一种电动汽车暖空调控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车暖空调控制器，包含单片机芯片、电源模块一、电源模块二、MOS驱动模块、PTC电流采样模块、降压模块、驱动模块、PTC电阻、光电耦合器一、光电耦合器二、放大器、稳压器、CAN接口，所述单片机芯片通过光电耦合器二连接MOS驱动模块，另一端通过稳压器连接电源模块二，所述PTC电流采样模块一端连接MOS驱动模块，另一端通过连接放大器、光电耦合器一，将信号反馈给单片机芯片，PTC电阻一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，降压模块一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，CAN接口连接单片机芯片，驱动模块一端连接单片机芯片，驱动模块另一端连接直流电源。本实用新型的有益效果是实现了加热丝软启动，减小对电池的冲击，延长了电池的使用寿命，PTC短路保护，实现自动温控功能。
【专利说明】一种电动汽车暖空调控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车空调控制系统，具体的说，涉及一种电动汽车暖空调控制器。
【背景技术】
[0002]在电动汽车领域，由于电池原因压缩空调制热效果不理想，所以大多数车内安装了 PTC暖空调。市场上的PTC汽车暖空调一般为手动控制，无自动感温调节功能，手动控制的不足是开关瞬间对电池冲击大，大功率PTC启动瞬间冲击电流大，无过流检测，降低其电池使用寿命，温度控制不均匀，机械温控误差大。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提供一种电动汽车暖空调控制器。本实用新型所采用的技术方案如下:
[0004]一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，包含单片机芯片、电源模块一、电源模块二、MOS驱动模块、PTC电流米样模块、降压模块、驱动模块、PTC电阻、光电稱合器一、光电耦合器二、放大器、稳压器、CAN接口，所述单片机芯片通过光电耦合器二连接MOS驱动模块，另一端通过稳压器连接电源模块二，所述PTC电流采样模块一端连接MOS驱动模块，另一端通过连接放大器、光电耦合器一，将信号反馈给单片机芯片，PTC电阻一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，降压模块一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，CAN接口连接单片机芯片，驱动模块一端连接单片机芯片，驱动模块另一端连接电源模块二。
[0005]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一为DC400V。
[0006]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块二为DC12V。
[0007]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述降压模块由降压电阻和稳压二极管组成。
[0008]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一与电源模块二之间采取隔离设计。
[0009]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述PTC电流采样模块用康铜电阻采样进行电源信号反馈。
[0010]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述MOS驱动模块采用大功率MOS管驱动。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型的电动汽车暖空调控制器，采用高压MOS管驱动PTC负载，让加热丝实现软启动，在初次启动瞬间单片机芯片输出PWM波形使功率从小到大缓慢上升以减小对电池的冲击。PTC短路保护，电源检测电路把信号经放大器放大送到单片机芯片，芯片处理后关闭MOS管，PTC断电，驾驶室内实现自动温控功能。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型电动汽车暖空调控制器的电路原理框图。
[0014]其中:1、单片机芯片2、电源模块一 3、电源模块二 4、PTC电阻5、降压模块6、光电耦合器二 7、MOS驱动模块8、稳压器9、PTC电流采样模块10、CAN接口 11、光电稱合器一 12、放大器13、驱动模块。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0016]如图1所示，一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，包含单片机芯片1、电源模块一 2、电源模块二 3、MOS驱动模块7、PTC电流采样模块9、降压模块5、驱动模块13、PTC电阻4、光电稱合器一 11、光电稱合器二 6、放大器12、稳压器8、CAN接口 10,所述单片机芯片I通过光电耦合器二 6连接MOS驱动模块7，另一端通过稳压器8连接电源模块二 3，所述PTC电流采样模块9 一端连接MOS驱动模块7，另一端通过连接放大器12、光电耦合器一11，将信号反馈给单片机芯片1，PTC电阻4 一端连接电源模块一 2，另一端连接MOS驱动模块7，降压模块5 —端连接电源模块一 2，另一端连接MOS驱动模块7，CAN接口 10连接单片机芯片1，驱动模块13 —端连接单片机芯片1，驱动模块13另一端连接电源模块二 3。
[0017]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一 2为DC400V。
[0018]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块二 3为DC12V。
[0019]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述降压模块5由降压电阻和稳压二极管组成。
[0020]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述电源模块一 2与电源模块二 3之间采取隔离设计。
[0021]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述PTC电流采样模块9用康铜电阻采样进行电源信号反馈。
[0022]如上的一种电动汽车暖空调控制器，其中，所述MOS驱动模块7采用大功率MOS管驱动。
[0023]本实用新型的电动汽车暖空调控制器，通过PTC电阻4连接MOS驱动模块7，采用高压MOS管驱动PTC负载，让加热丝实现软启动，在初次启动瞬间单片机芯片I输出PWM波形使功率从小到大缓慢上升以减小对电池的冲击。电源模块一 2通过降压模块5，将高压降为低压，连接MOS驱动模块7，单片机芯片I通过光电耦合器二 6与MOS驱动模块7连接，PTC电流采样模块9将采集到的信号经放大器12放大，通过光电耦合器一 11将信号反馈给单片机芯片I。
[0024]由上所述，使用本实用新型的电动汽车暖空调控制器，让加热丝实现软启动，在初次启动瞬间单片机芯片I输出PWM波形使功率从小到大缓慢上升以减小对电池的冲击。PTC短路保护实现自动温控功能。
[0025]应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不是脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种电动汽车暖空调控制器,其特征在于,包含单片机芯片、电源模块一、电源模块二、MOS驱动模块、PTC电流米样模块、降压模块、驱动模块、PTC电阻、光电稱合器一、光电率禹合器二、放大器、稳压器、CAN接口，所述单片机芯片通过光电耦合器二连接MOS驱动模块，另一端通过稳压器连接电源模块二，所述PTC电流采样模块一端连接MOS驱动模块，另一端通过连接放大器、光电耦合器一，将信号反馈给单片机芯片，PTC电阻一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，降压模块一端连接电源模块一，另一端连接MOS驱动模块，CAN接口连接单片机芯片，驱动模块一端连接单片机芯片，驱动模块另一端连接直流电源。
2.如权利要求1的一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，所述电源模块一为DC400V。
3.如权利要求1的一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，所述电源模块二为DC12V。
4.如权利要求1的一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，所述降压模块由降压电阻和稳压二极管组成。
5.如权利要求1的一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，所述电源模块一与电源模块二之间采取隔离设计。
6.如权利要求1的一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，所述PTC电流采样模块用康铜电阻采样进行电源信号反馈。
7.如权利要求1的一种电动汽车暖空调控制器，其特征在于，所述MOS驱动模块采用大功率MOS管驱动。
【文档编号】F24F11/00GK203687285SQ201420006172
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月7日 优先权日:2014年1月7日
【发明者】蔡东荣 申请人:慈溪市凌宇电子科技有限公司