专利名称：客车驾驶室专用空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调设备，是一种能满足大客车驾驶室专用的空调装置。
背景技术：
目前大客车空调均采用风道送风，对处于大客车下层前端驾驶室，由于前挡玻璃 等因素，驾驶室热负荷相对较大，靠风道送风远远满足不了要求，且回风不畅，制冷空调效果差。为了克服上述不足，解决驾驶室制冷效果差，本发明人对客车的空调设备进行研 究，开发出一种驾驶室专用的空调装置，本案由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种客车驾驶室专用空调装置，解决驾驶室热负荷大 及回风不畅等问题。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是客车驾驶室专用空调装置，包括外壳、风机、膨胀阀进出管总成、蒸发器芯体总成 和回气分液管总成；外壳具有出风口和回风口 ；风机安装在外壳的出风口处；蒸发器芯体 总成安装在外壳内且位于风机的后方；膨胀阀进出管总成和回气分液管总成安装在蒸发器 芯体总成的一侧；膨胀阀进出管总成的一端与蒸发器芯体总成连接而另一端与客车原空调 系统的供液管连接，回气分液管总成的一端与蒸发器芯体总成连接而另一端与客车原空调 系统的回气管连接。所述外壳的出风口上还设有出风罩。所述外壳的回风口上还设有回风罩。所述外壳由蒸发风机固定板、蒸发风机固定罩、芯体连接板、管固定板和安装固 定板组成；蒸发风机固定罩是罩在风机的外面；蒸发风机固定板盖在蒸发风机固定罩的顶 部，风机固定在蒸发风机固定板上，蒸发风机固定板上对应风机和出风口位置还设有一出 风罩；芯体连接板连接在蒸发风机固定罩的底部，芯体连接板是围在蒸发器芯体总成的外 面，芯体连接板的下方还设有一回风罩；管固定板安装在回风罩上，与回气分液管总成连接 的回气管和与膨胀阀进出管总成连接的供液管借助管固定板安装固定在回风罩上；用于组 装整个客车驾驶室专用空调装置的安装固定板也固定在回风罩上。采用上述结构后，本实用新型单独设计一个驾驶室专用空调器，由原空调系统对 驾驶室用空调供液解决制冷问题，使用制冷时，启动驾驶室的空调开关，室内空气通过蒸发 器芯体总成冷却，由风机将冷气通过出风口送入驾驶室，驾驶室热空气通过回风口进入外 壳，由蒸发器芯体总成再冷却，再由风机将冷气通过出风口送入驾驶室，如此循环，达到舒 适效果。由此，本实用新型解决了驾驶室热负荷大及回风不畅等问题，制冷空调效果佳。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的立体分解图；[0013]图2是本实用新型的组合正视图；[0014]图3是本实用新型的组合侧视图。[0015]标号说明[0016]外壳1蒸发风机固定板11[0017]蒸发风机固定罩12芯体连接板13[0018]管固定板15安装固定板16[0019]风机2膨胀阀进出管总成3[0020]蒸发器芯体总成4回气分液管总成5[0021]出风罩6回风罩7[0022]供液管8回气管9
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型揭示的一种客车驾驶室专用空调装置，包括外壳1、 风机2、膨胀阀进出管总成3、蒸发器芯体总成4和回气分液管总成5。外壳1具有出风口和回风口。此实施例外壳1由蒸发风机固定板11、蒸发风机固 定罩12、芯体连接板13、管固定板15和安装固定板16组成。蒸发风机固定板11盖在蒸发 风机固定罩12的顶部，蒸发风机固定板11上对应出风口位置还设有一出风罩6。芯体连接 板13连接在蒸发风机固定罩12的底部，芯体连接板13的下方为回风口，回风口上还设有 一回风罩7。管固定板15安装在回风罩7上。安装固定板16也固定在回风罩7上，安装固 定板16是用于将本实用新型整个客车驾驶室专用空调装置组装在客车的驾驶室中。风机2安装在外壳1的出风口处。此实施例具体是将风机2固定在蒸发风机固定 板15上、位于出风罩6的后方，并罩在蒸发风机固定罩12中。蒸发器芯体总成4安装在外壳1内且位于风机2的后方。蒸发器芯体总成4采用 蜂窝状翅片。此实施例具体是将蒸发器芯体总成4设在芯体连接板13围成的空间中。膨胀阀进出管总成3和回气分液管总成5安装在蒸发器芯体总成4的一侧。膨胀 阀进出管总成3的一端与蒸发器芯体总成4连接而另一端与客车原空调系统的供液管8连 接，供液管8通过管固定板15固定在回风罩7上。回气分液管总成5的一端与蒸发器芯体 总成4连接而另一端与客车原空调系统的回气管9连接，回气管9借助管固定板15安装固 定在回风罩7上。本实用新型借助安装固定板16安装在客车驾驶室中，夏季使用制冷时，启动驾驶 室的空调开关，室内空气通过蒸发器芯体总成4冷却，由风机2将冷气通过出风罩6送入驾 驶室，驾驶室热空气通过回风罩7进入外壳1，再由蒸发器芯体总成4冷却后通过出风罩6 送入驾驶室，如此循环达到舒适效果，并解决了驾驶室热负荷大及回风不畅等问题。以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非对本实用新型的保护范围的限定，凡 与本实用新型的关键技术没有产生本质上的区别，对上述实施方式的推演或替换，均应被 视为落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.客车驾驶室专用空调装置，其特征在于包括外壳、风机、膨胀阀进出管总成、蒸发 器芯体总成和回气分液管总成；外壳具有出风口和回风口 ；风机安装在外壳的出风口处； 蒸发器芯体总成安装在外壳内且位于风机的后方；膨胀阀进出管总成和回气分液管总成安 装在蒸发器芯体总成的一侧；膨胀阀进出管总成的一端与蒸发器芯体总成连接而另一端与 客车原空调系统的供液管连接，回气分液管总成的一端与蒸发器芯体总成连接而另一端与 客车原空调系统的回气管连接。
2.如权利要求1所述的客车驾驶室专用空调装置，其特征在于所述外壳的出风口上 还设有出风罩。
3.如权利要求1所述的客车驾驶室专用空调装置，其特征在于所述外壳的回风口上 还设有回风罩。
4.如权利要求1所述的客车驾驶室专用空调装置，其特征在于所述外壳由蒸发风机 固定板、蒸发风机固定罩、芯体连接板、管固定板和安装固定板组成；蒸发风机固定罩是罩 在风机的外面；蒸发风机固定板盖在蒸发风机固定罩的顶部，风机固定在蒸发风机固定板 上，蒸发风机固定板上对应风机和出风口位置还设有一出风罩；芯体连接板连接在蒸发风 机固定罩的底部，芯体连接板是围在蒸发器芯体总成的外面，芯体连接板的下方还设有一 回风罩；管固定板安装在回风罩上，与回气分液管总成连接的回气管和与膨胀阀进出管总 成连接的供液管借助管固定板安装固定在回风罩上；用于组装整个客车驾驶室专用空调装 置的安装固定板也固定在回风罩上。
专利摘要本实用新型公开一种客车驾驶室专用空调装置，包括外壳、风机、膨胀阀进出管总成、蒸发器芯体总成和回气分液管总成；外壳具有出风口和回风口；风机安装在外壳的出风口处；蒸发器芯体总成安装在外壳内且位于风机的后方；膨胀阀进出管总成和回气分液管总成安装在蒸发器芯体总成的一侧；膨胀阀进出管总成的一端与蒸发器芯体总成连接而另一端与客车原空调系统的供液管连接，回气分液管总成的一端与蒸发器芯体总成连接而另一端与客车原空调系统的回气管连接。本实用新型单独设计一个驾驶室专用空调器，由原空调系统对驾驶室用空调供液解决制冷问题，解决了驾驶室热负荷大及回风不畅等问题，制冷空调效果佳。
文档编号F24F1/00GK201787679SQ20102053478
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者彭国辉, 徐斌, 方浩斌, 杨洲, 王久生, 谢洪志, 邵丁成 申请人:厦门金龙汽车空调有限公司