专利名称：一种汽车空调出风口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车空调出风口。
背景技术：
汽车出风口一直以来是影响客户感官和舒适度的重点之一，良好的汽车出风口设计有助于提升客户享受和内饰品级。其中，又以空调出风口的风门限位机构为其设计中比较重要的环节。汽车空调出风口的风门的开启和关闭的限位机构有多种形式，限位机构的主要作用是限制风门在开启关闭时的位置，保证出风口在关闭状态下的密封性以及开启状态时的最大出风量。常见的限位机构位于拨轮中，在拨轮转动过程中，由于拨轮与限位机构的匹配公差，以及曲柄连杆带动的风门开启、关闭的匹配公差，可能引发止位时风门不能完全开启或关闭的情况。如图1所示，风口壳体P的一侧设有拨轮2'，拨轮2'与连杆3'活动连接，连杆3'与风门曲柄4'活动连接，风门曲柄4'与风门(图未示)固定连接，限位机构包括开设在拨轮2,中的止位槽21'和止位块22'。当拨动拨轮2,时，拨轮2,带动连杆3,运动，连杆3'带动风门曲柄4'运动，风门曲柄4'带动风门开启或关闭，止位块22'在止位槽21'的两个极限位置之间滑动，用于限定拨轮2'的转动，从而限制风门稳定在最大开启位置，或密封关闭位置。但是，由于限位机构与风门之间通过多个部件的传动来限位，各部件之间的匹配公差，导致风门不能完全关闭的情况，风门的控制的稳定性较差。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性能较好的汽车空调出风口。本实用新型的技术方案提供一种汽车空调出风口，包括风口壳体，所述风口壳体的一侧面上设有拨轮，所述拨轮活动连``接一连杆，所述连杆活动连接风门曲柄，所述风门曲柄与风门固定连接，所述风门曲柄上设有止位筋，所述风口壳体的一侧面上还设有与所述止位筋配合的限位块，所述限位块用于限制所述止位筋使得所述风门与所述风口壳体完全闭合。优选地，所述限位块包括三角形的基板和与所述基板相垂直的限位平板，所述限位平板与所述止位筋相配合。优选地，所述止位筋设置在所述风门曲柄与所述风门连接的一端。采用上述技术方案后，具有如下有益效果:由于止位筋设置在更靠近风门的风门曲柄上，相比与原来设置在拨轮上的止位结构，减少了因为公差带来的风门不能完全闭合的问题。
图1是现有的汽车空调出风口的结构示意图；[0010]图2是本实用新型一实施例中汽车空调出风口的俯视图；图3是本实用新型一实施例中汽车空调出风口的侧面立体图；图4是本实用新型一实施例中汽车空调出风口中限位块的后视图。附图标记对照表:I'——风口壳体2’——拨轮3'——连杆4'——风门曲柄 21'——止位槽 22'——止位块I—风口壳体2—拨轮3—连杆4——风门曲柄11——限位块 41——止位筋111——基板112——限位平板
具体实施方式
以下结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式
。如图2-3所示，汽车空调出风口包括风口壳体1，风口壳体I的一侧面上设有拨轮2，拨轮2活动连接一连杆3，连杆3活动连接风门曲柄4，风门曲柄4与风门(图未示)固定连接，风门曲柄4上设有止位筋41，风口壳体I的一侧面上还设有与止位筋41配合的限位块11，限位块11用于限制止位筋41使得风门与风口壳体I完全闭合。
当拨动拨轮2时，拨轮2带动连杆3运动，连杆3带动风门曲柄4运动，风门曲柄4带动风门开启或关闭。限位块11固定设置在风口壳体I的一侧面上，风门曲柄4上的止位筋41随风门曲柄4 一起转动，当止位筋41与限位块11抵触时，风门曲柄4停止转动，此时风门与风口壳体I完全闭合，密封性最好。由于止位筋41设置在离风门较近的风门曲柄4上，减少了因为拨轮2、连杆3、风门曲柄4之间的公差而导致的风门不能完全闭合的问题，提高了限位结构的稳定性。本实施例中，如图3所示，止位筋41设置在风门曲柄4与风门连接的一端。这样，止位筋41离风门更近，更加减少了尺寸公差对风门密封性的影响。同时，用于止位筋41设置在风门曲柄4与风门连接的一端的旋转中心附近，限位块11也相应的设置在了旋转中心的附件，结构紧凑，节省空间。较佳地，止位筋41也可以设置在风门曲柄4的其他部位，只要能够与限位块11配合使得风门刚好与风口壳体I完全闭合，都属于本实用新型的保护范围。本实施例中，如图3-4所示，限位块11包括三角形的基板111和与基板111相垂直的限位平板112，限位平板112与止位筋41相配合。图3中显示的是限位块11的侧面，左边为限位平板112，右边为基板111。图4中显示的是后视图，限位平板112为带有圆弧边的梯形板。限位平板112和基板111均与风口壳体I的一侧面相垂直，限位平板112用于限制止位筋41，基板111起到固定支持限位平板112的作用。较佳地，限位块11也可以为其他形状，只要能够起到限制止位筋41的作用，都属于本实用新型的保护范围。以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车空调出风口，包括风口壳体，所述风口壳体的一侧面上设有拨轮，所述拨轮活动连接一连杆，所述连杆活动连接风门曲柄，所述风门曲柄与风门固定连接，其特征在于，所述风门曲柄上设有止位筋，所述风口壳体的一侧面上还设有与所述止位筋配合的限位块，所述限位块用于限制所述止位筋使得所述风门与所述风口壳体完全闭合。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口，其特征在于，所述限位块包括三角形的基板和与所述基板相垂直的限位平板，所述限位平板与所述止位筋相配合。
3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口，其特征在于，所述止位筋设置在所述风门曲柄与所述 风门连接的一端。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调出风口，包括风口壳体，所述风口壳体的一侧面上设有拨轮，所述拨轮活动连接一连杆，所述连杆活动连接风门曲柄，所述风门曲柄与风门固定连接，所述风门曲柄上设有止位筋，所述风口壳体的一侧面上还设有与所述止位筋配合的限位块，所述限位块用于限制所述止位筋使得所述风门与所述风口壳体完全闭合。由于止位筋设置在更靠近风门的风门曲柄上，相比与原来设置在拨轮上的止位结构，减少了因为公差带来的风门不能完全闭合的问题。
文档编号F24F13/10GK203147994SQ20132012257
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月18日 优先权日2013年3月18日
发明者田敏, 王骏, 施君鸿 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司