向均匀分布，以使燃油的雾化更为均匀，且便于加工。

第二雾化部3与第一雾化部2间通过焊接等形式无缝连接，且与第一雾化部2及燃油管道1相连通，同样为圆管状结构；第二雾化部3的右侧端面位置开设有多个第二雾化孔31，多个第二雾化孔31均与燃油管道1相连通，且沿第二雾化部3的周向均匀开设，以使燃油的雾化更均匀，且方便加工。

用以进行燃油第三次雾化的第三雾化部4套接于第二雾化部3的外周，为圆管状结构，第三雾化部4与第二雾化3部可为一体结构，也可通过焊接等形式无缝连接；沿第三雾化部4的周向开设有多个用以将燃油进行第三次雾化的第三雾化孔41，第三雾化孔41均为贯穿第三雾化部4厚度方向开设的通孔，特别的，多个第三雾化孔41倾斜设置，即多个第三雾化孔41与燃油管道1的轴线之间呈一定夹角开设，且该夹角的范围在5°～40°之间，本文优选为30°，以使燃油的雾化效果更好。另外，任一第三雾化孔41的截面尺寸均相等，以便于加工；当然，第三雾化孔41的孔径尺寸也可不等，例如，沿出油的方向孔径渐缩，以使喷出燃油的压力更大；此外，为使燃油的雾化效果更为均匀，且方便加工，多个第三雾化孔41沿第三雾化部4的周向均匀分布。

这样，经过两次雾化的燃油经由第三雾化部4并从位于其左端的出口流出，由于空气管道内的气体同时供入第三雾化部4并从其内部喷出，喷向从第三雾化部4喷出的燃油，二次雾化的燃油再一次得到雾化，经过三次雾化的燃油分子更为细小，更利于后续燃烧且燃烧得更为彻底，对环境的污染程度也更小。

需要说明的是，上述第一雾化孔21、第二雾化孔31以及第三雾化孔41的孔型以及分布形式可多种多样，本文不作限定。

本实用新型还提供一种燃烧器，包括上述用于燃烧器的雾化器，该燃烧器的燃烧效率得到显著提升，环保性能更好；燃烧器的其他部件请参考现有技术，本文不再赘述。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的燃烧器及其用于燃烧器的雾化器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。