专利名称：车用空调热回收装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用空调技术，与车用空调的热回收装置结构有关。
背景技术：
现有技术中，车用空调的结构主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀组成，它们 之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统。制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变 化，与外界进行热量交换。其制冷的基本原理是液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体 热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、 在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经膨胀阀节流为低压低温的制 冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压 缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。车用空调在制冷时，蒸发器翅片上会凝结 出冷凝水，目前尚无回收此冷凝水的技术，此冷凝水只能直接排放，不仅造成能量浪费，而 且还影响环境卫生。有鉴于此，本发明人对车用空调设备进行研究，开发出一种车用空调热回收装置， 本案由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车用空调热回收装置，充分利用冷凝水，达到节 能、降耗和环保的多重效应。为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是车用空调热回收装置，包括集水管、收集器、雾化泵和雾化嘴，集水管的一端接在 蒸发器上而另一端接至收集器，收集器通过水管与雾化泵连接，雾化泵通过水管与雾化嘴 连接，雾化嘴安装在冷凝器上。所述雾化泵和雾化嘴之间增加多路分配器，雾化泵通过水管与多路分配器连接， 多路分配器通过两根以上水管与两个以上雾化嘴连接，各雾化嘴分散安装在冷凝器上。所述集水管有两根以上，各集水管的一端分散接在蒸发器上，而另一端一并接至 一个收集器。所述收集器中还安装一水位感测器，水位感测器与一智能控制器连接，智能控制 器与雾化泵连接，水位感测器将感测到的信息传送至智能控制器，智能控制器在水位足够 高时控制雾化泵工作。采用上述方案后，本实用新型的工作原理如下在整个制冷循环过程中，利用蒸发器翅片凝结的冷凝水，通过集水管输送至收集 器，再由雾化泵和雾化嘴进行雾化后喷洒在冷凝器的芯体上，雾化的水带走了大量的潜热 和显热，大大改善了冷凝效果，提高了换热效率，降低了压缩机的排气压力及轴功耗，增加 了制冷量，提高了空调的能效比，从而达到节能、降耗和环保的多重效应。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。[0014]图中标号说明[0015]蒸发器10冷凝器20[0016]压缩机30[0017]集水管1收集器2[0018]雾化泵3雾化嘴4[0019]智能控制器5水位感测器6[0020]水管7多路分配器8[0021]水管9
具体实施方式
如图1所示，本实用新型揭示的车用空调热回收装置安装在车用空调上，车用空 调主要由压缩机30、蒸发器10、冷凝器20和膨胀阀(图中未示出)组成，本实用新型包括 集水管1、收集器2、雾化泵3和雾化嘴4。集水管1的根数不限，此实施例中有四根集水管1，四根集水管1的一端分散接在 蒸发器10上，用于从多路收集蒸发器10翅片凝结的冷凝水，而各集水管1的另一端一并接 至一个收集器2。收集器2通过水管7与雾化泵3连接，由收集器2向雾化泵3供水。为了保证收 集器2的供水量，使雾化泵3在有足够冷凝水时有效工作，此实施例在收集器2中还安装一 水位感测器6，水位感测器6通过导线与一智能控制器5连接，智能控制器5通过导线与雾 化泵3连接，这样，由水位感测器6实时将感测到的水位信息传送至智能控制器5，由智能控 制器5在收集器2内水位足够高时控制雾化泵3工作。雾化泵3再通过水管9与雾化嘴4连接，雾化嘴4安装在冷凝器20上。为了更有 效地利用冷凝水，此实施例在雾化泵3和雾化嘴4之间增加一个多路分配器8，雾化泵3通 过水管7与多路分配器8连接，多路分配器8再通过四根水管9分别与四个雾化嘴4连接， 四个雾化嘴4分散安装在冷凝器20上。本实用新型的工作原理如下在整个制冷循环过程中，通过集水管1多路回收车载空调蒸发器10翅片上凝结的 冷凝水至收集器2，再经雾化泵3、多路分配器8和雾化嘴4进行多路脉冲高压雾化后，将冷 凝水分散喷洒在车载空调冷凝器20的芯体上，雾化的水带走了大量的潜热和显热，大大改 善了冷凝效果，提高了换热效率，降低了压缩机30的排气压力及轴功耗，增加了制冷量，提 高了空调的能效比。为了使喷水连续稳定的进行，本实用新型的智能控制器5可以设定一个参数(例 如平均每分钟喷水5次、10次、15次)，充分利用冷凝水，通过感测集水器2的水位，对喷水 频率自动有效地控制，使冷凝器20冷凝效果达到最佳状态，并保护雾化泵3在收集器2无 水情况下，自动停止工作，采用智能控制方式自动控制雾化频率，使冷凝水最大限度地得到 利用，解决了冷凝水量不稳定的有效利用问题，达到节能、降耗、环保等多重效应。[0029] 以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非对本实用新型的保护范围的限定，凡 与本实用新型的关键技术没有产生本质上的区别，对上述实施方式的推演或替换，均应被 视为落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.车用空调热回收装置，其特征在于包括集水管、收集器、雾化泵和雾化嘴，集水管 的一端接在蒸发器上而另一端接至收集器，收集器通过水管与雾化泵连接，雾化泵通过水 管与雾化嘴连接，雾化嘴安装在冷凝器上。
2.如权利要求1所述的车用空调热回收装置，其特征在于所述雾化泵和雾化嘴之间 增加多路分配器，雾化泵通过水管与多路分配器连接，多路分配器通过两根以上水管与两 个以上雾化嘴连接，各雾化嘴分散安装在冷凝器上。
3.如权利要求1所述的车用空调热回收装置，其特征在于所述集水管有两根以上，各 集水管的一端分散接在蒸发器上，而另一端一并接至一个收集器。
4.如权利要求1所述的车用空调热回收装置，其特征在于所述收集器中还安装一水 位感测器，水位感测器与一智能控制器连接，智能控制器与雾化泵连接，水位感测器将感测 到的信息传送至智能控制器，智能控制器在水位足够高时控制雾化泵工作。
专利摘要本实用新型公开一种车用空调热回收装置，包括集水管、收集器、雾化泵和雾化嘴，集水管的一端接在蒸发器上而另一端接至收集器，收集器通过水管与雾化泵连接，雾化泵通过水管与雾化嘴连接，雾化嘴安装在冷凝器上。本实用新型收集原排弃的车用空调冷凝水加以利用，达到节能、降耗和环保的多重效应。
文档编号F24F13/22GK201779816SQ20102053480
公开日2011年3月30日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者徐斌, 徐跃芹, 方浩斌, 杨洲, 王久生, 邵丁成 申请人:厦门金龙汽车空调有限公司