的蒸发器中为冷水出口喷嘴侧)的液态制冷剂的导热管。散布后的制冷剂液因与冷水进行热交换而有助于制冷效果，然后蒸发气化并被导入到压缩机。这样，由于能够经由制冷剂散布头以遍及未浸入到制冷剂液中而是露出的导热管的方式散布液态制冷剂，因此，蒸发器的导热性能得以提高，从而能够实现制冷机效率的提尚O
[0026]根据本发明的优选方式，其特征在于，上述制冷剂散布头沿相对于上述蒸发器的长度方向正交的方向延伸。
[0027]根据本发明的优选方式，其特征在于，上述制冷剂散布头由具有用于散布液态制冷剂的多个切口或者孔的管或者筒状部件构成。
[0028]根据本发明的优选方式，其特征在于，使上述制冷剂供给配管分支为多个，将上述制冷剂散布头分别与分支端连接。
[0029]根据本发明，设置于蒸发器内的制冷剂散布头在蒸发器的长度方向上隔开间隔地设置有多个，从而能够遍及导热管组的广阔范围地散布液态制冷剂。
[0030]根据本发明的优选方式，其特征在于，上述蒸发器在上部具备气液分离除雾器，上述制冷剂散布头配置于上述气液分离除雾器与上述导热管组之间。
[0031]若从气液分离除雾器的上方散布液态制冷剂，则为了提高蒸发器的导热性能而散布的液态制冷剂有时会伴随着已经与冷水进行热交换并蒸发的制冷剂气体，而产生携带现象。根据本发明，为了避免蒸发器内的携带现象，将制冷剂散布头配置于蒸发器内的气液分离除雾器的下方。
[0032]本发明起到以下列举的效果。
[0033](I)能够使液态制冷剂积极地向蒸发器中以往未作为有效的导热面积而发挥作用的导热管部位散布，能够提高蒸发器的导热性能。因此，能够实现制冷机效率的改善。
[0034](2)通过将散布液态制冷剂的制冷剂散布头的位置配置于气液分离除雾器下方，能够避免蒸发器的携带现象。
【附图说明】
[0035]图1是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第一实施方式的示意图。
[0036]图2是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第二实施方式的示意图。
[0037]图3是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第三实施方式的示意性的剖视图。
[0038]图4是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第四实施方式的示意图。
[0039]图5是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第五实施方式的示意性的立体图。
[0040]图6是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第六实施方式的示意图。
[0041]图7是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第七实施方式的示意图。
[0042]图8是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第八实施方式的示意图。
[0043]图9是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第九实施方式的示意性的剖视图。
[0044]图10是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第十实施方式的示意图。
[0045]图11是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第十一实施方式的示意性的立体图。
[0046]图12是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第十二实施方式的示意图。
[0047]图13是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第十三实施方式的示意图。
[0048]图14是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第十四实施方式的示意图。
[0049]图15是示出冷水双路径的蒸发器的示意性的剖视图。
[0050]附图标记说明:
[0051]I…涡轮压缩机；2…冷凝器；3…蒸发器；4…节能器；5…制冷剂配管；6…配管；7、16、18、19…制冷剂供给配管；8…流路；11...电动机；llc…壳体；12…制冷剂散布头；31…罐体；32…管板；33…导热管；35IN...冷水入口喷嘴；35QU1^..冷水出口喷嘴；36…确认用玻璃窗；37…液面传感器。
【具体实施方式】
[0052]以下，参照图1?图14对本发明所涉及的涡轮制冷机的实施方式进行说明。在图1?图14中，对于相同或者相当的构成要素标注相同的附图标记并省略重复的说明。
[0053]图1是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第一实施方式的示意图。如图1所示，涡轮制冷机具备:涡轮压缩机1，其对制冷剂进行压缩；冷凝器2，其利用冷却水(冷却流体)对压缩后的制冷剂气体进行冷却而使之冷凝；蒸发器3，其从冷水(被冷却流体)获取热量使制冷剂蒸发而发挥制冷效果；以及作为中间冷却器的节能器4，其配置于冷凝器2与蒸发器3之间，涡轮制冷机构成为利用供制冷剂循环的制冷剂配管5将上述各设备连结。
[0054]在图1所示的实施方式中，涡轮压缩机I由多级涡轮压缩机构成，并被电动机11驱动。涡轮压缩机I是半密闭型涡轮压缩机，在分割型的壳体以密闭状态对电动机11与压缩机一并进行收纳。祸轮压缩机I借助流路8而与节能器4连接，在节能器4分离出的制冷剂气体被导入到涡轮压缩机I的多级压缩级(在本例中为二级)的中间部分(在本例中为第一级与第二级之间的部分)。
[0055]在如图1所示那样地构成的涡轮制冷机的制冷循环中，制冷剂在涡轮压缩机1、冷凝器2、蒸发器3以及节能器4中循环，利用在蒸发器3获得的冷热源制造冷水，以与负载对应的方式将制冷循环中所获取的来自蒸发器3的热量、以及从电动机11供给的与涡轮压缩机I的功相当的热量释放至向冷凝器2供给的冷却水。另一方面，在节能器4分离出的制冷剂气体被导入到涡轮压缩机I的多级压缩级的中间部分，与来自第一级压缩机的制冷剂气体汇合并被第二级压缩机压缩。根据二级压缩单级节能循环，由于附加有基于节能器4的制冷效果的部分，因此，制冷效果相应地提高，与未设置节能器4的情况相比，能够实现制冷效果的高效化。
[0056]如图1所示，设置有将液态制冷剂从冷凝器2引导至电动机11的配管6。配管6与电动机11的壳体Ilc连接，将在冷凝器2冷凝后的液态制冷剂导入到电动机11的壳体Ilc内。对于被导入到电动机11的壳体Ilc内的液态制冷剂而言，其一部分在壳体Ilc内流动的期间蒸发，利用此时的蒸发潜热获取电动机11的热量而对电动机11进行冷却。包括电动机11的涡轮压缩机I设置于蒸发器3的上方。对电动机11进行冷却之后的液态制冷剂根据其位置扬程并借助制冷剂供给配管7而被供给至蒸发器3。
[0057]在图1所示的实施方式中，蒸发器3与图15所示的蒸发器3同样为双路径的蒸发器。而且，将对电动机11进行冷却之后的液态制冷剂供给至蒸发器3的制冷剂供给配管7，配置于双路径的蒸发器3的冷水入口喷嘴35IN、冷水出口喷嘴35QUT的相反侧。S卩，在图1中，将制冷剂供给配管7的出口连接于蒸发器3的左侧的管板32的附近。此处，冷水入口喷嘴35IN、冷水出口喷嘴35.的相反侧，表示相对于罐体31的长度方向的中心面而与冷水入口喷嘴35IN、冷水出口喷嘴35.侧的罐体相反的面对称侧的罐体。
[0058]本发明人通过实验并利用确认用玻璃窗36以及液面传感器37确认得知:蒸发器中未作为有效的导热面积而发挥作用的导热管部位，大致相对于罐体的中心处于冷水入口喷嘴35IN、冷水出口喷嘴35QUT侧的相反侧，其中，确认用玻璃窗36设置于距图15中的冷水入口喷嘴35IN、冷水出口喷嘴35.的相反侧的管板32的距离大约为罐体整体长度的1/4的位置，液面传感器37设置于蒸发器罐壳内。
[0059]并不限定于大致相对于中心的相反侧的位置，只要适当地确定位置而使得针对设备设计条件不同的设备进行实验均较为有效即可。
[0060]这样，通过将制冷剂供给配管7配置于双路径的蒸发器3的冷水喷嘴相反侧，能够使对电动机11进行冷却之后的液态制冷剂积极地向蒸发器3中以往未作为有效的导热面积而发挥作用的冷水喷嘴相反侧的导热管部位散布。由此，能够提高蒸发器3的导热性能，能够实现制冷机效率的改善。
[0061]图2是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第二实施方式的示意图。如图2所示，在本实施方式中，蒸发器3由3路径的蒸发器构成。即，在