一种在汽车涂装中遮蔽残液的辅具的制作方法

本发明属于汽车涂装工装辅具技术领域，具体涉及一种在汽车涂装中遮蔽残液的辅具。

背景技术：

目前，许多汽车厂在车身涂装中，电泳漆浸入前盖压边中，电泳后面的UF液冲洗不到，在烘干的过程中，压边中的电泳残液流出滴到车身前翼子板上，烘干后形成电泳漆渣，需要采用人工打磨修补的方式解决，此方式常会出现以下情况：

1、流落的残液经烘干炉烘干后形成漆渣。此漆渣非常坚硬，员工无法采用砂纸打磨干净，需要借助于刮刀类工具将漆渣刮除。员工在操作过程中，常将漆渣连同底漆一同刮除，影响涂装质量和车身防腐质量。

2、刮掉底漆后，正常工艺要求补喷防锈底漆。补喷后的防锈底漆无论是膜厚还是油漆本身的防腐性能均远不如车身原来的漆膜，而且，增加了一个刮渣工位和补喷防锈底漆工位，消耗了动能及工作时间，增加了员工操作劳动量及喷涂汽车成本。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本发明设计了一种在汽车涂装中遮蔽残液的辅具，在涂装过程中不会由于漆液流落到车身上，使其在烘干过程中形成漆渣，从而降低涂装质量及提高喷涂成本。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种在汽车涂装中遮蔽残液的辅具，其特征在于：包括遮盖板，所述遮盖板一端设置有固定杆，所述遮盖板的下表面上还设置有两个定位柱；所述遮盖板，通过所述固定杆和所述两个定位柱与车身前翼子板部位工艺孔的配合，固定在车身前翼子板上方。

进一步，所述遮盖板包括一长形底板，所述底板的一长边端设置有立板，所述底板的另一长边端设置有壁板，所述立板、底板、壁板形成一长形槽以容纳滴落下来的残夜；所述底板和所述壁板之间的夹角为钝角使得所述壁板呈一斜坡状。

进一步，所述壁板的边沿还设置有向外延伸的翻边。

进一步，所述底板和所述壁板之间的夹角为140°。

进一步，所述立板和所述底板之间成90°角。

进一步，所述固定杆上端和所述遮盖板连接，所述固定杆下端设置有固定卡钩。

进一步，所述固定杆和所述固定卡钩采用弹簧钢材料制成一体件。

进一步，还包括副固定杆以便于操作人员手握；所述副固定杆和所述固定杆并排设置，两者上端用连接套箍在一起后再和所述遮盖板固连，两者下端呈“八”字型分开。

进一步，所述固定杆和所述副固定杆通过连接杆和所述遮盖板底板的一短边端连接。

进一步，所述两个定位柱包括一个长定位柱和一个短定位柱以支撑所述遮盖板，使所述遮盖板与车身前翼子板有一定的间隙，所述短定位柱的末端设置有防脱脚。

进一步，所述长定位柱和所述短定位柱设置在所述遮盖板底板下表面的两端。

进一步，所述副固定杆、连接杆采用弹簧钢制作；所述长定位柱、短定位柱为常见的Q235直径φ=3mm的圆钢；所述遮盖板为厚度δ=1mm的Q235冷轧钢板或弹簧钢冷轧板。

该在汽车涂装中遮蔽残液的辅具具有以下有益效果：

（1）本发明的遮盖面可以有效遮挡从前盖压边中流出的残液，避免残液滴落到电泳车身上形成漆渣，可省略底漆打磨员工的一道工序，节约成本，提高涂装质量。

（2）本发明采用带弹性的固定杆和副固定杆，员工手握时非常省力，安装很方便；固定在车身前翼子板处的三个工艺孔内，具有安装、卸装方便、安装后稳定牢固可靠的优点，极大地方便了员工的操作，提升了生产效率。

（3）本发明所用材料普通，制作工艺不复杂，耐用性好，成本低。

（4）本发明在短定位柱末端设计一个防脱脚，可防止在车身剧烈运行时辅具脱落。

附图说明

图1：本发明在汽车涂装中遮蔽残液的辅具的立体结构示意图；

图2：本发明在汽车涂装中遮蔽残液的辅具的主视图；

图3：本发明在汽车涂装中遮蔽残液的辅具的俯视图；

图4：本发明在汽车涂装中遮蔽残液的辅具的左视图。

附图标记说明：

1—固定杆；11—固定卡钩；2—副固定杆；3—长定位柱；4—短定位柱；41—防脱脚；5—遮盖板；51—底板；52—立板；53—壁板；54—翻边；6—连接杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图1至图4示出了一种在汽车涂装中遮蔽残液的辅具，包括固定杆1、副固定杆2、长定位柱3、短定位柱4、遮盖板5和连接杆6。长定位柱3和短定位柱4设置在遮盖板5下表面上，固定杆1和副固定杆2通过连接杆6和遮盖板5一端连接。遮盖板5通过固定杆1、长定位柱3、短定位柱4与车身前翼子板部位的原有工艺孔配合进而将遮盖板5有效固定在车身前翼子板上方。

遮盖板5起着遮蔽残液的作用。遮盖板5包括一矩形板状结构的底板51，底板51的一长边端设置有立板52，底板51的另一长边端设置有壁板53，立板52、底板51、壁板53形成一长形槽以容纳滴落下来的残夜。底板51和壁板53之间钝角连接使得壁板53呈一斜坡状，此斜坡是为了遮盖板能根据车身翼子板的形状延伸到翼子板外。壁板53的边沿设置有翻边54，目的是使它不仅具有遮盖滴落到翼子板的内侧的残液，而且还能有效遮盖滴落到翼子板外表面的残液。本实施例里底板51和壁板53之间成140°角，立板52和底板51之间成90°角。

固定杆1和副固定杆2通过连接杆6和遮盖板5底板51的一短边端连接。为了方便辅具与汽车翼子板部位快速手工连接，在固定杆1的下端和翼子板连接处设置有固定卡钩11，固定杆1以及固定卡钩11采用弹簧钢材料制成一体件，具有较强弹性。副固定杆2和固定杆1并排设置，两者上端用连接套箍在一起后再和连接杆6固连，两者下端呈“八”字型分开，副固定杆2便于员工手握。安装时，用手捏住固定杆1和副固定杆2，将固定卡钩11直接卡入车身翼子板处相应的工艺孔中，在弹簧力的作用下，安装后的辅具稳定牢靠。

长定位柱3和短定位柱4设置在遮盖板5底板51下面的两端，在短定位柱4的末端设置有防脱脚41，作用是车身在运行过程中遇到剧烈颠簸时不使辅具脱出工艺孔。为了使辅具与汽车翼子板连接牢靠，长定位柱3和短定位柱4可直接安装在车身翼子板处的工艺孔中，主要作用是支撑遮盖板5，使其与车身翼子板有一定的间隙，一方面可使电泳漆能顺利的流入间隙中进行电泳，不影响原有的电泳质量，另一方面使遮盖板5碰不到车身翼子板，造成油漆被碰伤。

本实施例中：固定杆1、副固定杆2、固定卡钩11、连接杆6采用弹簧钢制作；长定位柱3、短定位柱4为常见的Q235直径φ=3mm的圆钢；遮盖板5为厚度δ=1mm的Q235冷轧钢板。为了延长此辅具的使用寿命，此辅具的遮盖板5可采用弹簧钢冷轧板，与车身一起电泳后具有防腐性能，延长使用寿命。连接杆6与辅具焊接采用熔化满焊，保证辅具受力部位的牢固。

具体操作过程：焊装白车身涂装第一个脱脂工位之前安装此辅具，安装时先将短定位柱4的防脱脚41插入相应的工艺孔，再将长定位柱3插入第二个相应的工艺孔，用手紧握固定杆1和副固定杆2，让固定卡钩11卡入相应的工艺孔，安装此辅具时注意左右的方向，使壁板53的翻边一直对外。卸此辅具时，先用手紧握固定杆1和副固定杆2，卸掉原来安装在车身上工艺孔中的固定卡钩11，再将长定位柱3拔出，最后拔出短定位柱4及其末端的防脱脚41，至此，整个辅具全部卸下。这个操作过程十分简便。

本发明由于采用带弹性的固定杆和副固定杆，员工手握时非常省力，安装很方便。且由于此辅具的遮盖板厚度只有1mm的冷轧板，面积虽较大，整体不重，且具有很好的遮蔽效果，能有效的遮挡从前盖压缝中滴落的电泳残液。此辅具所用材料普通。制作工艺不复杂，耐用性好，成本低。

此辅具在焊装白车身进入涂装第一个脱脂工位前安装，当车身经过电泳、后冲洗及烘干炉后进入PVC粗密封工位前，员工需要将此辅具卸下，能很好的解决电泳残液经烘烤成渣的问题。员工安装此辅具很方便。此连接固定部分由直径3mm弹簧卡钩固定，员工可以不用任何工具就能安装此工装，解决车身在涂装过程中由于工装松动造成油漆被碰伤的问题。在PVC工位，此工装较容易被卸下。极大地方便了员工的操作，提升了生产效率。

本发明在使用时还具有良好的通用性,只要改动固定杆、固定柱相应的尺寸就能适用其它所有车型。由于其构设计合理，材料选用恰当，延长了该辅具的使用寿命， 12个月更换一次（一般辅具的更换周期是3-5个月），节约了生产成本。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。