专利名称：汽车空调平行流蒸发器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车空调用的蒸发器，特别涉及一种汽车空调平 行流蒸发器。
背景技术：
为了提高汽车空调用蒸发器的换热效率、减小其安装所需空间， 它的结构形式己从翅片管式、管带式发展到层叠式，目前层叠式蒸发 器又开始逐渐被结构更紧凑的平行流式蒸发器取代。平行流蒸发器的 制冷剂侧采用小水力直径的多孔扁管，空气侧采用换热性能较高的百 叶窗翅片，使空气侧和制冷剂侧的换热都被强化，被认为是一种最有 发展前途的高效、紧凑的汽车空调蒸发器。目前汽车空调用平行流冷凝器的生产技术和加工工艺已经较为 成熟，但是平行流蒸发器的大批量生产还处于初期阶段，而且普遍存 在着生产效率不高的问题，其主要原因在于较难保证平行流蒸发器的 两排或多排多孔扁管能够以合适的深度准确地插入上下集流管上相 应的两排或多排扁管安装孔内。发明内容本发明的技术问题是要提供一种生产效率高、换热效率高的汽车 空调平行流蒸发器。为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种汽车空调平行流蒸 发器，该平行流蒸发器包括两组前后平行布置的结构相同的换热单 元，每组换热单元包括多孔扁管、翅片、上集流管、下集流管、集管 盖板、隔板、进口管和出口管，所述的上、下集流管的管壁外侧设有若干个用于插入多孔扁管的安装孔，多孔扁管分别插入上集流管和下 集流管对应的安装孔中，隔板置于前后两组换热单元的上集流管中将 管腔分隔为转向腔、进流腔/出流腔，前后两组换热单元的上集流管 的转向腔通过导流管相互连通。汽车空调平行流蒸发器的多孔扁管内流动的制冷剂随着与管外 被冷却空气换热过程的进行，逐渐从干度很小的两相态变为过热态， 然而相同体积的气态制冷剂的换热能力远远低于两相态制冷剂，因此 如果能够及时排出多孔扁管内在换热过程中产生的气态制冷剂，将会 使换热扁管的换热面积得到更加充分的利用，进而进一步提高平行流 蒸发器的换热能力。本发明利用气液分离装置连通平行流蒸发器的前 排和后排换热单元的上集流管，气液分离装置的进口端与后排换热单 元的上集流管的转向腔连通，气液分离装置的出气端与前排换热单元 的上集流管的出流腔连通，气液分离装置的出液端与前排换热单元的 上集流管的转向腔连通。气液分离装置将后排换热单元的扁管内在换 热过程中产生的气态和液态制冷剂分离后分别使其进入后排换热单 元的上集管的出流腔和转向腔。本发明的工作原理是制冷剂在多孔扁管内流动，被冷却空气沿多孔扁管外部流动。从汽车空调系统的节流装置流出的制冷剂从进口管经后排换热单元的上集流管的进流腔进入后排换热单元的左半部分扁管中流动，随后制冷剂进入后排换热单元的下集流管后被分配到后排换热单元的右半部分扁管内流动，而后汇集在后排换热单元的上集流管的转向腔的制冷剂通过导流管进入前排换热单元的上集流管的转向腔，之后制冷剂流经前排换热单元的右半部分扁管后进入其下集流管，然后被分配进入前排换热单元的左半部分扁管，管内制冷剂 随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由两相状态转变为过热气体，最后过热气态制冷剂经前排换热单元的上集流管的出流腔从 出口管流出。设置在平行流蒸发器的前排和后排换热单元的上集流管之间的 气液分离装置将后排换热单元的扁管内在换热过程中产生的气态和 液态制冷剂分离，气态制冷剂由其出气端进入前排换热单元的上集流 管的出流腔后从出口管排出，液态制冷剂由其出液端进入前排换热单 元的上集流管的转向腔。使得后排换热单元的扁管的换热面积得到更 加充分的利用，从而进一步提高平行流蒸发器的换热能力。本发明的优越功效在于1) 本发明中的平行流蒸发器的两组换热单元的结构与现有的平行 流冷凝器的换热单元的结构类i以，因此它可利用已有的较成熟的装配 平行流冷凝器的多孔扁管和上下集管的工艺技术，不仅有效解决了目 前平行流蒸发器的多孔扁管和上下集管装配困难的问题，而且大大提 高了生产效率；2) 本发明在前排和后排换热单元的上集流管之间设置气液分离装置，将后排换热单元的扁管内在换热过程中产生的气态制冷剂及时由 前排换热单元出流腔的从出口管排出，使后排换热单元的扁管的换热面积得到更加充分的利用，从而进一步提高了换热效率。
图l为本发明的结构示意图；图2为本发明的后排换热单元的上集流管与导流管装配的结构 示意图；图3为本发明的装有气液分离装置的平行流蒸发器的结构示意图；图4为图3的局部示意图； 图中标号说明 l一后排换热单元；101—上集流管； 102—下集流管；103—进流腔；2— 前排换热单元； 201—上集流管； 203—出流腔；3— 扁管； 5—安装孔； 7—集管盖板； 9一出口管； ll一气液分离装置。
具体实施方式
请参阅附图所示，对本发明作进一步的描述。如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车空调平行流蒸发器，该平行流蒸发器包括两组前后平行布置的换热单元，每组换热单元包括多孔扁管3、翅片4、上集流管101/201、下集流管102/202、集管 盖板7、隔板IO、进口管8和出口管9，所述的上集流管101/201、 下集流管102/202的管壁外侧设有若干个用于插入多孔扁管3的安装 孔5，多孔扁管3分别插入前排换热单元2的上集流管201和下集流 管202对应的安装孔5中，多孔扁管3分别插入后排换热单元1的上 集流管101和下集流管102对应的安装孔5中，隔板10置于前排换 热单元2的上集流管201中将管腔分隔为转向腔204和出流腔203， 隔板10置于后排换热单元1的上集流管101中将管腔分隔为转向腔 104和进流腔103，后排换热单元1的上集流管101的转向腔104通 过导流管6与前排换热单元2的上集流管201连通。如图3和图4所示，后排换热单元1的上集流管101的转向腔 104和前排换热单元2的上集流管201的出流腔203之间设置一个气 液分离装置11，气液分离装置11的进口端与后排换热单元1的上集104—转向腔；202—下集流管;204—转向腔；4一翅片；6—导流管； 8—进口管； IO—隔板；流管101的转向腔104连通，气液分离装置11的出气端与前排换热 单元2的上集流管201的出流腔203连通，气液分离装置11的出液 端与前排换热单元2的上集流管201的转向腔204连通。气液分离装 置11将后排换热单元1的扁管3内在换热过程中产生的气态制冷剂 分离出来后由出气端进入前排换热单元2的上集流管201的出流腔 203从出口管9排出，后排换热单元1的扁管3内的液态制冷剂通过 气液分离装置11的出液端进入前排换热单元2的上集流管201.的转 向腔204。本发明的工作原理是制冷剂在多孔扁管3内流动，被冷却空气 沿多孔扁管3外部流动。从汽车空调系统的节流装置流出的制冷剂从 进口管8经后排换热单元1的上集流管101的进流腔103进入后排换 热单元1的左半部分扁管3中流动，随后制冷剂进入后排换热单元1 的下集流管102后被分配到后排换热单元1的右半部分扁管3内流 动，而后汇集在后排换热单元1的上集流管101的转向腔104的制冷 剂通过导流管6进入前排换热单元2的上集流管201的转向腔204， 之后制冷剂流经前排换热单元2的右半部分扁管3后进入其下集流管 202，然后被分配进入前排换热单元2的左半部分扁管3，管内制冷 剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由两相状态转变为 过热气体，最后过热气态制冷剂经前排换热单元2的上集流管201的 出流腔203从出口管9流出。设置在后排换热单元1的上集流管101与前排换热单元2的上集 流管201之间的气液分离装置11将后排换热单元1的扁管3内在换 热过程中产生的气态和液态制冷剂分离，气态制冷剂由气液分离装置 11的出气端进入前排换热单元2的上集流管201的出流腔203后从 出口管9排出，液态制冷剂由气液分离装置11的出液端进入前排换 热单元2的上集流管201的转向腔204，使得后排换热单元1的扁管 3的换热面积得到更加充分的利用，从而进一步提高平行流蒸发器的换热能力。
权利要求
1、一种汽车空调平行流蒸发器，该平行流蒸发器包括两组前后平行布置的换热单元，每组换热单元包括多孔扁管、翅片、上集流管、下集流管、集管盖板、隔板、进口管和出口管，其特征在于所述的上、下集流管的管壁外侧设有若干个用于插入多孔扁管的安装孔，多孔扁管分别插入上集流管和下集流管对应的安装孔中，隔板置于前后两组换热单元的上集流管中将管腔分隔为转向腔、进流腔/出流腔。
全文摘要
一种汽车空调平行流蒸发器，包括两组前后平行布置的结构相同的换热单元，这两组换热单元的结构与现有的平行流冷凝器的换热单元的结构类似，因此可利用已有的较成熟的装配平行流冷凝器的多孔扁管和上下集管的工艺技术，其前后两组换热单元的上集流管通过导流管或气液分离装置相互连通。本发明的优点是有效解决了目前平行流蒸发器的多孔扁管和上下集管装配困难的问题，大大提高了生产效率；连通前排和后排换热单元的上集流管的气液分离装置，将后排换热单元的扁管内产生的气态制冷剂及时通过其出气端从前排换热单元的出流腔排出，使得后排换热单元的扁管的换热面积得到更加充分的利用，进一步提高了平行流蒸发器的换热能力。
文档编号F24F13/00GK101216209SQ20081003282
公开日2008年7月9日 申请日期2008年1月18日 优先权日2008年1月18日
发明者刘婷婷, 施骏业, 波 陈, 陈江平 申请人:上海精励汽车科技有限公司