加油站油气液化回收装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加油站油气液化回收装置，在装置外部设置有进气口、排气口、排油口及控制开关，在装置内部设置有制冷机；所述的进气口与地下储油罐连接，所述的出气口与油罐车油气回收管连接，所述的制冷机包括制冷机底架，在制冷机底架上安装有干燥过滤器、压缩机、冷凝蒸发器、预冷器、油气分离器及回热器等；所述的制冷机进口对外连接进气口，对内连接预冷器进气口，预冷器出气口连接冷凝蒸发器进气口，冷凝蒸发器出气口连接油气分离器，所述的油气分离器出油口连接排油口。本新型加油站油气液化回收装置通过采用特种防爆制冷技术进行处理，可使绝大部分油气经液化回到油罐,从而达到节能环保的目的。
【专利说明】
加油站油气液化回收装置
技术领域
[0001]本新型涉及一种加油站使用设备，具体涉及一种加油站油气液化回收装置。
【背景技术】
[0002]对未进行一次油气回收改造的加油站或虽然已进行一次油气回收改造但未能有效使用的加油站，卸油时会造成大量油气短时间内集中释放到大气中，不仅影响环境，也是一种极大的浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为解决现有技术中加油站卸油时油气会泄露到大气中造成污染、浪费的问题，提供一种加油站油气液化回收装置，该装置可以有效解决油气泄露问题，并能产生可观的经济效益。
[0004]为实现本新型目的，本新型采用如下技术方案:在装置外部设置有进气口、出气口、排油口及控制开关，在装置内部设置有制冷机，所述的进气口与地下储油罐连接，所述的出气口与卸油车油气回收管连接，所述的制冷机包括制冷机底架，在制冷机底架上安装有压缩机、风冷凝器、轴流风机、回温器、干燥过滤器、热力膨胀阀、油气分离器、冷凝蒸发器、预冷器、储液器;所述的制冷机进口对外连接进气口，对内连接预冷器进气口，预冷器出气口连接冷凝蒸发器进气口，冷凝蒸发器出气口连接所述的油气分离器进气口，油气分离器出油口连接装置外部的排油口，油气分离器出气口连接预冷器低温进气口，预冷器低温回气口连接回温器进气口，回温器出气口与制冷机出气口连通，制冷机出气口与装置外部的出气口连接，所述装置外部的出气口与油罐车油气回收管连接;所述的压缩机出气口经风冷凝器、回温器、干燥过滤器以及热力膨胀阀后连接冷凝蒸发器，所述的冷凝蒸发器冷媒出口连通压缩机进气口。
[0005]基于上述技术方案，在冷凝蒸发器冷媒出口和压缩机进气口之间还安装有储液器。
[0006]基于上述技术方案，在压缩机出液口与风冷凝器之间安装有气液分离器。
[0007]基于上述技术方案，在排油口处密封连接一根放油管，放油管另一端悬空，利用放油管可阶段手动排油倒入地下储油罐，或将放油管另一端直接与地下储油罐连接直接进行阶段手动排油。
[0008]基于上述技术方案，所述轴流风机、压缩机均为防爆型，均符合国家要求防爆等级。
[0009]本新型具有如下有益效果:油罐车往加油站地下罐卸油时，大量的油气和空气的混合气体从油罐中被压出，该气体通过加油站油气液化回收装置时，绝大部分油气被液化变成汽油并被送回地下储油罐，剩余少部分油气排入油罐车，由此，本新型加油站油气液化回收装置通过采用特种防爆制冷技术进行处理，可使绝大部分油气经液化回到油罐，大部分油气不必再进行集中处理，从而达到节能环保的目的，同时也给加油站带来经济效益。
【附图说明】
[0010]图1是本新型加油站油气液化回收装置内部结构示意图；
[0011]图2是本新型制冷机工作原理示意图；
[0012]图3是本新型加油站油气液化回收装置外部结构示意图；
[0013]图4是本新型加油站油气液化回收装置安装结构示意图。
[0014]图中标号:I为制冷机进口，2为制冷机出气口，3为干燥过滤器，4为储液器，5为制冷机底架，6为压缩机，7为热力膨胀阀，8为冷凝蒸发器，9为风冷凝器，10为防爆轴流风机，11为预冷器;12为油气分离器，13为气液分离器，14为回温器，15为油气分离器出油口，16为进气口，17为出气□，18为排油□，19为控制开关，20为放油管，21为油罐车，22为地下储油罐，23为卸油管。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本新型作进一步说明，以便更好的理解本新型技术方案。
[0016]实施例1:一种加油站油气液化回收装置，参见图3及图4，在装置外部设置有进气口 16、出气口 17、排油口 18及控制开关19，在装置内部设置有制冷机，所述的进气口与地下储油罐22连接，所述的出气口 17与油罐车油气回收管连接，油罐车油气回收管连接油罐车21，如图1所示，所述的制冷机包括制冷机底架5，在制冷机底架5上安装有压缩机6、气液分离器13、风冷凝器9、防爆轴流风机10、回温器14、干燥过滤器3、热力膨胀阀7、油气分离器12、冷凝蒸发器8、预冷器11、储液器4;所述的制冷机进口 I对外连接进气口 16，对内连接预冷器进口，预冷器出气口连接冷凝蒸发器8进气口，冷凝蒸发器8出气口连接所述的油气分离器进气口，油气分离器出油口 15连接装置外部的排油口 18，为了节约回收能量，油气分离器出气口连接预冷器低温进气口，预冷器低温回气口连接回温器进气口，回温器出气口连接制冷机出气口 2，油气从制冷机出气口 2排出，制冷机出气口 2与装置外部的出气口 17连接，装置外部的出气口 17与油罐车油气回收管连接；S卩:经油气分离器分离的油经排油口排出回收，分离的油气先回到预冷器降温，降温后回流到回温器，在回温器中对冷媒降温，最后一少部分不易液化的油气排到罐车，冷凝蒸发器中的低温油气为了能量回收利用重新把高温的油气降温，同时再把高温的冷媒降温，这样起到了节能的作用;所述的压缩机出气口经、气液分离器13、风冷凝器9、回温器14以及热力膨胀阀7后连接冷凝蒸发器8，为了除去压缩空冷媒中固态尘埃、油气粒子和液态物质，提供高质量的纯净的压缩冷媒，在热力膨胀阀前安装有干燥过滤器3。所述的冷凝蒸发器8冷媒出口先连接储液器4，经储液器4回连到压缩机6进气口。而液态的冷媒再经过压缩机压缩，冷媒循环利用。本实施例在排油口 18处密封连接一根放油管，放油管另一端可悬空，利用放油管可阶段手动排油倒入地下储油罐，或将放油管另一端直接与地下储油罐连接直接进行阶段手动排油，操作灵活、方便，安全性高。实施例中的轴流风机、压缩机以及电气控制部分均为防爆型，均符合国家要求防爆等级，使用安全系数高。
[0017]本实施例工作过程如下:本实施例油气液化回收装置进口与地下储油罐连接，油罐车21卸油填充地下储油罐22空间，而地下储油罐22上部油气被排出到油气液化回收装置进口，油气液化回收装置出气口与卸油油罐车21—次油气回收管连接，油气经过制冷机，制冷机将油气冷却到-45 °C，大部分油气被液化，在油气分离器里将汽油和油气分离，有排油口将回收的汽油排到地下储油罐22内，少部分不易液化的油气重新回到罐车，然后进行集中处理。制冷机工作情况为:参见图2，冷媒在压缩机压缩后得到高压气态冷媒经过风冷凝器与回温器冷却后得到液态的冷媒，然后经过热力膨胀阀后在冷凝蒸发器里压力突然降低，冷媒气化，气化过程需要吸收热量，与冷凝蒸发器里的油气进行换热。这样就能降低油气的温度，冷媒把大部分油气液化后得到汽油，汽油与油气在油气分离器里进行分离，汽油排出，为了回收能量，低温的油气进到预冷器，先把高温油气进行降温，降温后的油气再到回温器把冷媒降温，最后油气排到罐车，而液态的冷媒再经过压缩机压缩循环利用。
【主权项】
1.一种加油站油气液化回收装置，其特征是:在装置外部设置有进气口( 16)、出气口(17 )、排油口( 18)及控制开关(19)，在装置内部设置有制冷机，所述的进气口( 16)与地下储油罐(22)连接，所述的出气口( 17)与卸油车油气回收管连接，所述的制冷机包括制冷机底架(5)，在制冷机底架上安装有压缩机(6)、风冷凝器(9)、轴流风机、回温器(14)、干燥过滤器(3)、热力膨胀阀(7)、油气分离器(12)、冷凝蒸发器(8)、预冷器(11)、储液器(4);所述的制冷机进口( I)对外连接进气口( 16)，对内连接预冷器进气口，预冷器出气口连接冷凝蒸发器进气口，冷凝蒸发器出气口连接所述的油气分离器进气口，油气分离器出油口( 15)连接装置外部的排油口( 18)，油气分离器出气口连接预冷器低温进气口，预冷器低温回气口连接回温器进气口，回温器出气口与制冷机出气口连通，制冷机出气口( 2)与装置外部的出气口(17)连接，所述装置外部的出气口(17)与油罐车(21)油气回收管连接;所述的压缩机出气口经风冷凝器、回温器、干燥过滤器以及热力膨胀阀后连接冷凝蒸发器，所述的冷凝蒸发器冷媒出口连通压缩机进气口。2.根据权利要求1所述的加油站油气液化回收装置，其特征是:在冷凝蒸发器冷媒出口和压缩机进气口之间还安装有储液器。3.根据权利要求1所述的加油站油气液化回收装置，其特征是:在压缩机出液口与风冷凝器之间安装有气液分离器(13)。4.根据权利要求1所述的加油站油气液化回收装置，其特征是:在排油口处密封连接一根放油管，所述放油管另一端悬空或者直接与地下储油罐连接。5.根据权利要求1所述的加油站油气液化回收装置，其特征是:所述轴流风机、压缩机均为防爆型。
【文档编号】F25J1/02GK205561415SQ201620085758
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】王全华, 薛玉华, 薛会峰, 殷亚敏, 石晓刚, 徐峥, 张双杰, 贾文涛
【申请人】郑州永邦环保科技有限公司