一种提高散热效率的散热器的制作方法

本发明属于汽车散热技术领域，具体涉及一种提高散热效率的散热器。

背景技术：

散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称。目前散热器主要有采暖散热器、计算机散热器，其中采暖散热器又可根据材质和工作模式分为若干种，计算机散热器可根据用途和安装方法分为若干种。

汽车散热器的结构采用管带芯体结构，由多根扁管和波纹翅片组成，散热器芯体材料大多使用铝材。在满足车辆发热部件散热需求的情况下，现有的散热器不能进一步的提高散热效率，不利于提高汽车的性能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种提高散热效率的散热器，通过该散热器，可以增大与外界空气的接触面积，以及增大散热面与冷却液的接触面积，可以有效的提高散热效率，并且便于拆卸和安装，方便更换，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种提高散热效率的散热器，包括架体、扁管和波纹翅片，所述扁管的进液口连通有连接管，所述连接管远离扁管的一端通过法兰密封连通有进液管，所述扁管的出液口通过法兰密封连通有出液管，所述扁管设置为蛇形扁管，所述扁管与波纹翅片呈交替设置，且波纹翅片的波峰和波谷均与扁管的侧部焊接固定，所述扁管的弧形部中心位置处焊接固定有连接片，所述扁管通过连接片安装在架体内，所述架体的一侧焊接固定有固定板，所述架体设置为长方形架。

优选的，所述扁管的内侧壁上设置有等距排布的凸包，所述凸包设置为半圆状。

优选的，所述扁管的外壁上设置有等距排布的凸包，所述凸包设置为半圆状，且凸包位于波纹翅片的两组波谷之间。

优选的，所述连接片为长方形块，所述连接片上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹安装有第一螺栓，所述连接片通过第一螺纹孔和第一螺栓安装在架体的支杆侧壁上。

优选的，所述连接管设置为螺旋管，所述连接管设置为铝制螺旋管，且连接管的直径比出液管的直径大1-2cm。

优选的，所述固定板的侧部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹安装有第二螺栓，所述固定板通过第二螺纹孔和第二螺栓安装在车架上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过扁管、波纹翅片和凸包的使用，在冷却液从进液管流入到连接管时，将层流流动的冷却液改变为旋流流动，然后在送入扁管时，经过凸包的作用，可以将旋流流动的冷却液改变为湍流流动，可以时冷却液与扁管的换热面更充分的接触，更好的发挥波纹翅片的散热作用，从而可以有效的提高散热效率；

2、通过连接片、架体和固定板的使用，通过第一螺栓和第一螺纹孔配合，可以简单方便的将扁管安装在架体上，且方便扁管拆卸，便于维护拆下检修，通过第二螺纹孔和第二螺栓的使用，可以简单方便的将架体安装在车架上，方便架体的更换和拆卸。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的扁管俯视剖视示意图；

图3为本发明的固定板局部剖视示意图；

图4为本发明的连接片剖视示意图。

图中：1、架体；2、扁管；3、波纹翅片；4、连接管；5、进液管；6、出液管；7、连接片；8、固定板；9、凸包；10、第一螺纹孔；11、第一螺栓；12、第二螺纹孔；13、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

实施例1

一种提高散热效率的散热器，包括架体1、扁管2和波纹翅片3，所述扁管2的进液口连通有连接管4，所述连接管4远离扁管2的一端通过法兰密封连通有进液管5，所述扁管2的出液口通过法兰密封连通有出液管6，所述扁管2设置为蛇形扁管，所述扁管2与波纹翅片3呈交替设置，且波纹翅片3的波峰和波谷均与扁管2的侧部焊接固定，所述扁管2的弧形部中心位置处焊接固定有连接片7，所述扁管2通过连接片安装在架体1内，所述架体1的一侧焊接固定有固定板8，所述架体1设置为长方形架。

所述扁管2的内侧壁上设置有等距排布的凸包9，所述凸包9设置为半圆状，可以改善冷却液流动状态，将层流流动变为湍流流动，使流过扁管2内冷却液更均匀和充分的接触换热面，从而进一步提高散热器效率。

所述连接片7为长方形块，所述连接片7上开设有第一螺纹孔10，所述第一螺纹孔10内螺纹安装有第一螺栓11，所述连接片7通过第一螺纹孔10和第一螺栓11安装在架体1的支杆侧壁上，可以简单方便的将扁管2安装在架体上，并且容易拆卸。

所述连接管4设置为螺旋管，所述连接管4设置为铝制螺旋管，且连接管4的直径比出液管6的直径大1-2cm，可以提高冷却液在扁管2内的停留时间，可以更好的与扁管2的换热面接触，提高散热效果。

优选的，所述固定板8的侧部开设有第二螺纹孔12，所述第二螺纹孔12内螺纹安装有第二螺栓13，所述固定板8通过第二螺纹孔12和第二螺栓13安装在车架上，便于将架体1的安装和拆卸。

实施例2

与实施例1的不同之处在于，所述扁管2的外壁上设置有等距排布的凸包9，所述凸包9设置为半圆状，且凸包9位于波纹翅片3的两组波谷之间，可以改善外界空气与换热面接触时的流动状态，在扁管2外侧空气流速过快，空气流动时的不充分和不均匀接触换热面成为制约换热效率主要因素时，散热器的凸包9可做成朝扁管外的空气侧，通过将凸包9冲压在扁管2的外壁上，可以改善空气的流动状态，将层流流动的空气变为湍流流动，使流过扁管2两侧的空气更均匀和充分的接触换热面，从而进一步提高散热器效率。

结构原理：通过扁管2、波纹翅片3和凸包9的使用，在冷却液从进液管5流入到连接管4时，将层流流动的冷却液改变为旋流流动，然后在送入扁管2时，经过凸包9的作用，可以将旋流流动的冷却液改变为湍流流动，可以使冷却液与扁管2的换热面更充分的接触，更好的发挥波纹翅片3的散热作用，从而可以有效的提高散热效率；通过连接片7、架体1和固定板8的使用，通过第一螺栓11和第一螺纹孔10配合，可以简单方便的将扁管2安装在架体1上，且方便扁管2拆卸，便于维护拆下检修，通过第二螺纹孔12和第二螺栓13的使用，可以简单方便的将架体1安装在车架上，方便架体1的更换和拆卸。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种提高散热效率的散热器，包括架体(1)、扁管(2)和波纹翅片(3)，其特征在于：所述扁管(2)的进液口连通有连接管(4)，所述连接管(4)远离扁管(2)的一端通过法兰密封连通有进液管(5)，所述扁管(2)的出液口通过法兰密封连通有出液管(6)，所述扁管(2)设置为蛇形扁管，所述扁管(2)与波纹翅片(3)呈交替设置，且波纹翅片(3)的波峰和波谷均与扁管(2)的侧部焊接固定，所述扁管(2)的弧形部中心位置处焊接固定有连接片(7)，所述扁管(2)通过连接片安装在架体(1)内，所述架体(1)的一侧焊接固定有固定板(8)，所述架体(1)设置为长方形架。

2.根据权利要求1所述的一种提高散热效率的散热器，其特征在于：所述扁管(2)的内侧壁上设置有等距排布的凸包(9)，所述凸包(9)设置为半圆状。

3.根据权利要求1所述的一种提高散热效率的散热器，其特征在于：所述扁管(2)的外壁上设置有等距排布的凸包(9)，所述凸包(9)设置为半圆状，且凸包(9)位于波纹翅片(3)的两组波谷之间。

4.根据权利要求1所述的一种提高散热效率的散热器，其特征在于：所述连接片(7)为长方形块，所述连接片(7)上开设有第一螺纹孔(10)，所述第一螺纹孔(10)内螺纹安装有第一螺栓(11)，所述连接片(7)通过第一螺纹孔(10)和第一螺栓(11)安装在架体(1)的支杆侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种提高散热效率的散热器，其特征在于：所述连接管(4)设置为螺旋管，所述连接管(4)设置为铝制螺旋管，且连接管(4)的直径比出液管(6)的直径大1-2cm。

6.根据权利要求1所述的一种提高散热效率的散热器，其特征在于：所述固定板(8)的侧部开设有第二螺纹孔(12)，所述第二螺纹孔(12)内螺纹安装有第二螺栓(13)，所述固定板(8)通过第二螺纹孔(12)和第二螺栓(13)安装在车架上。

技术总结
本发明公开了一种提高散热效率的散热器，包括架体、扁管和波纹翅片，所述扁管的进液口连通有连接管，所述连接管远离扁管的一端通过法兰密封连通有进液管，所述扁管的出液口通过法兰密封连通有出液管，所述扁管设置为蛇形扁管，所述扁管与波纹翅片呈交替设置，且波纹翅片的波峰和波谷均与扁管的侧部焊接固定，所述扁管的弧形部中心位置处焊接固定有连接片，所述扁管通过连接片安装在架体内，所述架体的一侧焊接固定有固定板，所述架体设置为长方形架。本发明通过该散热器，可以增大与外界空气的接触面积，以及增大散热面与冷却液的接触面积，可以有效的提高散热效率，并且便于拆卸和安装，方便更换。

技术研发人员：谢益波
受保护的技术使用者：汉腾汽车有限公司
技术研发日：2020.03.31
技术公布日：2020.06.19