压缩机组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压缩机组件，压缩机组件包括：压缩机、储液器以及吸气连接管，压缩机包括压缩机壳体、电机和压缩机构，电机和压缩机构均设在压缩机壳体内，压缩机构与电机相连，储液器设在压缩机外，储液器内设有中直管，吸气连接管的一端伸入储液器内且与中直管相连，吸气连接管的另一端伸入压缩机壳体内且与压缩机构内部连通，吸气连接管为一体成形件。根据本实用新型的压缩机组件，通过采用一体成型的吸气连接管直接连通储液器与压缩机，从而可以有效地改善压缩机壳体上安装孔处的应力集中问题，提高了压缩机壳体的耐压强度，提升了压缩机整体的可靠性。另外，压缩机组件的零件少、加工装配工序简单，生产成本低。
【专利说明】
压缩机组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机设备领域，尤其是涉及一种压缩机组件。
【背景技术】
[0002]相关技术中指出，空调制冷行业应用最广泛的全封闭性压缩机的吸气结构主要由储液器、压缩机壳体、连接管、锥形管(或直管)以及导管组成，其中，锥形管(或直管)插入到压缩机壳体内的气缸(或轴承)上的吸气孔内，且通过过盈配合实现密封和固定的目的，连接管的一端插入到锥形管(或直管)内，且通过焊接实现两者密封的目的，锥形管(或直管)与连接管连接处孔径的大小关系满足、锥形管(或直管)的管径大于连接管的管径，主壳体上设置导管，导管通过焊接的方式与主壳体固定密封连接，导管的另外一端容纳了锥形管和连接管，导管、锥形管(或直管)以及连接管的连接处通过焊接的方式实现三管之间的两两密封，从而保证连接管的一端通过焊接与导管、锥形管的密封连接以与吸气孔连通，连接管另外一端可以通过焊接的方式和储液器底部相连，从而达到了由导管、锥形管(或直管)以及连接管所连成的整个吸气连接管路从储液器到吸气孔密封的目的，使得储液器内待压缩的冷媒可以沿着整个吸气连接管路压入吸气孔内，以实现压缩机正常的吸气，维持压缩机正常运转。
[0003]由此可得，相关技术中的压缩机组件为了实现吸气功能，采用了辅助的锥形管(或直管)和导管，使得压缩机组件的零件较多，成本较高，且导管和压缩机壳体之间存在焊接工序，导管、连接管以及锥形管(或直管)也通过焊接工序密封连接，从而使得焊接工序较多、生产成本较高。另外，由于压缩机连接管管径本身较小，增加了辅助的锥形管(或直管)和导管之后，迫使压缩机壳体上的开孔变大，根据相关力学知识知可知，当孔的直径变大的时候，孔边的应力集中系数会增大，从而使得压缩机的最大耐压力下降，可靠性变差。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种压缩机组件，所述压缩机组件的零件少、生产加工工序简单、生产成本低，压缩机的可靠性高。
[0005]根据本实用新型的压缩机组件，包括:压缩机，所述压缩机包括压缩机壳体、电机和压缩机构，所述电机和所述压缩机构均设在所述压缩机壳体内，所述压缩机构与所述电机相连；储液器，所述储液器设在所述压缩机外，所述储液器内设有中直管；以及吸气连接管，所述吸气连接管的一端与所述中直管相连，所述吸气连接管的另一端伸入所述压缩机壳体内且与所述压缩机构内部连通，所述吸气连接管为一体成形件。
[0006]根据本实用新型的压缩机组件，通过采用一体成型的吸气连接管直接连通储液器与压缩机，从而可以有效地改善压缩机壳体上安装孔处的应力集中问题，提高了压缩机壳体的耐压强度，提升了压缩机整体的可靠性。另外，压缩机组件的零件少、加工装配工序简单,生产成本低。
[0007]可选地，所述吸气连接管焊接或者粘接至所述压缩机壳体。
[0008]具体地，所述中直管与所述吸气连接管一体成型。
[0009]可选地，所述吸气连接管的伸入所述压缩机壳体内的部分具有多个子吸气连接管，所述多个子吸气连接管均伸入所述压缩机壳体内且与所述压缩机构内部连通。
[0010]或者可选地，所述吸气连接管为多个，且每个所述吸气连接管的一端与所述储液器相连，所述吸气连接管的另一端伸入所述压缩机壳体内且与所述压缩机构内部连通。
[0011]可选地，所述吸气连接管为锥形管或直管。
[0012]进一步地，所述吸气连接管的伸入所述压缩机内的部分被构造成从外到内横截面积逐渐减小。
[0013]可选地，所述吸气连接管为铜管、铁管或者钢管。
[0014]进一步地，所述压缩机的外侧壁上设有向外延伸的凸台，所述吸气连接管穿过所述凸台。
[0015]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例的压缩机组件的示意图。
[0017]附图标记:
[0018]100:压缩机组件；
[0019]1:压缩机壳体；
[0020]2:储液器壳体；21:进口；22:出口；
[0021]3:中直管；
[0022]4:吸气连接管；41:第一管段；42:第二管段。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]下面参考图1描述根据本实用新型实施例的压缩机组件100。
[0025]如图1所示，根据本实用新型实施例的压缩机组件100，包括:压缩机、储液器以及吸气连接管4。这里，本领域技术人员可以理解的是，压缩机可以为立式压缩机或卧室压缩机，下面仅以压缩机为立式压缩机为例进行说明。
[0026]具体地，压缩机可以包括压缩机壳体1、电机(图未示出)以及压缩机构(图未示出)，其中，压缩机壳体I可以大体构造为中空的圆筒形，电机和压缩机构分别设在压缩机壳体I内，其中，电机可以是内转子式电机，内转子式电机可以包括转子和定子，定子的外周壁可以固定在压缩机壳体I上部的内周壁上，且定子的中心处限定出顶部和底部分别敞开的配合空间，转子可转动地设在配合空间内。
[0027]进一步地，压缩机构可以为单缸压缩机构，单缸压缩机构可以包括:曲轴、主轴承、气缸以及副轴承，其中，主轴承、气缸以及副轴承位于电机的下方，曲轴的上端伸入转子内且与转子固定在一起，曲轴的下端贯穿主轴承、气缸以及副轴承。当然，本实用新型不限于此，本领域技术人员可以理解的是，电机还可以是外转子式电机，外转子式电机的转子可转动地设在定子的外侧，曲轴的上端向上穿过定子且与转子固定。另外，压缩机构还可以是多缸压缩机构，多缸压缩机构的结构将在下文中详述。
[0028]再进一步地，主轴承和副轴承分别设在气缸的顶部和底部且与气缸共同限定出压缩腔，气缸上形成有自气缸外周壁向气缸中心方向贯穿的吸气孔，吸气孔的内端与压缩腔相连通，冷媒可以从吸气孔输送到压缩腔内，曲轴的下部具有偏心部，偏心部上套设有活塞，活塞与偏心部共同设置在压缩腔内，偏心部的上端面和下端面分别可转动地支承在主轴承的下端面和副轴承的上端面上，这样，当转子驱动曲轴转动时，偏心部可以带动套设在其上的活塞对进入到压缩腔内的冷媒进行压缩。当然，本实用新型不限于此，吸气孔还由主轴承的外周壁或者副轴承的外周壁向内凹入而成，且吸气孔的内端均与压缩腔相连通。这里，需要说明的是，“内”可以理解为朝向压缩机壳体I中心轴线的方向，“外”可以理解为朝向储液器壳体2中心轴线的方向。
[0029]储液器用于回收混合冷媒，且将分离出的气态冷媒输送至压缩机，具体地，储液器设在压缩机外，储液器内设有中直管3，吸气连接管4的一端(例如图1中所示的右端)与中直管3相连，吸气连接管4的另一端(例如图1中所示的左端)伸入压缩机壳体I内且与压缩机构内部连通，其中，吸气连接管4为一体成形件，这样，储液器内分离出的气态冷媒可以仅通过中直管3和吸气连接管4输送至压缩腔内。其中，气态冷媒应作广义理解，也就是说，气态冷媒可以为纯气态冷媒，气态冷媒也可以是混合有少量冷冻机油或少量液态冷媒的气态冷媒。另外，需要说明的是，储液器分离混合冷媒的技术为现有技术，这里不再赘述。
[0030]具体地，例如在图1的示例中，储液器包括储液器壳体2，储液器壳体2的顶部形成有沿竖直方向贯穿的进口 21，储液器壳体2的底部形成有沿竖直方向贯穿的出口 22，中直管3可以构造为中空的圆管，且中直管3可以竖直地设置在储液器壳体2内，中直管3的上端延伸至进口 21的下方，且优选地位于储液器壳体2内的上部，中直管3的下端向下延伸，且中直管3的下端可以位于出口 22附近，也就是说，中直管3的下端可以未向下穿过出口 22，且位于出口 22的上方，或者，中直管3的下端还可以正好穿过出口 22，且位于出口 22处，或者，中直管3的下端还可以向下穿过出口 22，且位于出口 22的下方。
[0031]进一步地，参照图1，吸气连接管4的邻近储液器的一端(例如图1中所示的右端)与中直管3的下端相连，从而使得吸气连接管4的右端与中直管3相连通，压缩机壳体I的侧壁上形成有贯穿的安装孔，吸气连接管4的邻近压缩机的一端(例如图1中所示的左端)穿过安装孔且伸入至吸气口内，由于吸气口与压缩腔相连通，从而吸气连接管4的左端与压缩腔相连通。由此，可以保证中直管3内的气体冷媒可以通过吸气连接管4输送至压缩腔内。
[0032]根据本实用新型实施例的压缩机组件100，通过采用一体成型的吸气连接管4直接连通储液器与压缩机，由于吸气连接管4可以同时起到相关技术中导管和锥形管的功能，从而省去了相关技术中的锥形管、导管等部件，从而有效地减小了同排量下的压缩机壳体I上的安装孔的孔径，进而改善了安装孔处的应力集中问题，提高了压缩机壳体I的耐压强度，提升了压缩机整体的可靠性。另外，由于省去了相关技术中的锥形管、导管等部件，从而减少了零件，简化和减少了加工工序、降低了生产成本，从而使得压缩机组件100的构造简单，易于实施，成本低，可靠性高。
[0033]在本实用新型的一个实施例中，吸气连接管4为锥形管或直管，具体地，如图1所示，吸气连接管4的伸入压缩机壳体I内的部分可以构造为锥形管或直管。其中，“直管”和“锥管”当作广义理解，其中“直管”指的是沿管段中心轴线的延伸方向，管段的横截面积处处相等，但该管段的中心轴线可以沿直线或者曲线延伸，“锥形管”指的是沿管段中心轴线的延伸方向，管段的横截面积逐渐减小或者逐渐增大，但该管段的中心轴线也可以沿直线或者曲线延伸。
[0034]例如在图1的示例中，吸气连接管4可以包括一体成型的第一管段41和第二管段42，其中第一管段41设置在压缩机壳体I外部，第一管段41邻近储液器的外端与中直管3的下端相连，第一管段41的邻近压缩机的内端延伸至压缩机壳体I的外周壁，优选地，第一管段41的内端与压缩机壳体I的外周壁相平齐，其中，第一管段41可以构造为直管，且第一管段41的中心轴线可以沿直线或曲线延伸，当第一管段41的中心轴线沿曲线延伸时，第一管段41的中心轴线可以自外向内、首先竖直向下延伸再水平向右延伸，以大体构造为L形的曲线。
[0035]其中，中直管3可以与吸气连接管4 一体成型。例如在图1的示例中，第一管段41大体构造为L形直管时，中直管3的下端与第一管段41外端的上端相连，优选地，中直管3与第一管段41 一体成型，由于第一管段41与第二管段42—体成型构造为整体的吸气连接管4，从而吸气连接管4与中直管3 —体成型以构造为整体吸气管，整体吸气管穿过储液器壳体2，且整体吸气管与储液器的出口 22处可以焊接在一起。当然，本实用新型不限于此，中直管3还可以不与吸气连接管4 一体成型，此时，可以首先将中直管3与吸气连接管4连接在一起，再将连接在一起的吸气连接管4与中直管3焊接在储液器壳体2上，或者首先将中直管3焊接在储液器壳体2上，再将吸气连接管4与中直管3连接在一起，或者，分别将吸气管与中直管3焊接在储液器壳体2上，且保证吸气管与中直管3的内孔连通且密封即可。
[0036]进一步地，参照图1，第二管段42穿过安装孔且伸入压缩机壳体I内，第二管段42的远离压缩机壳体I中心轴线的外端穿过安装孔且与压缩机壳体I的外周壁平齐，且与第一管段41的内端相连，第二管段42的邻近压缩机壳体I中心轴线的内端伸入吸气孔内且与压缩腔相连通，第二管段42可以构造为中心轴线沿水平方向直线延伸的锥形管。
[0037]由此，在连接的过程中，可以将第二管段42的内端自外向内伸入吸气孔内，且过盈配合在吸气孔内，以实现密封配合和固定，且最大限度地利用现有设计和工艺。
[0038]进一步地，吸气连接管4焊接或者粘接至压缩机壳体I。如图1所示，第一管段41与第二管段42 —体成型构造为完整的吸气连接管4后，将吸气连接管4与压缩机壳体I的连接处通过焊接或者粘接的工艺连接在一起，以实现吸气连接管4的固定和密封。
[0039]可选地，压缩机的外侧壁上可以设有向外延伸的凸台(图未示出)，吸气连接管4穿过凸台。例如在本实用新型的其中一个示例中，凸台可以构造为圆柱形，且由压缩机壳体I的外周壁向外凸出而成，凸台布置在安装孔处，且凸台上形成有贯穿凸台轴线方向的通孔，通孔与安装孔的孔径相等且通孔与安装孔的内壁对齐，从而在安装吸气连接管4时，可以首先将吸气连接管4依次穿过凸台上的通孔和压缩机壳体I上的安装孔，然后再与吸气孔配合在一起，此时吸气连接管4可以与凸台的外端焊接或者粘接在一起，以实现吸气连接管4的固定和密封。由此，可以进一步提高压缩机壳体I的耐压性。当然，本实用新型不限于此，凸起的结构形状以及设置位置还可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。
[0040]在装配的过程中，可以首先将吸气连接管4与中直管3 —体成型，再将一体成型的中直管3与吸气连接管4的外端伸入储液器壳体2内，然后与储液器壳体2的出口 22焊接固定好，然后将吸气连接管4、中直管3、储液器作为一个组件、将吸气连接管4的内端穿过压缩机壳体I且压入吸气孔内，然后将吸气连接管4与压缩机壳体I焊接或者粘接密封固定。其中，吸气连接管4可以为铜管、铁管或者钢管。当然，本实用新型不限于此，压缩机组件100的装配方式还可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。另外，吸气连接管4的材料还可以根据实际要求选择，以更好地满足实际要求。
[0041]在本实用新型的一个实施例中，压缩机构还可以为多缸压缩机构(图未示出)，多缸压缩机构可以包括:曲轴、主轴承、多个气缸、副轴承以及多个隔板，多个隔板设在任意相邻的两个气缸之间以将多个气缸一一隔离开，每个气缸分别与其顶部和底部紧邻的隔板、或者主轴承、副轴承共同限定出压缩腔，从而多缸压缩机构可以包括多个压缩腔，这样，每个气缸上分别可以形成有一个自气缸外周壁向气缸中心方向贯穿的吸气孔，每个吸气孔的内端均与相应的压缩腔相连通，冷媒可以从每个吸气孔输送到相应的压缩腔内。
[0042]此时，吸气连接管4可以为多个，每个吸气连接管4的一端与储液器相连，吸气连接管4的另一端伸入压缩机壳体I内且与压缩机构内部连通(图未示出)。具体地，储液器内可以设置多个中直管3，吸气连接管4与中直管3 —一对应，且每个吸气连接管4的外端分别与相应的中直管3的下端对应相连，以与储液器的内部相连通，压缩机壳体I的侧壁上可以形成有多个贯穿的安装孔，多个吸气连接管4的内端分别对应地穿多个安装孔且伸入对应的吸气孔内，以与对应的压缩腔相连通，以向多个压缩腔内输送冷媒。
[0043]当然，本实用新型不限于此，吸气连接管4还可以仅为一个，且吸气连接管4的伸入压缩机壳体I内的部分具有多个子吸气连接管，多个子吸气连接管均伸入压缩机壳体I内且与压缩机构内部连通(图未示出)。具体地，吸气管可以包括一体成型的一个主吸气连接管和多个子吸气连接管，储液器内可以设置一个中直管3，主吸气连接管的外端具有一个与中直管3相连的管孔，主吸气连接管的外端与中直管3的下端相连通，主吸气连接管的内端具有多个与多个子吸气连接管相连的管孔，多个子吸气连接管的内端分别穿过压缩机壳体I上相应的多个安装孔且伸入对应的吸气孔内，以与对应的压缩腔相连通，以向多个压缩腔内输送冷媒。其中，每个子吸气管可以构造为直管或者锥形管。
[0044]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0045]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0046]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0047]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0048]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
【权利要求】
1.一种压缩机组件，其特征在于，包括: 压缩机，所述压缩机包括压缩机壳体、电机和压缩机构，所述电机和所述压缩机构均设在所述压缩机壳体内，所述压缩机构与所述电机相连； 储液器，所述储液器设在所述压缩机外，所述储液器内设有中直管；以及 吸气连接管，所述吸气连接管的一端与所述中直管相连，所述吸气连接管的另一端伸入所述压缩机壳体内且与所述压缩机构内部连通，所述吸气连接管为一体成形件。
2.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述吸气连接管焊接或者粘接至所述压缩机壳体。
3.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述中直管与所述吸气连接管一体成型。
4.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述吸气连接管的伸入所述压缩机壳体内的部分具有多个子吸气连接管，所述多个子吸气连接管均伸入所述压缩机壳体内且与所述压缩机构内部连通。
5.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述吸气连接管为多个，且每个所述吸气连接管的一端与所述储液器相连，所述吸气连接管的另一端伸入所述压缩机壳体内且与所述压缩机构内部连通。
6.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述吸气连接管为锥形管或直管。
7.根据权利要求6所述的压缩机组件，其特征在于，所述吸气连接管的伸入所述压缩机内的部分被构造成从外到内横截面积逐渐减小。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的压缩机组件，其特征在于，所述吸气连接管为铜管、铁管或者钢管。
9.根据权利要求1所述的压缩机组件，其特征在于，所述压缩机的外侧壁上设有向外延伸的凸台，所述吸气连接管穿过所述凸台。
【文档编号】F25B43/00GK204140302SQ201420432676
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2014年8月1日
【发明者】吴灏 申请人:广东美芝制冷设备有限公司