全液压驱动远程喷雾器的制作方法

本实用新型涉及喷雾器技术领域，更具体地说是一种全液压驱动远程喷雾器。

背景技术：

远程喷雾机的结构主要由风机、水泵、旋转、升降、共四个执行元件完成六个动作。通常喷雾机是采用直流或交流电动机作为执行元件，作为工矿企业、港口、码头等固定场所使用，使用时可直接取市电电源作为动力来运行。但该喷雾机还具有一种应用途径是配至特种水罐车构成抑尘车用于野外扬尘现场施工，城市街道空气净化。

当喷雾机装到抑尘车上时，因为其需要的电源功率比较大，需配置一台发电机组给喷雾器供电，这样发电机组还需要增加一台发动机。目前发电机组用发动机才刚刚开始推行国Ⅲ排放，而一般车辆用发动机已经推行国Ⅴ排放。

增加了发电机组就导致整车排放标准较低，造成空气二次污染：两台发动机同时运行使得操作烦琐，油路、电路都相互交叉使用导致故障率增高，同时多了噪音叠加来源，产生二次噪音污染。

技术实现要素：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种只要一个车辆发动机便能驱动整车的全液压驱动远程喷雾器。

为实现上述目的，本实用新型提供的全液压驱动远程喷雾器，包括柱塞马达、第一电磁换向阀、齿轮马达、第二电磁换向阀、摆线马达、第三电磁换向阀、油缸、油箱、柱塞泵、发动机、负载敏感阀、风机回油管路、第四电磁换向阀、双联齿轮泵；其特征在于发动机通过取力器与柱塞泵和双联齿轮泵相连，带动柱塞泵和双联齿轮泵转动，所述柱塞泵和双联齿轮泵进油口分别通过管路与油箱相连，所述柱塞泵出油口通过风机进油管路与带动风机转动的柱塞马达进油口相连，所述风机进油管路上设置有第四电磁换向阀；所述柱塞马达出油口通过风机回油管路与油箱相连；

所述双联齿轮泵出油口通过水泵进油管路与带动水泵转动的齿轮马达进油口相连，所述齿轮马达出油口通过水泵回油管路与油箱相连；所述双联齿轮泵的出油口还通过管路与第一电磁换向阀进油口相连，第一电磁换向阀出油口分别通过风筒回转进油管路和风筒升降进油管路与带动风筒回转的摆线马达进油口和带动风筒升降的油缸进油口相连；所述风筒回转进油管路和风筒升降进油管路上分别设置有第二电磁换向阀、第三电磁换向阀，所述第二电磁换向阀通过换向控制风筒回转方向，所述第三电磁换向阀通过换向控制油缸升降；所述摆线马达出油口和油缸出油口分别通过管路与水泵回油管路相连。

进一步地，柱塞泵和双联齿轮泵进油口与油箱相连的管路上均设置有吸油过滤器。

进一步地，所述风机进油管路上还设置有管路过滤器。

进一步地，所述风机进油管路和风机回油管路还连接有第一溢流阀。

进一步地，所述柱塞泵通过管路还连接有调节柱塞泵排量让柱塞马达正常工作的压力反馈阀。

进一步地，所述柱塞泵和压力反馈阀分别通过管路与负载敏感阀相连，所述负载敏感阀卸油口、压力反馈阀卸油口、柱塞泵卸油口分别通过管路与风机回油管路相连。

进一步地，所述水泵回油管路靠近油箱一端设置有冷却器和/或回油过滤器。

进一步地，所述双联齿轮泵与第一电磁换向阀进油口相连的管路上和水泵进油管路上分别设置有第三溢流阀和第二溢流阀。

进一步地，所述风筒回转进油管路和风筒升降进油管路上还分别设置有第一节流阀和第二节流阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型使用一个发动机驱动整车，排放标准高，更环保；结构更简单，操作更方便；油路、电路交叉率低，因此故障率也更低，同时减少了噪音叠加来源，避免了二次噪音污染。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的结构示意图；

附图中：1、第一溢流阀，2、柱塞马达，3、第一电磁换向阀，4、齿轮马达，5、第一节流阀，6、第二电磁换向阀，7、摆线马达，8、第三电磁换向阀，9、油缸，10、第二节流阀，11、冷却器，12、第二溢流阀，13、回油过滤器，14、油箱，15、压力反馈阀，16、柱塞泵，17、发动机，18、负载敏感阀，19、风机回油管路，20、管路过滤器，21、第四电磁换向阀，22、第三溢流阀，23、双联齿轮泵。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在附图1和附图2中，本实用新型提供的全液压驱动远程喷雾器，包括柱塞马达2、第一电磁换向阀3、齿轮马达4、第二电磁换向阀6、摆线马达7、第三电磁换向阀8、油缸9、油箱14、柱塞泵16、发动机17、负载敏感阀18、风机回油管路19、第四电磁换向阀21、双联齿轮泵23；其特征在于发动机17通过取力器与柱塞泵16和双联齿轮泵23相连，带动柱塞泵16和双联齿轮泵23转动，所述柱塞泵16和双联齿轮泵23的进油口分别通过管路与油箱14相连，所述柱塞泵16出油口通过风机进油管路与带动风机转动的柱塞马达2进油口相连，所述风机进油管路上设置有第四电磁换向阀21；所述柱塞马达2出油口通过风机回油管路19与油箱14相连；

所述双联齿轮泵23出油口通过水泵进油管路与带动水泵转动的齿轮马达4进油口相连，所述齿轮马达4出油口通过水泵回油管路与油箱14相连；所述双联齿轮泵23的出油口还通过管路与第一电磁换向阀3的进油口相连，第一电磁换向阀3的出油口分别通过风筒回转进油管路和风筒升降进油管路与带动风筒回转的摆线马达7进油口和带动风筒升降的油缸9进油口相连；所述风筒回转进油管路和风筒升降进油管路上分别设置有第二电磁换向阀6、第三电磁换向阀8，所述第二电磁换向阀6通过换向控制风筒回转方向，所述第三电磁换向阀8通过换向控制油缸9升降；所述摆线马达7出油口和油缸9出油口分别通过管路与水泵回油管路相连。

柱塞泵16和双联齿轮泵23进油口与油箱14相连的管路上均设置有吸油过滤器；风机进油管路上还设置有管路过滤器20；风机进油管路和风机回油管路19还连接有第一溢流阀1；柱塞泵16通过管路还连接有调节柱塞泵16排量让柱塞马达2正常工作的压力反馈阀15；所述柱塞泵16和压力反馈阀15分别通过管路与负载敏感阀18相连，所述负载敏感阀18卸油口、压力反馈阀15卸油口、柱塞泵16卸油口分别通过管路与风机回油管路19相连。

所述水泵回油管路靠近油箱14一端设置有冷却器11和/或回油过滤器13；所述双联齿轮泵23与第一电磁换向阀3进油口相连的管路上和水泵进油管路上分别设置有第三溢流阀22和第二溢流阀12；风筒回转进油管路和风筒升降进油管路上还分别设置有第一节流阀5和第二节流阀10。

工作原理：发动机17通过取力器带动柱塞泵16和双联齿轮泵23转动，柱塞泵16经吸油过滤器在油箱14吸油产生高压油再经过管路过滤器20、第四电磁换向阀21、第一溢流阀1带动柱塞马达2工作；双联齿轮泵23经吸油过滤器吸油产生高压油，一路经电磁换向阀、节流阀、第二溢流阀12带动齿轮马达4工作，一路经第一电磁换向阀3、第三溢流阀22再分两路分别经第二电磁换向阀6、第三电磁换向阀8和第一节流阀5、第二节流阀10带动摆线马达7和油缸9工作。

柱塞泵16和柱塞马达2之间通过第四电磁换向阀21和压力反馈阀15来控制，电磁换向阀打开时管路中产生压力通过压力反馈阀15调节柱塞泵16的排量让柱塞马达2正常工作，第四电磁换向阀21关闭时管路中无压力，通过压力反馈阀15调节柱塞泵16的排量整个系统停止工作；齿轮泵和齿轮马达4之间通过电磁换向阀的通断来控制工作和停止。

本实用新型使用一个发动机17驱动整车，排放标准高，更环保；结构更简单，操作更方便；油路、电路交叉率低，因此故障率也更低，同时减少了噪音叠加来源，避免了二次噪音污染。