的布局分别构成卷边几何形状的侧面，以便组装管道、尤其是扁管。
[0029]该收集管下方部件10具有裂缝状的凹槽28，分隔壁14能够被推入该凹槽中。该裂缝状的凹槽28优选设置在特定的壁板部段20中。该裂缝状的凹槽28尤其优选设置在收集管下方部件10的壁板26中，并且在该处设置有分隔壁14，以实现流动路径。
[0030]收集管16也可构成为圆形收集器。在此，收集管下方部件10和收集管上方部件12分别构成为半罩10、12。在此，半罩10和12之间的分隔平面基本上平行于这样一个平面，即在该平面中能够在隆起18之间并因此在通过两个隆起18形成的卷边中设置管道(例如扁管)。用来组装管道(例如扁管)的卷边通过收集管上方部件12与收集管下方部件10的相对而置的布局及其共同作用来形成。
[0031]图2示出收集管下方部件10。分隔壁14插入裂缝状的凹槽28中，并且优选分隔壁垂直于壁板26延伸。该分隔壁14优选在与收集管延伸方向30垂直的平面中延伸。分隔壁14将收集管下方部件10划分为两个或多个半部。该收集管16因此优选划分为两个或多个半部。
[0032]图3在透视图中示出在组装过程中的收集管16。收集管下方部件10和收集管上方部件12在收集管16的延伸方向30中交织地插入。收集管上方部件12在此逐段地环绕收集管下方部件10，并且收集管上方部件12的壁板27逐段地包围收集管下方部件10的壁板26。
[0033]图4示出在插接状态下的收集管16。收集管下方部件10和收集管上方部件12完全相叠地接插。壁板26和壁板27在此基本上相互平行。收集管16中的该朝外突出的隆起18在下方的附图部分中相互设置为比上方的附图部分具有更大的间距，其中表面元件24不是相互平行地定向。通过收集管下方部件10相对于收集管上方部件12的扭转，朝外突出的隆起18的第一位置32能够相互改变。该扭转过程借助箭头34表示。在上方附图部分中示出的收集管16中，这些表面元件位于第二位置36中，其中这些壁板部段20设置为基本上相互平行。表面元件24具有基本上相互平行的定向。在此布局中，未示出的管道能够设置在收集管16上。该朝外突出的隆起18优选构成收集管16的卷边几何形状，朝外突出的隆起18之间具有间隙22。在图5中示出设置在收集管16中的管道，并且在相关的附图描述中进行详细描述。
[0034]图5示出具有朝外突出的隆起18的收集管16的一部分，其中在两个相对而置的表面元件24之间设置有管道38。该管道38在此实施例中构成为扁管38。基本上在表面元件24之间，该扁管38借助外壁40在管端42的两侧贴靠在收集管16上。该收集管16借助分隔壁14中的一个进行封闭。该管道38也可以是圆形横截面的圆管，或是具有椭圆横截面的椭圆管。在这种情况下，表面元件24不是构成为平坦的，而是形成凹陷造型，它的半径跟随着管道38的半径的造型。
[0035]图6在示意图中示出朝外突出的隆起18的区域中的一部分，其中两个朝外突出的隆起18相对而置。还可看到冲压裂缝44，它们通过收集管下方部件10和收集管上方部件12的制造工艺产生。该冲压裂缝44能够通过壁板26和壁板27局部地遮盖并因此封闭。该收集管下方部件10的冲压裂缝44在此由收集管上方部件12的壁板27遮盖，反之亦然。
[0036]用来组接热交换器的制造过程亦或组装过程具有以下步骤:
[0037]-提供收集管下方部件10和收集管上方部件12，其具有朝外突出的隆起18和壁板部段20 ;
[0038]-将分隔壁14插入裂缝状的凹槽28中；
[0039]-将收集管下方部件10和收集管上方部件12交织地推入；
[0040]-在箭头方向34上相对于收集管上方部件12来扭转收集管下方部件10;
[0041]-将管道38推入朝外突出的隆起18的表面元件24之间；
[0042]-通过焊接或粘贴将收集管下方部件10、收集管上方部件12以及管道38连接起来。
[0043]因此，在收集管16和热交换器的管道/翅片-模块的管道38之间建立液密的连接。
[0044]该热交换器例如能够用来控制电动车和/或混合动力车的蓄电池系统的温度。但该热交换器也可普遍地用来冷却或加热机组或构件。在此，在内燃机的燃烧过程中积累的热能能够通过热交换器排出，并且例如用来调节车辆内室的温度。
[0045]备选地或附加地，热交换器也可用于其它使用流体来实现热交换的应用情况。
[0046]管道38、收集管16以及收集管下方部件10和收集管上方部件12可由铝材或铝合金制成。备选地，也可由合适的塑料制成单个零件。
【主权项】
1.一种热交换器，特别地用于机动车，该热交换器具有管道/翅片-模块和至少一个收集管(16)，该管道/翅片-模块带有管道(38)，冷却剂能够通过所述管道流动，从所述管道(38)流出的冷却剂流入该收集管(16)中，其特征在于，该至少一个收集管(16)具有收集管上方部件(12)和收集管下方部件(10)，其中在收集管上方部件(12)和收集管下方部件(10)上设置有朝外突出的隆起(18)，该隆起构成卷边几何形状以便容纳管道/翅片-模块的管道(38)。
2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征在于，收集管上方部件(12)和收集管下方部件(10)分别具有一排朝外突出的隆起(18)，所述隆起分别构成孔口的卷边几何形状的侧面以便容纳管道。
3.根据权利要求1或2所述的热交换器，其特征在于，朝外突出的隆起(18)通过间隙(22)相互分开，该间隙具有收集管上方部件(12)和/或收集管下方部件(10)的壁板元件(20)。
4.根据权利要求1、2或3所述的热交换器，其特征在于，在收集管(16)的纵向延伸方向(30)上看，间隙(22)的尺寸小于朝外突出的隆起(18)的尺寸。
5.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，管道(38)是扁管。
6.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，管道(38)是圆管。
7.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，该至少一个收集管(16)具有分隔壁(14)，该分隔壁设置为基本上垂直于该至少一个收集管(16)的纵向延伸方向(30) ο
8.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，分隔壁(14)插入收集管壁板(26)的裂缝状的凹槽(28)中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，收集管上方部件(12)和/或收集管下方部件(10)在横截面中看构成为半圆形、椭圆形或多边形。
10.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，收集管上方部件(12)中的冲压裂缝(44)通过收集管下方部件(10)的壁板部段(20)遮盖，并且收集管下方部件(10)中的冲压裂缝(44)通过收集管上方部件(12)的壁板部段(20)遮盖。
11.一种用于热交换器的组装方法，该热交换器具有管道/翅片-模块和至少一个收集管(16)，其中，所述组装方法包括以下步骤: -设置收集管上方部件(12)和收集管下方部件(10)，其中收集管上方部件(12)设置为相对于收集管下方部件(10)优选围绕着收集管(16)的纵向延伸方向(30)扭转； -交织地推入并且同时径向地扭转收集管上方部件(12)和收集管下方部件(10)，直至产生卷边几何形状； -固定收集管下方部件(10)和收集管上方部件(12)的端部位置；卷边几何形状的朝外突出的隆起(18)这样间隔开来，即该间距相当于管道/翅片-模块的管道(38)的直径。
12.根据权利要求11所述的组装方法，其特征在于，借助粘贴或焊接进行固定。
【专利摘要】本发明涉及一种热交换器，特别地用于机动车，该热交换器具有管道/翅片-模块和至少一个收集管(16)，该管道/翅片-模块带有管道(38)，冷却剂能够通过这些管道流动，冷却剂从管道(38)流入该收集管(16)中，其中该至少一个收集管(16)具有收集管上方部件(12)和收集管下方部件(10)，其中在收集管上方部件(12)和收集管下方部件(10)上设置有朝外突出的隆起(18)，该隆起构成卷边几何形状以便容纳管道/翅片-模块的管道(38)。
【IPC分类】F28F9-00, F28D1-04, F28F1-14, F28F9-26
【公开号】CN104792195
【申请号】CN201510015088
【发明人】卡罗琳·简森, 米夏埃尔·莫泽, 海科·内夫
【申请人】马勒贝洱两合公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月13日
【公告号】DE102014200864A1, US20150204620