专利名称：空调装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及空调装置，尤其涉及具备多个热源单元的空调装置。
技术背景作为以往的具备多个热源单元的空调装置，有将多个热源单元的热源侧分 支液体配管及热源侧分支气体配管与另行设置的配管单元连接、这些热源侧分 支液体配管及热源侧分支气体配管在配管单元内作为制冷剂液体用连接配管 及制冷剂气体用连接配管而被合并后与利用单元连接的例子。该配管单元不仅具有将上述的热源侧分支液体配管及热源侧分支气体配管作为制冷剂液体用连接配管及制冷剂气体用连接配管进行汇总的功能，还具有 当依据利用单元的运行负荷而使多个热源单元中的一部分停止运行时，防止因制冷剂积存于停止中的热源单元内而造成流动于利用单元与运行中的热源单 元之间的制冷剂量不足的功能(制冷剂量调节功能)。该种空调装置只须将各热源单元的热源侧分支液体配管及热源侧分支气体 配管与配管单元连接，便可作为制冷剂液体用连接配管及制冷剂气体用连接配 管而合并，因而可提高现场施工性(见特开平6-249527号公报)。然而，从制造的角度考虑，上述空调装置由于除热源单元外还须制造配管 单元，且必须库存保管，导致成本上升。为此，这些单元的制造方希望削除该 配管单元。发明内容本发明的目的在于，在具备多个热源单元的空调装置中削除配管单元，并 且在将现场配管工程量的增加控制在最小限度，在此前提下可对制冷剂量进行 调节。技术方案1的空调装置具备具有压縮机构、与所述压縮机构的吸入侧连 接的热源侧热交换器、与所述热源侧热交换器的液体侧连接的储液罐的多个热 源单元；将所述各热源单元并联连接的制冷剂液体用连接配管及制冷剂气体用 连接配管；具有利用侧热交换器、与所述制冷剂液体用连接配管及所述制冷剂 气体用连接配管连接的利用单元；当所述多个热源单元中的一部分处于制冷剂 量不足状态时使制冷剂从处于制冷剂量不足状态的热源单元的储液罐流向压 縮机构的吸入侧的储液罐减压回路。采用该空调装置，从压縮机构排出的制冷剂气体合流于制冷剂气体用连接 配管，在利用单元的利用侧热交换器上冷凝成制冷剂液体，经由制冷剂液体用 连接配管被送到运行中的热源单元，在热源侧热交换器上蒸发成制冷剂气体， 被吸入运行中的热源单元的压縮机构。此时，在所有的热源单元都运行的条件下，当流动于制冷剂液体用连接配 管的制冷剂成为气液二相流时，被送到各热源单元的制冷剂液体有时发生偏 流。此场合下，有时供给某热源单元的制冷剂液体供给量减少而发生制冷剂量 不足。然而，采用该空调装置时，由于热源单元中设有储液罐减压回路，因此制 冷剂从制冷剂量不足的热源单元的储液罐中流出至压縮机构的吸入侧，由此可 使从制冷剂液体用连接配管流入处于制冷剂量不足状态的热源单元的制冷剂 量增加。由此，可在消除制冷剂量不足状态的同时，确保从制冷剂液体用连接 配管送向各热源单元的制冷剂量保持适宜的流量平衡。如上所述，可削除已有 技术的配管单元，同时将现场配管工程的增加控制至最小限度，且可防止制冷 剂量的不足。
图1为表示本发明的一个实施例的空调装置的构成的方框图。图2为本发明的空调装置的热源单元概略制冷剂回路图。图3为 所有热源单元都进行冷气运行时的热源单元概略制冷剂回路图。图4为多个热源单元中一部分进行冷气运行、其他热源单元停止时的热源单元概略制冷剂回路图。图5为多个热源单元中一部分进行冷气运行、其他热源单元停止时的热源单元概略制冷剂回路图。图6为所有热源单元都进行暖气运行时的热源单元概略制冷剂回路图。图7为多个热源单元中一部分进行暖气运行、其他热源单元停止时的热源单元概略制冷剂回路图。图8为多个热源单元中一部分进行暖气运行、其他热源单元停止时的热源单元概略制冷剂回路图。
图9为表示以往的空调装置的构成的方框图。
具体实施方式
以下，依据附图对本发明的一个实施例的空调装置进行说明。(1) 空调装置的整体构成图1为表示本发明的一个实施例的空调装置1的构成的方框图。空调装置1具备数台(本实施例中为3台)热源单元，即第1、第2及第3热源单元102a 102c，用于将热源单元102a 102c并联连接的制冷剂液体用连接配管4及 制冷剂气体用连接配管5，与制冷剂液体用连接配管4及制冷剂气体用连接配 管5并联连接的数台(本实施例中为2台)利用单元3a、 3b。详细地说，热源 单元102a 102c的热源侧分支液体配管11a llc分别与制冷剂液体用连接配 管4连接；热源单元102a 102c的热源侧分支气体配管12a 12c分别与制冷 剂气体用连接配管5连接。另外，热源单元102a 102c具备压縮机构13a 13c，压縮机构13a 13c 具有1台以上压縮机。在这些压縮机构13a 13c间设有均油管6，可在热源单 元102a 102c间进行油的供入与取出。该空调装置可根据利用单元3a、3b的运行负荷而增减热源单元102a 102c 的运行台数。(2) 利用单元的构成以下对利用单元3a、 3b进行说明。由于利用单元3a及利用单元3b构成相 同，因而仅对利用单元3a进行详细记述，省略对利用单元3b的说明。利用单元3a主要由利用侧膨胀阀61a、利用侧热交换器62a及将它们连接 的配管构成。本实施例中，利用侧膨胀阀61a是为了进行制冷剂流量的调节等 而与利用侧热交换器62a的液体侧连接的电动膨胀阀。本实施例中，利用侧热 交换器62a为交叉翅片管型热交换器，用于与室内空气进行热交换。本实施例 中，利用单元3a具备在单元内取入、送出室内空气用的室内风扇(未作图示)， 可使室内空气与流动于利用侧热交换器62a的制冷剂之间进行热交换。另外，利用单元3a中设有各种传感器。在利用侧热交换器62a的液体侧设 有检测制冷剂液体温度的液体侧温度传感器63a，在利用侧热交换器62a的气 体侧设有检测制冷剂气体温度的气体侧温度传感器64a。此外，利用单元3a 中设有检测室内空气温度的室温传感器65a。(3) 热源单元的构成以下，依据图2对第1、第2及第3热源单元102a 102c进行说明。图2 为第l热源单元102a的概略制冷剂回路图。因第2及第3热源单元102b、102c
与第1热源单元102a构成相同，因而，以下的说明中，仅对第1热源单元102a 进行详细记述，省略对第2及第3热源单元102b、 102c的说明。热源单元102a主要由压縮机构13a、四路切换阀14a、热源侧热交换器15a、 架桥回路16a、储液罐17a、液体侧分隔阀18a、气体侧分隔阀19a、取油管20a、 制冷剂取出管21a、储液罐加压回路22a、储液罐减压回路23a及将它们连接 的配管构成。压缩机构13a，主要由压縮机31a、油分离器(未作图示)及设于压縮机31a 的排出侧的止逆阀32a构成。压縮机31a在本实施例中为马达驱动的涡旋式压 縮机，用于对吸入的制冷剂气体进行压縮。四路切换阀14a为进行冷气运行及暖气运行的切换时用于切换制冷剂流向 的切换阀。冷气运行时，可将压縮机构13a的排出侧与热源侧热交换器15a的 气体侧连接，同时将压缩机构13a的吸入侧与热源侧分支气体配管12a侧连 接(参照图2中四路切换阀14a的实线)，而暖气运行时，可将压縮机构13a 的排出侧与热源侧分支液体配管lla侧连接，同时将压縮机构13a的吸入侧与 热源侧热交换器15a的气体侧连接(参照图2中四路切换阀14a的虚线)。热源侧热交换器15a在本实施例中为交叉翅片管型热交换器，用于以空气 为热源与制冷剂进行热交换。本实施例中，热源单元102a具备在单元内将屋外空气取入、送出的室外风扇(未作图示)，可使屋外空气与流动于热源侧热 交换器15a的制冷剂之间迸行热交换。储液罐17a用于将流动于热源侧热交换器15a与利用单元3a、 3b的利用侧 热交换器62a、 62b之间的制冷剂暂时储存。储液罐17a在容器上部设有入口， 在容器下部设有出口。储液罐17a的入口及出口经过架桥回路16a各自与热源 侧分支液体配管lla连接。架桥回路16a是由与热源侧分支液体配管lla连接的3个止逆阀33a 35a、 热源侧膨胀阀36a、及第1开闭机构37a构成的回路，无论流动于热源侧热交 换器15a与利用侧热交换器62a、 62b之间的制冷剂回路的制冷剂从热源侧热 交换器15a侧流入储液罐17a，或是从利用侧热交换器62a、 62b侧流入储液罐 17a，都能使制冷剂从储液罐17a的入口侧流入储液罐17a内，且能使制冷剂 液体从储液罐17a出口返回热源侧分支液体配管lla。具体地说，止逆阀33a 连接成将从利用侧热交换器62a、 62b向热源侧热交换器15a流动的制冷剂引 导到储液罐17a的入口。止逆阀34a连接成将从热源侧热交换器15a向利用侧 热交换器62a、 62b流动的制冷剂引导到储液罐17a的入口。止逆阀35a连接 成可使制冷剂从储液罐17a出口流向利用侧热交换器62a、 62b。热源侧膨胀阀 36a连接成可使制冷剂从储液罐17a出口流向热源侧热交换器15a侧。另外，
在本实施例中，热源侧膨胀阀36a是对热源侧热交换器15a与利用侧热交换器 62a、 62b之间的制冷剂流量进行调节等的电动膨胀阀。第1开闭机构37a可使 制冷剂从液体侧分隔阀18a侧向储液罐17a的流动，也可阻断其流动。本实施 例中，第1开闭机构37a为设于止逆阀33a的液体侧分隔阀18a侧的电磁阀。 由此使从热源侧分支液体配管lla流入储液罐17a的制冷剂始终从储液罐17a 的入口流入，且制冷剂从储液罐17a的出口返回热源侧分支液体配管lla。取油管20a是在压縮机构13a与第2热源单元102b及第3热源单元102c 之间供油和取油的油管，由排油管38a和回油管39a构成，在压縮机31a的储 油部中油量超出所定量时，排油管38a将油排至压縮机31a外部，回油管39a 则从排油管38a分支，可使油返回压縮机构13a的吸入侧。排油管38a由止逆 阀40a、毛细管41a、油分隔阀42a以及连接这些设备的油管构成。回油管39a 由回油阀43a、止逆阀44a以及连接这些设备的油管构成，其中回油阀43a由 电磁阀构成。通过取油管20a及在热源单元102a 102c的压縮机构之间进行 连接的均油管6，构成对各热源单元102a 102c的压縮机构供油、取油的均油 回路。制冷剂取出管21a是可将制冷剂从四路切换阀14a与热源侧热交换器15a 之间取出至单元外部的制冷剂配管，由第2开闭机构45a、止逆阀46a以及连 接这些设备的制冷剂配管构成，其中第2开闭机构45a由电磁阀构成。本实施 例中，制冷剂取出管21a与取油管20a连接，经过在各热源单元102a 102c 的压縮机构间连接的均油管6而将制冷剂取出到单元外部。S卩，通过制冷剂取 出管21a、取油管20a及均油管6，构成在各热源单元102a 102c间供取制冷 剂的制冷剂供给回路。储液罐加压回路22a为可从压縮机构13a的排出侧与四路切换阀14a之间 将制冷剂直接送到储液罐17a入口的制冷剂配管，由第3开闭机构47a、止逆 阀48a、毛细管49a以及连接这些设备的制冷剂配管构成，其中第3开闭机构 47a由电磁阀构成。储液罐减压回路23a为可使制冷剂从储液罐17a上部流到压縮机构13a的 吸入侧的制冷剂配管，由第4开闭机构50a以及连接这些设备的制冷剂配管构 成，其中第3开闭机构47a由电磁阀构成的另外，热源单元102a中设有各种传感器。具体地说，在压缩机构13a的排 出侧，设有对压縮机构13a的排出制冷剂温度进行检测的排出制冷剂温度传感 器51a，及排出压力传感器52a。压縮机构13a的吸入侧，设有对压縮机构13a 的吸入制冷剂温度进行检测的吸入温度传感器53a，及吸入压力传感器54a。' 热源侧热交换器15a的液体侧设有检测制冷剂温度的热交温度传感器55a。在 热源侧热交换器15a的近旁设有检测室外空气温度的外气温度传感器56a。可 依据设于利用单元3a、 3b的各种传感器测出的信号对利用侧膨胀阀61a、 61b 和热源侧膨胀阀36a (热源单元102b、 102c则为热源侧膨胀阀36b、 36c)等 的开度及压縮机构13a (热源单元102b、 102c则为压縮机构13b、 13c)的负载量进行控制。如上所述，与图9所示的通过已有技术的配管单元7将热源单元202a 202c 的热源侧分支液体配管211a 211c及热源侧分支气体配管212a 212c与制冷 剂液体用连接配管4及制冷剂气体用连接配管5连接的构造相比较，虽然空调 装置1要将热源侧分支液体配管11a llc及热源侧分支气体配管12a 12c与 制冷剂液体用连接配管4及制冷剂气体用连接配管5直接连接，并且要连接在 热源单元间进行制冷剂供取出的连通管(本实施例中兼用作均油管6)，但得 到了削除配管单元7的效果。 (4)空调装置的动作以下，依据图3 图8对空调装置1的动作进行说明。图3为所有热源单元 102a 102c进行冷气运行时的热源单元102a 102c的概略制冷剂回路图(图 中箭头表示制冷剂及油的流向)。图4及图5为热源单元102a、 102c进行冷 气运行、热源单元102b停止时的热源单元102a 102c的概略制冷剂回路图(图 中箭头表示制冷剂及油的流向)。图6为所有热源单元102a 102c进行暖气 运行时的热源单元102a 102c的概略制冷剂回路图(图中箭头表示制冷剂及 油的流向)。图7及图8为热源单元102a、 102c进行暖气运行、热源单元102b 停止时的热源单元102a 102c的概略制冷剂回路图(图中箭头表示制冷剂及 油的流向)。①冷气运行(所有热源单元运行)冷气运行时，各热源单元102a 102c的四路切换阀14a 14c处于图3中 实线所示的状态，即，压縮机构13a 13c的排出侧分别与热源侧热交换器15a 15c的气体侧连接，且压縮机构13a 13c的吸入侧分别与热源侧分支气体配 管12a 12c连接。并且各热源单元的液体侧分隔阀18a 18c、气体侧分隔阀 19a 19c、油分隔阀42a 42c及第1开闭机构37a 37c处于开放状态。另外， 回油管39a处于可使用状态，制冷剂取出管21a、储液罐加压回路22a及储液 罐减压回路23a处于不使用的状态。即，回油阀43a 43c处于全开状态，第2 开闭机构45a 45c、第3开闭机构47a 47c及第4开闭机构50a 50c处于关 闭状态。另外，对图1中所示的利用单元3a、 3b的利用侧膨胀阀61a、 61b的 开度进行调节，以使制冷剂减压。热源侧膨胀阀36a 36c处于关闭状态。在如此的热源单元制冷剂回路状态下，起动各热源单元102a 102c的压縮
机构13a 13c。于是，自各压縮机构13a 13e排出的高压制冷剂气体在各热 源侧热交换器15a 15c上冷凝成为制冷剂液体，该制冷剂液体经由架桥回路 16a 16c (具体地说，是止逆阀34a 34c)、储液罐17a 17c、架桥回路16a 16c (具体地说，是止逆阀35a 35c)及热源侧分支液体配管11a llc，于 制冷剂液体用连接配管4合流。然后，制冷剂液体在利用单元3a、 3b的利用 侧膨胀阀61a、 61b减压后，在利用侧热交换器62a、 62b上蒸发成低压制冷剂 气体。该制冷剂气体从制冷剂气体用连接配管5向各热源侧分支气体配管12a 12c分支后，返回各热源单元102a 102c的压縮机构13a 13c，并重复该循 环动作。此外，从各压縮机构13a 13c的储油部向各排油管38a 38c排出的油， 借助于各回油管39a 39c返回压縮机构13a 13c的吸入侧，与低压制冷剂气 体一起被吸入各压縮机构13a 13c。②冷气运行(有的热源单元停止)一旦利用单元3a、 3b的冷气运行负荷减小，就与之对应地减少热源单元 102a 102c的运行台数。以下依据图4及图5说明热源单元102b停止、而另 外2台热源单元102a、 102c运行时的动作。首先，停止热源单元102b的压縮机构13b，关闭第1开闭机构37b及回油 阀43b。于是，自热源单元102b的压縮机构13b的排出侧至热源侧分支液体配 管llb为止的部分的制冷剂压力下降。此时，因第1开闭机构37b已关闭，制 冷剂液体不会自制冷剂液体用连接配管4流入热源单元102b内。而且，从压 縮机构13b的压縮机31a的储油部向油排出管38b排出的油通过均油管6及回 油管39a、 39c送到热源单元102a、 102c的压縮机构13a、 13c的吸入侧。在该状态下，若继续热源单元102a、 102c的运行，停止中的热源单元102b 内部就会有制冷剂积存，在利用单元3a、 3b与运行中的热源单元102a、 102c 之间循环的制冷剂量有时会减少(制冷剂量不足)。空调装置l可通过利用单 元3a、 3b的温度传感器63a、 64a、 63b、 64b测出的制冷剂温度及利用侧膨胀 阀61a、 61b的开度来判断是否处于制冷剂量不足状态。当判断为制冷剂量不 足状态时，如图4所示，通过在所定时间内开启停止中的热源单元102b的第2 开闭机构45b，使滞留在设于热源单元102b的压縮机31b的排出侧的止逆阀 32b与储液罐17b之间的制冷剂通过制冷剂取出管21a及均油管6而向运行中 的热源单元102a、 102c供给。此时，滞留于热源单元102b的储液罐17a中的 制冷剂液体在借助热源侧热交换器15b而被蒸发后，向压縮机构13a、 13c的 吸入侧供给。并且，该制冷剂气体通过热源单元102a、 102c的回油管39a、 39c， 向压縮机构13a、 13c的吸入侧供给。当过了所定时间后，第2开闭机构45b
关闭。关闭后，当判断为制冷剂量不足状态并未消除、仍处于制冷剂量不足状态时，再次在所定时间内开启。由此使在利用单元3a、 3b与运行中的热源单 元102a、 102c之间循环的制冷剂量增加，以消除制冷剂量不足状态。有时，会过量地将滞留于热源单元102b内部的制冷剂向运行中的热源单元 102a、 102c供给，导致制冷剂量过剩状态。在该场合，如图5所示，关闭停止 中的热源单元102b的第2开闭机构45b，阻止制冷剂从热源单元102b内部排 出。其后，通过开启第1开闭机构37b，使制冷剂液体从制冷剂液体用连接配 管4经由热源侧分支液体配管llb流入储液罐17b，以消除制冷剂量过剩状态。 此时，第1开闭机构37b在开启了所定时间后暂时关闭，当再次处于制冷剂量 过剩状态时，再在所定时间内开启。如上所述，通过对停止中的热源单元102b的第1及第2开闭机构37b、 45b 进行开闭操作，即使在因台数控制而停止部分热源单元的场合，也可确保适宜 的制冷剂循环量。③暖气运行(所有的热源单元运行)暖气运行时，各热源单元102a 102c的四路切换阀14a 14c处于图6中 虚线所示的状态，即，压縮机构13a 13c的排出侧分别与热源侧分支气体配 管12a 12c连接，且，压縮机构13a 13c的吸入侧分别与热源侧热交换器15a 15c的气体侧连接。各热源单元的液体侧分隔阀18a 18c、气体侧分隔阀19a 19c、油分隔阀42a 42c及第1开闭机构37a 37c开启。回油管39a处于可 使用状态，制冷剂取出管21a、储液罐加压回路22a及储液罐减压回路23a处 于不使用的状态。即，回油阀43a 43c全开，第2开闭机构45a 45c、第3 开闭机构47a 47c及第4开闭机构50a 50c关闭。根据利用单元3a、 3b的暖 气负荷，对利用单元3a、 3b的利用侧膨胀阀61a、 61b进行开度调节。依据从 温度传感器53a及压力传感器54a测出的制冷剂温度及压力算出的制冷剂气体 的过热度，分别对热源侧膨胀阀36a 36c进行开度调节。在该热源单元制冷剂回路的状态下，起动各热源单元102a 102c的压縮机 构13a 13c。于是，从各压縮机构13a 13c排出的高压制冷剂气体经由各热 源侧分支气体配管12a 12c而于制冷剂气体用连接配管5合流。其后，制冷 剂气体在利用单元3a、 3b的利用侧热交换器62a、 62b上冷凝成为制冷剂液体， 并用利用侧膨胀阀61a、 61b减压。该制冷剂液体由制冷剂液体用连接配管4 向各热源侧分支液体配管11a llc分支，经由架桥回路16a 16c (具体地说， 是第1开闭机构37a 37c及止逆阀33a 33c)、储液罐17a 17c及架桥回路 16a 16c(具体地说，是热源侧膨胀阀36a 36c)后，在各热源单元102a 102c 的热源侧热交换器15a 15c上蒸发后，返回压縮机构13a 13c，并重复该循 环动作。从压縮机构13a 13c的储油部向排油管38a 38c排出的油，通过回油管 39a 39c后返回压縮机构13a 13c的吸入侧，与低压制冷剂气体一起被吸入 各压縮机构13a 13c。然而，暖气运行时，由于从利用单元3a、 3b的利用侧热交换器62a、 62b 经过制冷剂液体用连接配管4送到热源单元102a 102c的制冷剂成为气液二 相流，因此在制冷剂从制冷剂液体用连接配管4向各热源单元的热源侧分支液 体配管11a llb分支时，发生偏流的情况较多。本实施例的空调装置1在这 种场合可进行消除偏流的动作。以下说明从制冷剂液体用连接配管4送到热源 单元102b的制冷剂量少于其他热源单元102a、 102c时热源单元102b的动作。暖气运行时，如上所述，依据由温度传感器53b及压力传感器54b测出的 制冷剂温度及压力算出的制冷剂气体的过热度，对热源侧膨胀阀36b进行开度 调节。因此，随着向单元内供给的制冷剂量减少，制冷剂气体的过热度增大， 热源侧膨胀阀36b的开度增大。然而，在热源侧膨胀阀36b全开而制冷剂气体 的过热度仍增大的场合，就判断为向单元内供给的制冷剂量不足，且在所定时 间内开启第4开闭机构50b。于是，储液罐17b内的制冷剂经过储液罐减压回 路23b而排出至压縮机构13b的吸入侧，储液罐17b内的压力下降。由此使从 制冷剂液体用连接配管4向热源单元102b内供给的制冷剂量增加。并且，当 第4开闭机构50b的开启时间过了所定时间，或当制冷剂气体的过热度减小时， 或热源侧膨胀阀36b已开始关闭时，就关闭第4开闭机构50b。通过对第4开 闭机构50b进行如此操作，使热源单元102b的制冷剂量不足得以消除。其他 热源单元102a、 102c也可进行同样的制冷剂量调节，因此可确保从制冷剂液 体用连接配管4送到各热源单元的制冷剂量保持适宜的流量平衡。④暖气运行(有的热源单元停止)当利用单元3a、 3b的暖气负荷减小时，就对应地减少热源单元102a 102c 的运行台数。以下，依据图7及图8说明热源单元102b停止、其他2台热源 单元102a、 102c运行时的动作。首先，停止热源单元102b的压縮机构13b，关闭第1开闭机构37b及回油 阀43b。此时，因第1开闭机构37b关闭，制冷剂液体不会从制冷剂液体用连 接配管4流入热源单元102b内。并且，从压縮机构13b的压縮机31a的储油 部排出至油排出管38b的油通过均油管6被送到热源单元102a、 102c的压缩 机构13a、 13c的吸入侧。该状态下， 一旦继续热源单元102a、 102c的运行，有时停止中的热源单元 102b内部会有制冷剂积存，在制冷剂回路中循环的制冷剂量减少(制冷剂量不 足状态)。空调装置1可依据利用单元3a、 3b的温度传感器63a、 64a、 63b、 64b测出的制冷剂温度及利用侧膨胀阀61a、 61b的开度，判断是否处于制冷剂 量不足状态。当判断为处于制冷剂量不足状态时，就将滞留在停止中的热源单 元102b中的制冷剂向运行中的热源单元102a、 102c供给。此时，当暖气运行中的热源单元刚停止时，有时会出现制冷剂液体在储液 罐17b中积存的速度增大的情况，这时，如象冷气运行时那样仅开启第2开闭 机构45b，则有时无法获得充分的制冷剂排出速度。为此，如图7所示，通过 开启第3开闭机构47b，从制冷剂气体用连接配管5经过热源侧分支气体配管 12b、四路切换阀14b及储液罐加压回路22b，将高压制冷剂气体向储液罐17b 供给。于是，因储液罐17b被加压，其压力高于制冷剂液体用连接配管4，因 此，储液罐17b内的制冷剂液体经过热源侧分支液体配管llb而排出至单元外 部。由此，消除制冷剂量不足状态。另外，有时会将滞留于热源单元102b内部的制冷剂过多地向运行中的热源 单元102a、 102c供给而成为制冷剂量过剩的状态。在该场合，如图8所示， 关闭停止中的热源单元102b的第3开闭机构47b，以阻止制冷剂从热源单元 102b的内部排出。其后，通过开启第1开闭机构37b，使制冷剂液体从制冷剂 液体用连接配管4经由热源侧分支液体配管llb流入储液罐17b，以消除制冷 剂量过剩状态。这样，通过对停止中的热源单元102b的第1及第3开闭机构37b、 47b进 行开闭操作，在因台数控制而停止部分热源单元的场合，也可确保适宜的制冷 剂循环量。⑤其他实施例以上依据附图对本发明的实施例进行了说明，具体的构成不限于这些实施 例，可在不脱离本发明要旨的范围内加以变更。① 上述实施例中，作为空调装置的热源单元，使用了以外气为热源的空冷 式热源单元，但也可使用水冷式或冰蓄热式等热源单元。② 上述实施例中，构成压縮机构的压縮机台数仅为1台，但也可具备数台 压縮机。③ 上述实施例中，利用均油回路构成制冷剂供给回路，其中均油回路由为 了对各热源单元的压縮机构间进行均油而设置的取油管及均油管构成，然而， 当均油回路的回路构成为其他形式时，也可另行设置使制冷剂取出管与各热源 单元的压縮机构吸入侧连通的连通管产业上利用的可能性 利用本发明，可从具备多个热源单元的空调装置中削除配管单元，并且将 现场配管工程的增加控制至最小限度，同时能够调节制冷剂量。
权利要求
1.一种空调装置(1)，其特征在于，具备具有压缩机构(13a～13c)、与所述压缩机构的吸入侧连接的热源侧热交换器(15a～15c)、与所述热源侧热交换器的液体侧连接的储液罐(17a～17c)的多个热源单元(102a～102c)；将所述各热源单元并联连接的制冷剂液体用连接配管(4)及制冷剂气体用连接配管(5)；具有利用侧热交换器(62a、62b)、与所述制冷剂液体用连接配管及所述制冷剂气体用连接配管连接的利用单元(3a、3b)；当所述多个热源单元中的一部分处于制冷剂量不足状态时使制冷剂从处于制冷剂量不足状态的热源单元的储液罐流向压缩机构的吸入侧的储液罐减压回路(23a～23c)。
全文摘要
一种空调装置(1)具备具有压缩机构(13a～13c)、与所述压缩机构的吸入侧连接的热源侧热交换器(15a～15c)、与所述热源侧热交换器的液体侧连接的储液罐(17a～17c)的多个热源单元(102a～102c)；将所述各热源单元并联连接的制冷剂液体用连接配管(4)及制冷剂气体用连接配管(5)；具有利用侧热交换器(62a、62b)、与所述制冷剂液体用连接配管及所述制冷剂气体用连接配管连接的利用单元(3a、3b)；当所述多个热源单元中的一部分处于制冷剂量不足状态时使制冷剂从处于制冷剂量不足状态的热源单元的储液罐流向压缩机构的吸入侧的储液罐减压回路(23a～23c)。
文档编号F25B1/00GK101153751SQ200710152620
公开日2008年4月2日 申请日期2003年11月17日 优先权日2002年11月22日
发明者佐田真理, 堀靖史, 松冈慎也 申请人:大金工业株式会社