热交换器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序的热交换器，特别是用于机动车的增压空气冷却器或废气冷却器。
【背景技术】
[0002]由文献EP I 348 924 BI已知一种废气热交换器，其由通过壳体包围的堆叠组成，其中，该堆叠由扁管形成并且每个扁管包含一个涡流器，其中每个扁管由废气流过。分别在两个扁管之间形成一个冷却剂通道，该冷却剂通道设有导流件，通过该导流件引导吸收废气热量的冷却剂。
[0003]为了可以更好地平衡上升的废气温度，由文献DE 10 2006 005 362 Al已知一种废气热交换器，其中导流件由波纹板组成。在该板中构成具有入口和出口的通道，所述通道沿废气热交换器的纵向或横向延伸。在两种解决方案中，废气通道由引导冷却剂的壳体包围，该壳体具有极大的重量并且在废气热交换器的制造中引起高的成本负担。
[0004]文献EP I 762 807 BI公开了一种具有分别形成一个流道的板片对的热交换器，其中废气流过所述流道。在板片对之间形成各个引导冷却剂的通道，其中引导废气的流道在外面限制热交换器，并且如此，热流道形成热交换器的外壁。为了在侧面向外实施引导冷却剂的流道，在流道的引导废气的壁区域中，冲压部是必要的，该冲压部降低引导废气的流道的流通横截面。
【发明内容】
[0005]本发明的任务在于，实现一种热交换器，该热交换器虽然具有最小化的材料成本和重量，但是可加载高的热负荷。
[0006]这通过权利要求1的特征实现。
[0007]本发明的实施例涉及一种热交换器，特别是废气冷却器或增加空气冷却器，包括由多个长形的板片对组成的板片堆叠，其中，每两个相互连接的板片在其间形成第二流道，并且在两个板片对之间形成第一流道，其中第一流道由两个第二流道包围，其中每个第二流道连接到至少一个冷却剂集流道。由此实现了，第二流道在外面限制板片堆叠，并因此，具有更低温度的引导第二介质的通道在外面限制板片堆叠。
[0008]在此有利的是，板片对的相互连接的两个板片在其间形成U形的第二流道或Z形的第二流道。如此可以通过两个板片对的相互堆叠实现由第二流道包围的第一流道。
[0009]在此有利的是，U形的第二流道由另一第二流道如此覆盖，使得第一流道设置在两个第二流道之间。
[0010]也有利的是，第一流道在四侧由第二流道围住。
[0011]也有利的是，第二流道的壁在外面限制该热交换器。
[0012]此外有利的是，板片对的两个相互连接的板片在两侧在其边缘上沿着其横向延伸和/或纵向延伸焊接，例如熔焊或钎焊。
[0013]也有利的是，垂直地在下板片和/或在上板片上形成的边缘与位于在其上的下板片的底部焊接。
[0014]也有利的是，在形成的边缘的至少之一中构成至少一个开口用于连接第二流道与冷却剂集流道。
[0015]也有利的是，集流管几乎垂直覆盖板片堆叠地延伸，并且优选与板片堆叠的开口对置地具有用于交换第二流体例如冷却剂的凹槽。
[0016]有利的是，集流管构成为管部分。由此可以实现简单装配。
[0017]在此有利的是，集流管作为紧固夹至少部分包围板片堆叠。
[0018]也有利的是，在板片的边缘中的每个开口构成为靠近第一流体的入口和出口，其中第一流体的入口和出口通过两个相互连接的板片的窄侧形成，并且多个相互连接的彼此堆叠设置的板片对的开口几乎相叠地设置。
[0019]在此有利的是，为了封闭最上面的第二流道设有无边缘或有边缘的覆盖板片。在此，此外可以有利的是，为了封闭最下面的第二流道应用无边缘或有边缘的底部板片。
[0020]特别有利的是，冷却剂集流道构成为集流管。由此可以在一个实施例中完全或至少部分地取消用于冷却剂的附加的管路。
[0021]也有利的是，集流管几乎垂直覆盖板片堆叠地延伸，并且优选与板片堆叠的开口对置地具有用于交换第二流体例如冷却剂的凹槽。
[0022]在此有利的是，集流管构成为管部分。
[0023]也有利的是，集流管作为紧固夹至少部分包围板片堆叠。由此集流管具有用于将板片堆叠固定在一起的另一作用。
[0024]也有利的是，冷却剂集流道构成为冷却剂箱。
[0025]也有利的是，每个第二流道连接到冷却剂箱，其中所述冷却剂箱具有用于连接机构的外连接端，所述连接机构特别是用于将冷却剂导入到冷却剂箱中或者将冷却剂从冷却剂箱导出的管。这具有的优点在于，可以将连接机构焊接在一起并且制造成本由此降低。此夕卜，管作为连接机构的应用是成本有利的并且可以非常灵活地形成。
[0026]也有利的是，冷却剂箱构成为一件式的扩散器。这具有的优点在于，实现了精确的成型，因为附加的接合工艺没有或者仅仅少量的变形出现，特别是无焊接变形。
[0027]此外有利的是，冷却剂集流道构成为法兰，该法兰由至少部分包围板片堆叠的金属板或铸件或塑料件形成并且具有用于与连接机构连接的密封面。这具有的优点在于，法兰可以直接安放到例如在冷却剂集流带中的开口上，而附加的套管是不必要的，这可以意味着成本节省和简单的装配。
[0028]在此有利的是，该热交换器至少部分由奥氏体和/或铁素体材料制造。奥氏体材料具有的优点在于，产生突出的耐腐蚀性和变形性，而铁素体材料具有的优点在于，该铁素体材料是低价的并且产生非常好的性价比。该铁素体材料具有更好的导热性并且由此具有提高的冷却功率、更小的热膨胀性并由此更小的热压力。
[0029]也有利的是，热交换器的所有构件在单程通过炉中进行焊接。这种小的变形引起高的尺寸精确性，这为成本有利的制造奠定了基础。
[0030]另外有利的设计方案通过以下【附图说明】并且通过从属权利要求说明。
【附图说明】
[0031]以下基于至少一个实施例根据附图进一步阐明本发明。其中:
[0032]图1示出了按照本发明的热交换器的第一实施例；
[0033]图2a至2e示出了按照本发明的热交换器的第一实施例的细节视图；
[0034]图3a示出了板片对的下面的第一板片的透视图；
[0035]图3b示出了板片对的下面的第一板片的放大的透视图；
[0036]图4a示出了板片对的上面的第二板片的透视图；
[0037]图4b示出了板片对的上面的第二板片的放大的透视图；
[0038]图5示出了热交换器的截面图；
[0039]图6a示出了热交换器的板片堆叠的端部区域的透视图；
[0040]图6b示出了热交换器的板片堆叠的一个视图；
[0041]图7a示出了板片对的一个实施例的截面；
[0042]图7b示出了板片对的另一实施例的截面；
[0043]图7c示出了板片对的另一实施例的截面；
[0044]图7d示出了板片对的另一实施例的截面；
[0045]图7e示出了板片对的另一实施例的截面；
[0046]图7f示出了板片对的另一实施例的截面；
[0047]图8a示出了板片堆叠的一个视图；以及
[0048]图Sb示出了具有连接法兰的板片堆叠的一个视图。
【具体实施方式】
[0049]图1示出了按照本发明的热交换器I的第一实施例，该热交换器可以构成为废气冷却器或增压空气冷却器。备选地，热交换器I也可以以其他方式应用。有利的是，气态流体用作第一流体。为此，废气或空气，例如增压空气，可以用作第一气态流体。有利的是，水或者基于水的混合物可用作冷却剂，或者其他冷却剂或制冷剂也是可用的。
[0050]这样的热交换器I可以有利地用作机动车中的废气热交换器。在所谓的废气回收系统(EGR系统)的范围中，在此，由机动车内燃机排出的废气可以至少部分地通过冷却剂回路的液态冷却剂在热交换器中被冷却，并且再次提供给内燃机的进气管段。这样的热交换器I同样可以有利地用作机动车中的增压空气冷却器。在此，通过冷却剂冷却增加空气。
[0051]热交换器I由长形的板片对32的堆叠2组成，其中，每两个彼此相叠的板片18、18’沿着其纵向延伸