一种汽车空调出风口总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内饰件，具体是一种汽车空调出风口总成。
【背景技术】
[0002]汽车空调出风口是一种汽车内饰件，通常安装于仪表板上。风球结构是一种形式的汽车空调出风口，风球安装在风口壳体内，风口壳体内通风时，风球可旋转并调节出风方向。CN204460620 U公开了一种汽车球形360度摆动空调出风口装置，旋转引流壳套入空调外壳罩，可拨球形叶片通过螺钉与旋转引流壳相连接;波浪环横截面为16个半径相同的劣弧相切形成;波浪环套筒通过螺钉固定在旋转引流壳上;减速齿轮与波浪环同轴心装配，减速齿轮四周开槽，与空调外壳罩后端环形薄壁卡住;空调外壳罩与波浪环面上装有4个弹簧耳，弹簧固定在弹簧耳上，并且圆周均布排列，球头顶柱与波浪环的最低处接触，球头顶柱跟随减速齿轮一起旋转，旋转引流壳在空调外壳罩内圆周摆动。实现旋转引流壳出风口处角度的变化，回位弹簧帮助旋转引流壳和波浪环连续稳定的转动，防止旋转引流壳不规则的扭动;实现可拨球形叶片的360度旋转出风。该空调出风口装置结构复杂，其旋转引流壳和波浪环的转动由回位弹簧控制，受弹簧使用寿命限制，在使用过程中存在转动不平稳甚至卡壳现象，此外，该空调出风口装置还存在出风面积较小的问题，影响出风效果和驾乘人员乘坐舒适度。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车空调出风口总成，该出风口总成结构简单，便于操作，其风球能够绕其中心轴360度自由转动并沿其中心轴前后左右倾摆，可多向出风，有利于提高用户舒适度。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调出风口总成，包括风球、风口壳体、风门和风门齿轮传动机构，所述的风口壳体内设有风道，所述的风口壳体的前侧为鼓形部，所述的鼓形部的内腔与所述的风球的外形相适配，所述的风球为上下导通的腔体，所述的风球设置在所述的鼓形部的内腔中，所述的风道与所述的风球的内腔相连通，所述的风球的外表面与所述的鼓形部的内壁之间具有环形间隙，所述的鼓形部的内壁的表面覆设有毛毡，所述的毛毡填充在所述的环形间隙内，所述的风球由所述的毛毡定位在鼓形部的内腔中；所述的风门齿轮传动机构与所述的风门相连，所述的风球与所述的风门齿轮传动机构固定连接，所述的风门设置在所述的风球的内腔中，所述的风门齿轮传动机构用于控制所述的风门的开闭；通风后，风门打开时，风自风道进入风球的内腔，风球绕其中;L1、轴360度自由转动并沿其中;L.、轴如后左右倾摆将风送出ο
[0005]本实用新型汽车空调出风口总成，其风门的开闭由风门齿轮传动机构控制，传动可靠;其风球由毛毡定位在鼓形部的内腔中，空调开启后，风门打开，风球绕其中心轴360度自由转动并沿其中心轴前后左右倾摆时，风球与毛毡间接触的摩擦力小，有利于风球的自由转动和摆动，确保汽车空调出风口的多向出风，提高用户舒适度。
[0006]所述的风门齿轮传动机构包括风口旋钮、锥齿轮、第一半边齿轮和第二半边齿轮，所述的风口旋钮的下部连接有连杆，所述的风球的前端设置有安装套和环绕所述的安装套间隔设置的多个格栅，所述的连杆的端部穿过所述的安装套与所述的锥齿轮轴接，所述的第一半边齿轮和所述的第二半边齿轮的大小相同且转向相反，所述的第一半边齿轮和所述的第二半边齿轮对称设置并同时与所述的锥齿轮相啮合，所述的风门包括第一半边风门和第二半边风门，所述的第一半边风门固定在所述的第一半边齿轮上，所述的第二半边风门固定在所述的第二半边齿轮上，所述的第一半边风门的内侧设有第一连杆，所述的第一连杆的内端设有连接轴，所述的第二半边风门的内侧设有第二连杆，所述的第二连杆的内端设有连接套，所述的连接轴插设在所述的连接套内与所述的连接套转动连接，所述的第一连杆和所述的第二连杆同轴对称设置在所述的锥齿轮的两侧，所述的第一连杆和所述的第二连杆的外端分别与所述的风球的内壁孔轴配合，将风门齿轮传动机构固定在风球上。使用时空调开启状态下，旋转风口旋钮，带动锥齿轮转动，使第一半边齿轮和第二半边齿轮进行反向转动，进而带动第一半边风门和第二半边风门分别绕第一连杆和第二连杆的中心轴反向旋转，最终实现风门的打开和关闭。第一半边风门和第二半边风门水平打开时风门关闭，第一半边风门和第二半边风门倾转时风门打开，当第一半边风门和第二半边风门垂直打开后风门完全打开，且风门完全打开时，出风口的出风面积大，单位时间内出风量高，汽车空调出风口的出风效率得到有效提高。
[0007]所述的风球的内壁一体设置有向后伸的挡环，所述的挡环的外径与所述的风门的外径相适配，所述的风门关闭时，所述的第一半边风门和所述的第二半边风门的边缘同时与所述的挡环的后端面相贴合。挡环的设置，可有效避免风门关闭而空调开启状态下，经风道不断进入的风持续顶压第一半边风门和第二半边风门造成风门损坏，还可确保风门关闭后出风口不漏风。
[0008]所述的锥齿轮的上部固定有连接套，所述的连接套的内侧设置有限位条，所述的连杆上固设有限位块，所述的限位块位于所述的连接套的内侧，所述的限位块与所述的限位条用于限制所述的风口旋钮的旋转量。旋转风口旋钮时，限位条对风口旋钮的转动起到限位作用，可防止因风口旋钮转动过量而损坏风门。
[0009]所述的第一半边风门的底部安装有第一挡块，所述的第二半边风门的底部安装有第二挡块。需要完全打开风门时，第一挡块和第二挡块可起到缓冲作用，更好地保护第一半边风门和第二半边风门，防止因风口旋钮旋转过量而使第一半边风门和第二半边风门发生相互撞击和干涉。
[0010]所述的风口壳体的内壁设置有若干定位筋，所述的若干定位筋设置在所述的风球的后方，所述的若干定位筋对风球的前后左右倾摆起限位作用。定位筋可对风球的前后左右倾摆起到限位作用，防止风球因摆动过度而影响出风效果。
[0011]所述的鼓形部的前端安装有装饰面板，使出风口总成更具装饰性和美观性。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型的汽车空调出风口总成，其风门的开闭由风门齿轮传动机构控制，传动可靠;其风球由毛毡定位在鼓形部的内腔中，空调开启后，风门打开，风球绕其中心轴360度自由转动并沿其中心轴前后左右倾摆时，风球与毛毡间接触的摩擦力小，有利于风球的自由转动和摆动，确保汽车空调出风口的多向出风，提高用户舒适度。
【附图说明】
[0013]图1为实施例中汽车空调出风口总成的外观图；
[0014]图2为实施例中汽车空调出风口总成的正视图；
[0015]图3为图2中A-A剖视图；
[0016]图4为实施例中风门齿轮传动机构与风门装配后外观图；
[0017]图5为风门关闭时风门齿轮传动机构与风门的外观正视图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0019 ] 实施例的汽车空调出风口总成，如图所示，包括风球1、风口壳体2、风门3和风门齿轮传动