汽车空调出风口定位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体说是一种圆形汽车空调出风口定位结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的不断发展及汽车的大范围普及。汽车内饰越来越受到关注。内饰造型不再单一，品质不断提升。空调出风口作为空调系统的终端，既是汽车内饰部分的功能件也是装饰件，是整个内饰造型的点睛之处。因此，空调出风口的造型也不再是简单的方形结构，越来越多的圆形出风口被采纳应用。
[0003]圆形出风口通常只有一层叶片，一般有两个叶片组成。通过叶片的开启和关闭控制风量的大小，通过叶片绕壳体轴线的旋转控制出风的方向。当不需要空调出风口出风时，叶片处于闭合状态。这时，就需要对出风口叶片进行定位，使其不能因振动或行车过程中自行打开。避免因其不能完全闭合导致空气流入驾驶舱。
[0004]出风口作为运动机构，零组件较多，内部空间比较紧凑，加上模具加工的影响，叶片定位结构的方案比较有限。一般地，当出风口叶片翻转至闭合位置时，在出风口壳体上做出限位筋结构，与出风口叶片相接触，限制叶片的继续翻转。但是，这种结构因为不能阻挡叶片运动轨迹，只能单侧限位。因此，此结构只能限制叶片在闭合方向的继续翻转却不能控制叶片在开启方向的旋转。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车空调出风口定位结构，从根本上解决了风口叶片不能完全定位、闭合不牢易自行开启等问题。结构简单，实现汽车出风口结构的标准化。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:该汽车空调出风口定位结构包括环形壳体以及装配在壳体端部的叶片I和叶片II，其技术要点是:所述壳体内设有定位块，定位块上装配有凸台结构，叶片I和叶片II分别通过销轴I和销轴II铰接在壳体上，叶片I和叶片II的中部之间相互铰接，叶片I上设有卡钩，卡钩与壳体间留有空隙，叶片II通过凸台限位。
[0007]在出风口叶片上设置与壳体凹槽相配合的卡勾结构，限制叶片在开启方向的旋转；在壳体另一侧设置与叶片配合的凸台，限制叶片在闭合方向的旋转。该结构可有效地控制出风口叶片的位置。出风口关闭时通过阻滞感及声响，实现精确定位。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的主视装配结构示意图；
[0010]图3为图2沿A-A线的剖视结构示意图。
[0011]附图标记说明:1叶片1、2叶片11、3壳体、4销轴1、5销轴11、6凸台结构、7定位块、8卡钩ο
【具体实施方式】
[0012]以下结合图1~3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该汽车空调出风口定位结构包括环形壳体3以及装配在壳体端部的叶片I 1和叶片II 2，壳体3内设有定位块，定位块7上装配有凸台结构6，叶片I 1和叶片II 2分别通过销轴I 4和销轴II 5铰接在壳体3上，叶片I 1和叶片II 2的中部之间相互铰接，叶片1、II以及壳体之间形成四连杆机构，叶片I 1上设有卡钩8，卡钩与壳体间留有空隙，以保证出风口的正常运行。叶片II 2通过凸台限位。
[0013]对叶片I施加外力时，叶片I 1绕销轴I 4翻转，与壳体3形成瞬间过盈配合，叶片I 1开启。关闭时施加反方向外力，与壳体3形成瞬间过盈配合，当叶片I 1翻转到位时，卡钩8与壳体3上的凹槽间隙配合，限制叶片I 1向开启方向翻转。叶片II 2与壳体上的凸台结构6配合，当叶片II 2闭合到位时，限制叶片II 2向闭合方向翻转，从而实现叶片的有效定位。
【主权项】
1.一种汽车空调出风口定位结构，包括环形壳体以及装配在壳体端部的叶片I和叶片II，其特征在于:所述壳体内设有定位块，定位块上装配有凸台结构，叶片I和叶片II分别通过销轴I和销轴II铰接在壳体上，叶片I和叶片II的中部之间相互铰接，叶片I上设有卡钩，卡钩与壳体间留有空隙，叶片II通过凸台限位。
【专利摘要】一种汽车空调出风口定位结构，包括环形壳体以及装配在壳体端部的叶片I和叶片II，其技术要点是：所述壳体内设有定位块，定位块上装配有凸台结构，叶片I和叶片II分别通过销轴I和销轴II铰接在壳体上，叶片I和叶片II的中部之间相互铰接，叶片I上设有卡钩，卡钩与壳体间留有空隙，叶片II通过凸台限位。从根本上解决了风口叶片不能完全定位、闭合不牢易自行开启等问题。结构简单，实现汽车出风口结构的标准化。
【IPC分类】F24F13/10
【公开号】CN205037521
【申请号】CN201520719737
【发明人】迟秀颖, 杨铁, 顿锁
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月17日