一种节能车载冰箱的制作方法

本实用新型属于车载冷藏领域，尤其是涉及一种节能车载冰箱。

背景技术：

随着生活水平的提高，越来越多的人把汽车作为代步工具，外出游玩尤其是在夏季，汽车上携带具有冷藏效果的冰箱成为一种需求。车载冰箱体积小，不能像家庭冰箱一样通过压缩机压缩制冷剂进行制冷。市面上存在的两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，这种车载冰箱通过采用半导体制冷片来制冷。另一种是在箱体内放入冰块作为制冷剂的车载冰箱。

第一种半导体制冷冰箱，制冷效果也不好，车载冰箱电源是通过汽车12V电源提供，增加了汽车的能源消耗。

第二种冰块作为制冷剂的车载冰箱，因使用过程中冰融化成为液体，难回收，制冷效果也不好。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种节能车载冰箱，以解决现有技术中存在的制冷效果不好，能源消耗大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种节能车载冰箱，包括箱体外壳和扣合在箱体外壳上的箱盖，以及套设箱体外壳内的储物盒；储物盒与箱体外壳间形成有制冷腔；制冷腔内依次放置有多个装有蓄冷剂的蓄冷盒。

进一步的，所述箱体外壳的底面上放置有存水盒和中间隔板，储物盒和蓄冷盒均放置在中间隔板上；中间隔板开有多个通孔，使得中间隔板上方的空腔与存水盒的空腔相连通。

进一步的，所述蓄冷盒包括盒体和盖体，盒体外表面为一在一端方形成有凹面的长方体，盒体在凹面上形成有柱状盒口，盖体螺纹连接在柱状盒口上。

进一步的，所述箱盖内侧面粘接有一层箱盖隔热板，箱体外壳的内壁上粘接有一层箱体隔热板。

进一步的，所述箱体隔热板顶面在内侧开有缺口，箱盖隔热板边缘形成一圈插入缺口中的凸楞。

进一步的，所述箱体外壳的边缘沿水平方向向外延伸形成支撑部，支撑部再向下延伸形成翻边；箱盖边缘向下延伸形成套设在翻边外的扣边。

进一步的，所述箱盖包括抵接在支撑部的扣合部、成型于扣合部中央的凸台部、成型在凸台部中央的第一凹槽部，以及成型在第一凹槽部中央的第二凹槽部。

进一步的，所述箱盖中部铰接有一个手提把手。

进一步的，所述储物盒两端各铰接有一个手持把手。

进一步的，所述蓄冷剂为冰晶。

相对于现有技术，本实用新型所述的节能车载冰箱具有以下优势：

(1)本实用新型所述的节能车载冰箱，通过储存有蓄冷剂的蓄冷盒为箱体外壳和盒盖密封成的空间制冷，每当蓄冷剂失效后，可以放入家用冰箱中冷冻，从而达到反复使用的效果。

(2)本实用新型所述的存水盒，收集冷凝水，防止冷凝水堆积在储物盒内会浸泡食物，达到冷凝水与食物分离的目的。

(3)本实用新型所述的蓄冷盒，制成上述特征在占用相同体积的基础上能够存储更多的蓄冷液，提高蓄冷盒的蓄冷量。

(4)本实用新型所述的冰晶是冰晶粉末和水按比例兑成的一种凝胶。本方案采用冰晶作为蓄冷剂。冰晶的冰点在-12℃，即在-12℃时，蓄冷剂才能结成冰，其冰点比水低，制冷效果比水好，具有储冷足、降温快、释冷慢的优点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的节能车载冰箱示意图；

图2为本实用新型实施例所述的节能车载冰箱爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的节能车载冰箱剖视图。

附图标记说明：

1、箱体外壳；11、支撑部；12、翻边；2、箱盖；21、扣边；22、扣合部；23、凸台部；24、第一凹槽部；25、第二凹槽部；26、手提把手；3、储物盒；31、手持把手；4、箱盖隔热板；41、凸楞；5、箱体隔热板；51、缺口；6、存水盒；61、水槽部；62、边沿；7、中间隔板；71、通孔；8、制冷腔；9、蓄冷盒；91、盒体；911、凹面；912、柱状盒口；92、盖体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种节能车载冰箱，如图1和图2所示，包括箱体外壳1和箱盖2，以及套设箱体外壳1内的储物盒3。

箱体外壳1的边缘沿水平方向向外延伸形成支撑部11，支撑部11再向下延伸形成有翻边12。相应的箱盖2边缘向下延伸形成扣边21。扣边21套设在翻边12在外壁上，从而将箱盖2扣合在箱体外壳1上，通过支撑部11将箱盖2撑起。

为加强箱盖2的强度，作为钣金件的箱盖2上还形成下凹和凸起特征，包括抵接在支撑部11的扣合部22、成型于扣合部22中央的凸台部23、成型在凸台部23中央的第一凹槽部24，以及成型在第一凹槽部24中央的第二凹槽部25。凸台部23、第一凹槽部24和第二凹槽部25截面均呈长方形，且第一凹槽部24和第二凹槽部25两者的凹陷深度之和小于凸台部23凸出的高度。

结合图3所述，箱盖2内侧面粘接有一层箱盖隔热板4，箱盖隔热板4主体与扣合部22底面平齐，且边缘形成一圈凸楞41，凸楞41的截面呈空心长方形状；而箱体外壳1的内壁上粘接有一层箱体隔热板5，且箱体隔热板5顶面在内侧开有与凸楞41对应的缺口51。箱体隔热板5、箱盖隔热板4均为硬质聚氨酯泡沫材料注塑成型，厚度直少为30mm的聚氨酯泡沫隔热性能良好。当箱盖2扣合在箱体外壳1上时，凸楞41插入缺口51，从而封闭车载冰箱，可以保证车载冰箱隔热需求。

箱体外壳1底面上放置有存水盒6，存水盒6为一钣金件，包括位于中央的水槽部61以及沿水槽部61上端边缘水平向外延伸的边沿62。存水盒6与箱体隔热板5内壁相适配，从而箱体隔热板5的内侧面抵接边沿62，固定存水盒6。

存水盒6上放置有中间隔板7，中间隔板7放置在外沿上并与箱体隔热板5内壁相适配，从而箱体隔热板5的内侧面抵接中间隔板7的周壁上，固定中间隔板7。中间隔板7上中部均匀开有多个通孔71，使得中间隔板7上方的空间与存水盒6的空腔相连接。

储物盒3放置在中间隔板7中央，且储物盒3与箱体隔热板5形成有制冷腔8。制冷腔8内依次放置有多个装有冰晶的蓄冷盒9。蓄冷盒9包括盒体91和盖体92，盒体91外表面为一在一端方形成有凹面911的长方体，盒体91在凹面911上形成有柱状盒口912，盖体92螺纹连接在柱状盒口911上，并通过内壁粘接的橡胶塞密封柱状盒口911，保证蓄冷盒9密封。

另外为便于搬运，箱盖2中部铰接有一个手提把手26，而储物盒3两端各铰接有一个手持把手31。

当使用车载冰箱时，将蓄冷盒9放入冰箱冷冻5-6小时，在使用时将预先冷冻好的蓄冷盒9放置于箱体隔热板5内侧，然后将放有需冷藏物品的储物盒3，使蓄冷盒9位于箱体隔热板5与储物盒3之间；然后将带有箱盖隔热板4的箱盖2盖上，达到密封效果。在使用过程中，冰晶作为蓄冷剂，持续对储物盒3内的物品进行降温，防止其变质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。