。
[0017]第二发明方面因此限定获得如上所述的交换器的工艺，所述工艺具有已经讨论的优点:由于比常规浮动芯型交换器简单，所以其成本较低；在将接头引入沟槽的步骤中，接头上的应力更少等等。
[0018]本说明书中描述的所有特征(包括权利要求书、说明书和附图)可以以任何方式进行结合，除了相互排斥的此类特征的组合。
【附图说明】
[0019]图1示出在焊接后作为单个部件获取的一部分交换器的沿着轴向轴的纵截面。
[0020]图2进一步示出被轴向地引入到第一沟槽内的第一接头以及在入口与出口之间的冷却剂循环方向。
[0021]图3示出交换器的截面，该截面横截隔板。
[0022]图4使图1和图2完整，进一步示出第一闭合部件、已经被引入到沟槽内的第一接头以及保持外壳和第一闭合部件整体地彼此附连的螺钉。
[0023]图5示出沿着交换器的轴线的纵截面，该交换器包括在第一套管与第一闭合部件之间的间隔件中的第二套管。
[0024]图6是交换器的纵截面，该交换器包括作为第一闭合部件的中间法兰、第二沟槽、第二接头和第二闭合部件。
[0025]图7示出其中第一套管具有延伸部的纵截面。
【具体实施方式】
[0026]如前文所指出，本发明描述了适于在EGR系统中使用的交换器，由于冷却剂围绕一个或多个管道(2)的管组流动且气体循环通过管道管组的内部，因此该交换器允许冷却气体，使得气体以适于将其再次引入到发动机中的温度从交换器中出来。
[0027]该交换器具有结合了整体式交换器的特征和浮动芯型交换器的特征的构形(configurat1n)。该交换器包括:外壳(I)，该外壳中容纳穿过它的管组，该管组具有至少一个管道(2)，其中待冷却的气体循环通过这些管道；以及具有入口(3)和出口(4)的空间，以便冷却剂流动通过管道(2)的管组与外壳(I)之间的间隙(gap)。交换器的X轴被限定为平行于组成管组的管道的纵向轴线。在一个实施例中，交换器进一步包括相对于外壳不连续的间隔表面(5)，该间隔表面促使冷却液在入口(3)与出口(4)之间循环，如图2所示，所述冷却液沿着更延长的U型路径围绕管组的所有管道(2)流动。管道(2)被焊接到外壳(I)的固定端(1.D即按照图1、2、4、5、6和7中所示的方向的左端，并且在浮动端即这些图中的右端处被焊接到隔板(7)。隔板(7)包括围绕其周边的第一套管(6)，该第一套管的与附连到隔板(7)的表面相对的表面(6.1)基本上平行于轴向方向。隔板(7)、管道管组(2)、交换器的外壳(I)以及第一套管(6)通过焊接(优选通过钎焊)来装配，并且在具体的示例中，它们在一个制造步骤中形成诸如图1所示的单独的部件。
[0028]对于外壳(I)，在图中所示的示例中还应注意的是，在浮动端处，其内壁按照包括其轴线的交换器的纵截面具有L形的第一角(1.2)。在该截面图中，第一套管(6)的截面是矩形，并且第一套管(6)的与附连到隔板(7)的表面相对的表面(6.1)与具有L形截面的第一角(1.2) —起限定第一沟槽(8)，第一接头(9)可以被轴向地引入该第一沟槽，如图2的移动箭头所示。
[0029]在优选的实施例中，隔板(7)的形状是圆形，并且管道(2)的管组按照横贯交换器的截面而穿过该隔板。在如图3所示的该优选实施例中，按照横截面，第一套管(6)是环形的，并且容纳在沟槽内的第一接头(9)是O形环接头，其因此从横贯交换器的截面的视角来看也是环形的。在该图中，外环对应于限定第一沟槽(8)的一部分外壳(I)的横截面。
[0030]一旦第一接头(9)在第一沟槽(8)中与第一套管(6)和外壳(I)接触，为了在外壳⑴内使所述第一接头(9)密封第一套管(6)而没有在与引入方向相反的轴向方向的位移，即为了使第一接头(9)能保持在第一沟槽(8)中，浮动端还包括围绕第一套管(6)的第一闭合部件(10)，但不与之接触，以便该端是实际浮动的，如图4所示。
[0031]闭合部件(10)可以是具有相当可变特性的部件。在优选实施例中，它们可以由其中安装所述交换器的发动机自己的部件组成。在另一个示例中，它们可以由如下所示的限定第二沟槽(14)的中间法兰(11)组成。在附加的示例中，它们还可以是帮助冷却第一接头(9)的冷气箱。
[0032]第一接头(9)优选地由弹性材料制成，该弹性材料不像金属材料那样承受高温。由于这种原因，第一接头(9)应该被尽可能地冷却。为了这个目的，在具体示例中，第一接头(9)抵靠在通过冷却液冷却的第一套管(6)的一部分上，在图1的截面内该部分是第一套管(6)的一半到隔板(7)的左侧。
[0033]使第一沟槽⑶的温度适合于第一接头(9)的另一个具体实施例是:在第一闭合部件(10)与第一套管(6)之间的间隔件(12)具有使热气难以通过间隔件(12)进入第一沟槽(8)并因此接触到第一接头(9)的配置。因此，在具体实施例中，第一套管(6)在轴向方向上足够长，使得热气不容易到达第一沟槽(8)。另外，遵循这一相同的推理思路，其他具体实施例使得气体在交换器之前的热气导管与用于第一接头(9)的沟槽之间的的移动变得更加困难:在具体实施例中，第一闭合部件(10)与第一套管(6)之间的这种间隔件(12)形成了使气体的循环扩散的迷宫(maze)，并且因此降低到达第一沟槽(8)的热气量；作为一个示例，间隔件(12)包括第二套管(13)，该第二套管在不妨碍第一套管(6)的轴向移位的情况下阻碍热气的流动。在另一个具体实施例中，第一套管(6)被定形为使得其同样使热气难以流动；例如，按照纵截面，其可以在与附连到隔板(7)的表面相对的表面(6.1)上具有弧线，这与直线配置相比减小了间隔件(12)的尺寸。
[0034]同样地，在另一个具体实施例中，该系统包括作为第一接头(9)的第一闭合部件的中间法兰(11);该中间法兰也围绕第一套管(6)的周便而不接触它，所述中间法兰限定了第二角(11.1)，该第二角在示出纵截面图的图6的具体实施例中是L形。中间法兰(11)的第二角(11.D和第一套管(6)的与附连到隔板(7)的表面相对的表面(6.1) 一起限定了第二沟槽(14)，该第二沟槽带有用于容纳第二接头(15)的轴向通路，在一个实施例中，该第二接头连接中间法兰(11)和第一套管(6)的与隔板(7)附连的表面相对的表面(6.1)。该第二接头(15)在来自发动机的热气与第一接头(9)之间起到屏障的作用。尽管其经受了比用于制造接头的材料的一般工作温度更高的温度，这可能导致中间法兰(11)与第一套管(6)之间的密封特性丧失，然而它无论如何都执行降低第一接头(9)的温度的功能，该第一接头(9)是必须一直被冷却以确保热交换器的密封性的部件。一旦将第二接头(15)引入第二沟槽(14)中，就借助于第二闭合部件(17)来阻止第二接头(15)的轴向移动。第二闭合部件(17)的变体以及在第二闭合部件与第一套管(6)之间的间隔件(18)的变化形式类似于针对第一闭合部件(10)和第一套管(6)的情况所解释的那些内容。
[0035]同样地，如刚才已经描述那样的制造交换器的方法被声明在从属权利要求14中，该方法将制造具有第二接头(15)的交换器的必要步骤加入到配置第二发明方面的那些步骤中，其