一种变速箱壳体自动吹气机的制作方法

本实用新型涉及吹气机技术领域，具体是一种变速箱壳体自动吹气机。

背景技术：

现有技术中加工完的变速箱壳体，表面都会残留有很多废渣或一些小的毛刺，需要用气枪将变速箱壳体吹干净，避免残留物影响壳体与其他配件的安装使用,目前完成此操作是通过人工拿取气枪,对着加工完成的变速箱壳体进行吹气，但是人工操作会存在一些问题，第一，气枪吹出来的气大小，是取决于人员手动控制的按压,因此每次喷出气的力量大小不同；第二，从开始吹气至完成结束后，每个作业人员的吹气时间也无法都是统一精确，因此会有可能每批次的作业时间都会有差异；第三，当作业时，操作人员一手拿被吹物料，一手手持气枪吹气，由于操作人员身高不同，作业方式也不同，因此气枪与被吹物料距离也会有不同，影响壳体的清理质量。第四，气枪的声音比较大，会产生很大的噪音，而且吹下来的废渣会飞散到处都是，影响工作环境卫生。以上几点问题都可能会导致被吹物料，因为受气枪吹力不同而影响产品清理的质量，若吹力太小，物料没有办法完全吹干净，导致后续与其他部件配合有误；若吹力太大，又会造成被吹物料因受吹气压过大互相碰撞，容易使物料表面留下刮痕。同时，人工吹气的效率较低，会影响整个生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速箱壳体自动吹气机，以解决背景技术中的技术问题。

为实现前述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱壳体自动吹气机，包括机架、控制面板、置物台、吹气室和送料机构，所述控制面板设在所述机架外侧，所述置物台、吹气室和送料机构设在所述机架内，所述机架上方的前后侧设有滑轨和第一气缸驱动装置，所述第一气缸驱动装置与所述送料机构连接固定且所述送料机构与所述滑轨滑动连接；所述置物台设在所述送料机构下方，所述吹气室在所述置物台一侧。

所述送料机构包括第二气缸驱动装置、固定架、连接架和盖板，所述第二气缸驱动装置穿过所述固定架与所述连接架固定；所述连接架与所述盖板连接固定，所述固定架设在所述连接架上方，所述连接架对称设有数根定位杆且所述定位杆穿过所述固定架。

所述盖板设有数个气管，所述气管排布呈不规则状分布，所述盖板下方设有若干个卡盘。

所述第一气缸驱动装置两侧对称设有限位机构。

所述限位机构包括固定座、第一弹力限位杆和第二限位螺杆，所述固定座与所述机架固定连接，所述第一弹力限位杆和第二限位螺杆平行设置且都横向固定在所述固定座上方。

所述固定架底端设有滑槽，所述固定架与所述滑轨滑动连接。

所述吹气室包括腔室，所述腔室底部和侧壁分别设有数个气管，所述气管排布呈不规则状分布。

所述腔室底部还设有多根定位销，所述腔室顶端设有密封胶圈。

所述腔室内前侧壁和左侧壁底部分别设有吹气槽；所述前侧壁和左侧壁的两个吹气槽夹角的对角侧所述腔室底端设有排废通孔。

与现有技术相比，本实用新型公开的一种变速箱壳体自动吹气机，结构简单，自动化程度高，节省了人力，工作效率高，在吹气室内进行吹气作业，降低了工作噪音，而且还保证了工作环境整洁度。利用气管吹气可以对着变速箱壳体的各个角度吹气；因气管与变速箱壳体的位置是固定的，所以气管吹气的压力大小也是固定的，这样就可以避免因为人员每次操作的气体压力大小以及吹气位置不同，而造成变速箱壳体没吹干净，影响产品的质量。

附图说明

图1：一种变速箱壳体自动吹气机立体图；

图2：一种变速箱壳体自动吹气机俯视图；

图3：一种变速箱壳体自动吹气机的送料机构图；

图4：一种变速箱壳体自动吹气机的吹气室结构图；

图5：一种变速箱壳体自动吹气机的限位机构结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

具体实施例1：请参阅图1到图5，一种变速箱壳体自动吹气机，包括机架1、控制面板2、置物台3、吹气室4和送料机构5，所述控制面板2设在所述机架1外侧，所述置物台3、吹气室4和送料机构5设在所述机架1内，所述机架1上方的前后侧设有滑轨6和第一气缸驱动装置7，所述第一气缸驱动装置7与所述送料机构5连接固定且所述送料机构5与所述滑轨6滑动连接；所述第一气缸驱动装置7两侧对称设有限位机构8。所述置物台3设在所述送料机构5下方，所述吹气室4在所述置物台3一侧。

所述送料机构5包括第二气缸驱动装置501、固定架502、连接架503和盖板504，所述第二气缸驱动装置501穿过所述固定架502与所述连接架503固定；所述固定架502底端设有滑槽，所述固定架502与所述滑轨6滑动连接。所述连接架503与所述盖板504连接固定，所述固定架502设在所述连接架503上方，所述连接架503对称设有四根定位杆505且所述定位杆505穿过所述固定架502；所述盖板504设有数个气管507，所述气管507排布呈不规则形状分布，根据产品的外形适当调整气管507的位置；所述盖板504下方设有两个卡盘506，所述卡盘506为三爪卡盘或两爪卡盘，可根据变速箱壳体的实际外形结构适当增减卡盘506。

所述限位机构8包括固定座801、第一弹力限位杆802和第二限位螺杆803，所述固定座801与所述机架1固定连接，所述第一弹力限位杆802和第二限位螺杆803平行设置且都横向固定在所述固定座801上方。当送料机构5滑行到限位机构8时，第一弹力限位杆802先抵住送料机构5滑行，当送料机构5滑行达到极限位时，第二限位螺杆803会再次挡住送料机构5滑行，避免设备出现故障。

所述吹气室4包括腔室401，所述腔室401的底部、前侧壁和左侧壁设有数个气管402，所述气管402排布呈不规则形状分布，根据产品的外形适当调整气管402的位置；所述气管402与盖板504的气管507结构一样。所述腔室401底部还设有四根定位销403，可根据变速箱壳体外形结构适当增减定位销403以保证吹气时产品不会出现晃动。所述腔室401顶端设有密封胶圈405，当盖板504抵到腔体上方时能起到更好的隔音状态，所述腔室内前侧壁和左侧壁分别设有吹气槽405，所述前侧壁和左侧壁两个吹气槽405夹角的对角侧所述腔室401底端设有排废通孔404。

工作流程：将待清理变速箱壳体经上一工序被输送到置物台3上，第二气缸驱动装置501驱动盖板504向下运动，通过卡盘506将变速箱壳体夹紧，第二气缸驱动装置501驱动盖板504复位，第一气缸驱动装置7驱动送料机构5在滑轨6往吹气室4方向滑行，到达吹气室4上方时，第二气缸驱动装置501驱动盖板504向下运动，定位销403分别插入壳体定位，盖板504压紧胶圈405，腔室内气管402和盖板的气管507同时进行吹气，腔室1内的前侧和左侧吹气槽405同时吹气，将废渣往排废通孔404方向吹，将废渣通过排废通孔404向外排出，吹气完成后送料机构5复位回到置物台3上方，将变速箱壳体与卡盘506分离，完成一次吹气作业。

与现有技术相比，本实用新型公开的一种变速箱壳体自动吹气机，结构简单，自动化程度高，节省了人力，工作效率高，在吹气室内进行吹气作业，降低了工作噪音，而且还保证了工作环境整洁度。利用气管吹气可以对着变速箱壳体的各个角度吹气；因气管与变速箱壳体的位置是固定的，所以气管吹气的压力大小也是固定的，这样就可以避免因为人员每次操作的气体压力大小以及吹气位置不同，而造成变速箱壳体没吹干净，影响产品的质量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于前述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是前述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。