专利名称：冷藏保鲜运输系统及其运营方式的制作方法
技术领域：
本发明涉及食品的冷藏、运输设备以及制冷工艺。
目前国内农副产品有80%以上仍为普通车辆装运，损失严重，而国内外的普通冷带集装箱的冷藏车又存在下列缺陷车与箱结为一体，在运输各部门接时都需重新装卸，集装箱与各类交通工具不能兼容，结构复杂、成本高。
本发明的目的在于提供一种冷藏、保鲜效果好，便于运输的设备，以及这种设备的制冷工艺及运营方式。
本发明的目的是由如下方式实现的本系统带有冷藏保鲜集装箱和充冷站，冷藏保鲜集装箱是一种封闭的箱体结构，内装有蓄冷板，设有调温活门，充冷站是一套制冷系统，全部装在一个集装箱内，由风机通过管道把低温冷风送到充冷站集装箱外的冷藏集装箱15中，将蓄冷板及货物冷冻。
压缩机1通过止逆阀与风冷冷凝器2相连，再经管道通过贮液器5和干燥器6连接换热器7，再经蒸发器12后回到换热器7，风机4将冷气送入冷藏装集箱15，制冷后气体从冷藏集装箱15排出，经管道进入蒸发器12，进行循环。
风机与臭氧发生器13和制氮机相连，动力源有两种，一种是由直接由电动机带动，可为始发站或路过的集装箱充冷，另一种是以柴油机为动力源，只要插上风管就可以随时为运输中的冷藏集装箱充冷。
本发明与现有技术相比具有如下优点1.在产、供、销中农产品始终不离箱，可避免机械损伤和热冲击损耗，农产品在贮藏时，只要装入集装箱中，多只集装箱集中码放，配置一台充冷站，即可实现冷藏保鲜，在运输过程中，无论汽车、火车及船只，一台充冷站配置多只集装箱，可通过管道对集装箱充冷。在销售中，对集装箱可实行随取随卖。
2.可与各种交通工具兼容，由于集装箱的体积较小，既可作为包装单元，又可作为销售单元。
3.与现有带制冷机组的冷藏箱(车)相比，不受交通工具限制，交接时产品不用离箱，灵活简便，制冷量大，结构简单，成本低。
下面结合附图对本发明作进一步描述
图1是本发明的制冷系统流程2是本发明的结构主视3是本发明的结构俯视4是图3的A-A剖视图在图1中1，螺杆式压缩机;2，风冷冷凝器;4，风机;5，贮液器;6，干燥器;7，换热器;9，止逆阀;10，电磁阀;11，热力膨胀阀;12，蒸发器;13，臭氧发生器;14，制氮机;15，冷藏集装箱。
图3中3，柴油机组;5，贮液器;6，干燥器;7，换热器;8，控制柜。
实施例一台充冷站配置5只集装箱，集装箱并联，每个集装箱由一个风机充冷。管道连接通过法兰来实现，使用方式为(1)打开臭氧发生器，在集装箱内灭菌，(2)关闭臭氧发生器，启动动力源对集装箱充冷，(3)充冷完毕，制氮机打开进行产品保鲜。
集装箱体内开有流通道和蓄冷板，蓄冷板为多个塑料扁盒通过角型塑料条串联粘合。
本发明在使用中，操作、组织、管理非常简单，兼容性好，成本低，便于推广和使用。
权利要求
1.冷藏、保鲜运输系统及其运营方式，主体是冷藏保鲜集装箱和充冷站，其特征在于冷藏保鲜集装箱是一种封闭的箱体结构，内装有蓄冷板，设有调温活门，充冷站是一套制冷系统，全部装在一个集装箱内，由风机通过管道把低温冷风送到充冷站集装箱外的冷藏集装箱15中，将蓄冷板及货物冷冻，压缩机1通过止逆阀与风冷冷凝器2相连，再经管道通过贮液器5和干燥器6连接换热器7，再经蒸发器12后回到换热器7，风机4将冷气送入冷藏集装箱15，制冷后气体从冷藏集装箱15排出，经管道进入蒸发器12，进行循环。
2.如权利要求1所述的冷藏保鲜运输系统及其运营方式，其特征在于风机与臭氧发生器13和制氮机相连。
3.如权利要求1所述的冷藏保鲜运输系统及其运营方式，其特征在于动力源可以是电动机，也可以是柴油机。
4.如权利要求1所述的冷藏保鲜运输系统及其运营方式，其特征在于动力源可以是柴油机。
全文摘要
本发明涉及食品的冷藏保鲜运输设备及制冷工艺，其主体为冷藏保鲜集装箱和充冷站，充冷站是一套制冷系统，全部装在一个集装箱内，由风机通过管道把低温冷风送到充冷站集装箱外的冷藏集装箱中，把蓄冷板及货物冷冻。本发明在产、供、销中农副产品始终不离箱，并与多种交通工具兼容，产品集装箱既可作包装单元，又可作销售单元，便于农副产品运输、储藏及销售行业推广使用。
文档编号F25D13/00GK1087981SQ9211401
公开日1994年6月15日 申请日期1992年12月10日 优先权日1992年12月10日
发明者孔凯旋 申请人:孔凯旋