底盘输送滑撬的制作方法

本发明涉及汽车制造领域，特别是一种底盘输送滑撬。

背景技术：

目前卡车行业底盘种类众多，随着客户对底盘耐锈蚀需求越来越高，国内很多主机厂都开始建造底盘面漆输送线。底盘面漆输送线既要满足输送条件，又要满足底盘的喷漆要求，因此，要求底盘面漆输送线具备通用性、和实用性。

目前，底盘面漆输送线大多通过输送滑撬对底盘进行输送。由于车型众多，底盘种类多，底盘输送滑撬已无法满足所有车型的底盘通过。特别是对于长轴距车型以及特殊车型的预装底盘，原底盘面漆输送线的滑撬无法支撑这类车型，很难通过现有的底盘面漆输送线。因此，目前的底盘面漆输送线的通用性较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种通过性较高的底盘输送滑撬。

一种底盘输送滑撬，包括：

底座；

运动小车，可滑动设于所述底座上；

用于支撑底盘前桥的前支撑，固定设于所述底座的一端；

活动支撑，所述活动支撑设于所述运动小车上，所述运动小车沿所述底座滑动，带动所述活动支撑沿所述底座运动，所述活动支撑可转动设于所述运动小车上，所述活动支撑竖立且垂直于所述底座以支撑底盘纵梁，所述活动支撑转动，放倒于所述运动小车上，所述活动支撑放倒之后的高度低于所述前支撑的高度。

在其中一实施方式中，所述活动支撑包括支撑柱和支撑座，所述和支撑座固定设于所述运动小车上，所述支撑柱与所述支撑座可转动连接。

在其中一实施方式中，所述活动支撑还包括销轴，所述支撑柱及所述支撑座通过所述销轴可转动连接，所述支撑柱及\或所述支撑座相应开设有轴孔，所述销轴可转动设于所述轴孔内。

在其中一实施方式中，所述轴孔为长孔，所述长孔沿所述支撑柱的轴向延伸。

在其中一实施方式中，所述支撑座的相对两侧凸设有支撑臂，所述销轴的两端分别固定在所述支撑臂上，所述支撑柱靠近所述支撑座的一端的外侧壁上开设有卡槽，所述卡槽与所述支撑臂卡合，所述支撑臂收容于所述卡槽内，所述支撑柱竖立在所述支撑座上。

在其中一实施方式中，所述活动支撑还包括至少两个紧固螺栓，至少两个所述紧固螺栓固定设置于所述支撑座的两相对的侧壁上，所述紧固螺栓的端面与所述支撑柱的侧面相抵持。

在其中一实施方式中，所述活动支撑还设有支撑台，所述支撑台设于所述支撑柱远离所述支撑座的一端，所述支撑台用于与所述底座纵梁抵接。

在其中一实施方式中，所述支撑台与所述支撑柱之间设有肋板。

在其中一实施方式中，所述支撑座及所述支撑柱均为两个，且每个所述支撑柱对应设于一所述支撑座上，两个所述支撑柱之间设有连接杆。

在其中一实施方式中，所述运动小车为多个，多个所述运动小车沿所述底座的轴向分布。

在其中一实施方式中，所述底座为框架结构，所述底座包括沿底座延伸方向设置的纵梁，所述纵梁沿轴向开设有多个定位孔，所述运动小车上设有定位销，所述定位销插入所述定位孔内，使所述运动小车定位。

在其中一实施方式中，所述底座的两侧设有滑轨，所述运动小车的两侧设有滚轮，所述滚轮沿所述滑轨滑动。

在其中一实施方式中，还包括用于支撑所述底盘前桥的滑动支撑，所述滑动支撑设于所述运动小车上，所述运动小车带动所述滑动支撑运动。

在其中一实施方式中，还包括用于支撑所述底座后桥的后支撑，所述后支撑设于所述底座的另一端。

在其中一实施方式中，还包括加长部，所述加长部设于所述底座的另一端。

上述底盘输送滑撬，当对于特殊轴距车型的底盘，当前支撑不能支撑底盘前桥结构的时候，可以将活动支撑竖立，并支撑底盘纵梁，来支撑车辆底盘，以使该车型的底盘竖立通过底盘输送滑撬。并且，活动支撑可转动设于运动小车上，通过调节运动小车位置，以调节活动支撑与底盘纵梁的支撑位置，从而更加增加上述底盘输送滑撬的通过性。当不需要使用活动支撑的时候，将活动支撑相对于运动小车转动，以使活动支撑放倒，并且活动支撑放倒后的高度低于前支撑的高度。因此，对于普通车型的底盘，通过前支撑支撑车辆底盘的前桥结构，使底盘能够通过上述底盘输送滑撬输送。

因此，上述底盘输送滑撬能够适合更多车型的底盘的通过性，即使后续有新增的不同的轴距的底盘，上述底盘输送滑撬均能够满足其通过。

附图说明

图1为本实施方式的底盘输送滑撬支撑底盘的使用状态图；

图2为根据图1所示的底盘输送滑撬的结构示意图；

图3为根据图2所示的底盘输送滑撬的活动支撑的不同使用状态下的结构示意图；

图4为根据图3所示的活动支撑的侧视图。

附图标记说明如下：10、底盘输送滑撬；11、底座；111、竖梁；112、横梁；12、运动小车；121、滑轨；122、滚轮；123、定位销；13、前支撑；14、活动支撑；141、支撑柱；142、支撑座；143、连接杆；144、销轴；145、轴孔；146、支撑臂；147、紧固螺栓；148、支撑台；149、肋板；15、后支撑；2、车辆底盘；21、前桥；22、纵梁；23、中后桥；24、后桥。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

请参阅图1，本发明提供一种底盘输送滑撬10。底盘输送滑撬10用于输送车辆底座2。通常车辆底座为狭长形，则底盘输送滑撬也相应为狭长形。并且，车辆底盘按照车辆行程的方向分为前后方向。具体车辆底盘2可以包括前桥21、纵梁22、中后桥23及后桥24等结构。相应地，底盘输送滑撬的前后方向对应于车辆底盘的前后方向。

请参阅图2，具体在本实施方式中，底盘输送滑撬10包括底座11、运动小车12、前支撑13及活动支撑14。

底座11稳定放置于地面上。底座11为框架结构。底座11包括沿底座11延伸方向设置的竖梁111。为增强底座11的强度，竖梁111为三条，相互间隔分布。并且，三个竖梁111的垂直方向设有横梁112，横梁112连接三根竖梁111，以增强底座11的强度。具体地，底座11为钢制结构。竖梁111及横梁112可以为槽钢或方钢等结构。

并且，本实施方式的底盘输送滑撬10的底座11还包括加长部(图未示)。加长部设于底座11的另一端。具体地，加长部的长度可以为200mm。底座11设有加长部，可以增长底座11的整体长度，以保证底盘输送滑撬10中运动小车12的运动范围，增强活动支撑14调整范围。

并且，底座11的加长部可以通过增长底座11的整体长度实现，即，加长部一体成型于底座11上。

前支撑13用于支撑底盘前桥21。前支撑13固定设于底座11的一端。底盘前桥21位置位于底盘的前端。则前支撑13也固定设于底座11的前端。前桥21可以作为车辆底盘的开始位置，无论车辆型号，则前支撑13均可以对应底盘2的前桥21进行支撑。因此，为增强前支撑13结构的稳定性，前支撑13固定设于底座11的前端。前支撑13可以通过焊接或螺接等方式固定于底座11上。

运动小车12可滑动设于底座11上。底座11的两侧设有滑轨121，运动小车12的两侧设有滚轮122，滚轮122沿滑轨121滑动。具体地，滑轨121设于底座11在两侧竖梁111的上方，滑轨121开设有导槽。运动小车12的滚轮122收容于导槽内，并沿导槽滚动，以带动运动小车12整体沿滑轨121运动。滑轨121可以为角钢或槽钢。

运动小车12可以为多个，多个运动小车12沿底座11的轴向分布。

底座11的竖梁111沿轴向开设有多个定位孔。运动小车12上设有定位销123，定位销123插入定位孔内，使运动小车12定位。当运动小车12运动到预定位置，通过定位销123使运动小车12定位，避免移位。

活动支撑14设于运动小车12上。运动小车12沿底座11滑动，带动活动支撑14沿底座11运动，活动支撑14可转动设于运动小车12上。请参阅图3，活动支撑14竖立且垂直于底座11以支撑底盘纵梁22。活动支撑14转动，放倒于运动小车12上，且活动支撑14放倒之后的高度低于前支撑13的高度。

本实施方式的底盘输送滑撬10，当对于特殊轴距车型的底盘2，当前支撑13不能支撑底盘前桥21结构的时候，可以将活动支撑14竖立，并支撑底盘纵梁22，来支撑车辆底盘，以使该车型的底盘竖立通过底盘输送滑撬10。并且，活动支撑14可转动设于运动小车12上，通过调节运动小车12位置，以调节活动支撑14与底盘纵梁22的支撑位置，从而更加增加上述底盘输送滑撬10的通过性。当不需要使用活动支撑14的时候，将活动支撑14相对于运动小车12转动，以使活动支撑14放倒，并且活动支撑14放倒后的高度低于前支撑13的高度。因此，对于普通车型的底盘，通过前支撑13支撑车辆底盘的前桥21结构，使底盘能够通过上述底盘输送滑撬10输送。

因此，上述底盘输送滑撬10能够适合更多车型的底盘的通过性，即使后续有新增的不同的轴距的底盘，上述底盘输送滑撬10均能够满足其通过。

具体在本实施方式中，请同时参阅图4，活动支撑14包括支撑柱141和支撑座142。支撑座142固定设于运动小车12上。支撑柱141与支撑座142可转动连接。具体地，支撑座142及支撑柱141均为两个，且每个支撑柱141对应设于一支撑座142上，两个支撑柱141之间设有连接杆143。即，两个支撑柱141与连接杆143呈“h”型设置。“h”型的活动支撑14的结构稳定，强度较强，能够支撑较重的车辆底盘。支撑柱141与连接杆143可以为方钢材料制成，支撑柱141与连接杆143之间焊接连接。

具体在本实施方式中，活动支撑14还包括销轴144。支撑柱141及支撑座142通过销轴144可转动连接。请同时参阅图3，支撑柱141及\或支撑座142相应开设有轴孔145，销轴144可转动设于轴孔145内。

并且，支撑座142为矩形框结构。则支撑座142的相对两侧凸设有支撑臂146。销轴144的两端分别固定在两个支撑臂146上。轴孔145开设于支撑柱141与支撑臂146相对的两侧。并且，轴孔145为长孔。长孔沿支撑柱141的轴向延伸。销轴144能够在轴孔145内移动，以驱动销轴144位于轴孔145内的位置。销轴144位于轴孔145内的不同位置，即，支撑柱141与支撑座142之间的连接位置不同，从而可以调节活动支撑14的高度，以适应不同轴距车型的纵梁22高度。

并且，销轴144能够相对于轴孔145运动，可以方便支撑柱141能够方便进出支撑座142。

在其他实施方式中，轴孔145开设于支撑座142的支撑臂146上，销轴144固定设于支撑柱141靠近支撑座142的一端。或者，支撑臂146与支撑柱141上均开设有轴孔145，销轴的一端穿过支撑臂与支撑柱141上的轴孔145，再通过紧固件使支撑臂与支撑柱141固定连接。

支撑柱141靠近支撑座142的一端的外侧壁上开设有卡槽。当将支撑柱141竖立在支撑座142上时，支撑柱141转动，当卡槽与支撑臂能够相互配合卡合连接的时候，支撑柱141转动到位。因此，支撑臂能够收容于卡槽内，支撑柱141能够保持稳定地竖立在支撑座142上。

活动支撑14还包括至少两个紧固螺栓147，至少两个紧固螺栓147固定设置于支撑座142的两相对侧壁，紧固螺栓147的端面与支撑柱141的侧面相抵持。具体地，紧固螺栓147相对于支撑臂设于支撑座142的另外的相对两侧壁上。当支撑柱141相对于支撑座142转动到位的时候，需要将支撑柱141与支撑座142之间进行限位。则紧固螺栓147即可从支撑柱141的相对两侧对支撑柱141进行紧固，以使支撑柱141定位。

活动支撑14还设有支撑台148，支撑台148设于支撑柱141远离支撑座142的一端，支撑台148用于与底盘纵梁22抵接。并且，支撑台148与支撑柱141之间设有肋板149。肋板149能够分散支撑台148受到的压力，以提高活动支撑14的抗压性。

本实施方式的底盘输送滑撬10还包括用于支撑底盘前桥21的滑动支撑。滑动支撑设于运动小车12上，运动小车12带动滑动支撑运动。运动小车12可以为多个，运动小车12既可以用于支撑活动支撑14，也可以用于支撑滑动支撑。设于运动小车12上的滑动支撑设于前支撑13与活动支撑14之间。对于超短轴距的车型底盘，例如，8*4，轴距为1950mm，2200mm，1350mm。由于超短轴距的车型底盘零件装配紧凑，纵梁22无承载点，活动支撑14不能对纵梁22进行支撑作用。同时，车辆底盘可以包括多个前桥，位于底盘最前端的为第一前桥，位于第一前桥之后的前桥为第二前桥。由于超短轴距的底盘2的长度较短，如果前支撑13支撑第一前桥，则底盘的重心位于底盘输送滑撬10的前半部分。因此在底盘输送滑撬10在输送超短轴距底盘的过程中，底盘在底盘输送滑撬10容易不平衡，发生倾倒，影响超短轴距车型的底盘的通过性。

因此，对于超短轴距的车型底盘需要通过滑动支撑，滑动支撑移动到第二前桥的位置，并支撑该底盘的第二前桥。因此，该超短轴距底盘的重心会向底座11输送滑撬的后方移动，以使该超短轴距底盘的重心能够靠近底座11输送滑撬的中线上，保证底盘能够稳定输送，满足底盘的通过性。并且，对于轴距小于4350mm的8*4底盘，必须将第二前桥放置在滑动支撑上。

本实施方式的底盘输送滑撬10还包括用于支撑底座11后桥的后支撑15。后支撑15相对于前支撑13设于底座11的另一端。后支撑15支撑底座11的后端，可以用于支撑底盘的中后桥23以及后桥24等。并且，后支撑15可以通过运动小车12滑动设于底座11上。则后支撑15通过运动小车12调节后支撑15与底盘2的支撑位置。

本实施方式底座11输送滑撬10相对于传统底座11输送滑撬具有以下优点：

首先，对于超长轴距的车型底盘，例如，轴距为6*2(轴距为6000mm，1350mm)的车型，可以通过活动支撑14支撑底盘的纵梁22，满足通过性。

其次，对于长轴距的车型底盘，例如，轴距为8*4(轴距为1950mm，4800mm，1350mm)的车型，底座11的加长部可以满足长轴距的车型底盘的通过性，亦可通过活动支撑14支撑纵梁22满足通过性。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。