车辆和车辆空气检测装置及其水气分离器的制作方法

本实用新型涉及车辆空气检测领域，尤其涉及到应用于车辆空气检测装置的水气分离器。

背景技术：

自世界上第一辆车辆诞生至今，汽车已经成为了大多数人的代步工具。在工作日人们驾驶车辆上下班，在周末人们驾驶车辆出游。也就是说，对于车辆拥有者来说，每天有相当长的一段时间呆在车辆内。

车辆是一个相对密闭的空间，其坚固的外壳给予车辆内的驾驶者以安全感，使得用户能够风雨无阻地前往目的地，同时由于车辆本身的移动速度快，能够在短时间内穿过多个区域，车辆本身的性质使得车辆内空气的流动具有一定的局限性和复杂性，其局限性来自于车辆本身的一相对密封的结构，使得用户和外界保持一定隔离的同时也减少了车辆内外空气的流动，然而车辆内部的空气始终来源于车辆外部的空气，一旦车辆外部的空气质量较差，车辆内部的空气质量也会受到影响，其复杂性来自于车辆途径区域空气区域的多变性，随着车辆经过不同的区域，不同区域的不同质量的空气将会对车辆内的空气环境造成影响。

车辆常被设置有一空气质量检测器，通过所述空气质量检测器来实时监控车辆内的空气质量以便及时作出反应，比如说当所述空气质量检测器检测到车辆内空气质量较差时，启动一空气净化器对于车辆内空气进行净化处理。

市面上大多数的空气质量检测器是基于激光散射原理对于空气质量进行检测的，即令激光照射在空气中的悬浮颗粒物上产生散射，同时在某一特定角度收集散射光，得到散射光强随时间变化的曲线，从而利用基于米氏(MIE)理论的算法得出空气中颗粒物的等效粒径及单位体积内不同粒径的颗粒物数量，比如说PM2.5、PM10的数值。

传统的空气质量检测器的问题在于不仅空气中的污染颗粒物能够被所述空气质量检测器检测到，空气中的水分颗粒物也能够被所述空气质量检测器检测到，尤其是在空气湿度较高的情况下，这会直接影响到空气质量检测结果的准确性和有效性，甚至影响到所述空气质量检测器本身的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够对于进入所述车辆空气检测装置的空气进行一预处理，一方面提供所述车辆空气检测装置的检测准确率，另一方面延长所述车辆空气检测装置的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够对达到所述车辆空气检测装置之前的空气进行一水气分离处理。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够通过对于达到所述车辆空气检测装置之前的空气进行一大颗粒物过滤处理。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够减少空气中的水分对于车辆空气检测装置检测的准确率造成的影响。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够减少空气中的水分对于车辆空气检测使用寿命的影响。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够自动对于经过所述水气分离器的空气进行一水气分离处理。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器不仅能够用于车辆空气检测装置，也可以用于其他空气检测装置。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器通过简单操作就能够被连接于一车辆空气检测装置进行工作。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够对于分离后的水分进行一收集。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够自动排出分离后收集的水。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中所述水气分离器能够和车辆内的其他设备协同工作，比如说车载空气净化器，车载除湿器等。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中一带有所述水气分离器的所述车辆空气检测装置能够被安装于车辆外以检测车辆外的空气质量。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中一带有所述水气分离器的所述车辆空气检测装置能够被安装于车辆内以检测车辆内的空气质量。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中一带有所述水气分离器的所述车辆空气检测装置能够被安装于车辆内部的各个位置，以检测车辆内各处空气质量。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中一带有所述水气分离器的所述车辆空气检测装置被安装于一邻近用户的位置以及时检测用户周围空气质量的变化。

本实用新型的另一目的在于提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，其中一车辆被配置有带有所述水气分离器的所述车辆空气检测装置，所述车辆能够及时对于车辆内的空气质量变化进行调整。

根据本实用新型的一方面，为了达到上述发明目的中的至少一个，本实用新型提供一用于车辆空气检测装置的水气分离器，适于可连通地连接于一空气检测本体，其包括：

一外壳体，其中所述外壳体具有一通风通道，一第一开口以及一第二开口；

一过滤件，其中所述过滤件被保持于所述通风通道，并且在所述外壳体和所述过滤件之间形成一通风腔，其中所述过滤件具有一过滤腔和连通于所述过滤腔的多个微孔，其中所述第一开口是一入口，所述第二开口适于连通于该空气检测本体。

根据本实用新型的一实施例，所述第一开口直接连通于所述过滤腔，使需要过滤的空气经由所述第一开口进入过滤腔，经由所述过滤腔进入所述通风通道后到达所述第二开口。

根据本实用新型的一实施例，所述第一开口直接连通于所述通风通道，使需要过滤的空气经由所述第一开口进入所述通风通道，并经所述通风通道进入所述过滤腔后到达所述第二开口。

根据本实用新型的一实施例，所述水气分离器具有至少一排水口，其中所述排水口形成于所述外壳体。

根据本实用新型的一实施例，所述水气分离器进一步包括一排水阀，其中所述排水阀被可往复移动地容纳于所述排水口以使所述排水口在一打开状态和一封闭状态之间切换，在所述打开状态，所述排水口连通于外界，在所述封闭状态，所述排水口不与外界连通。

根据本实用新型的一实施例，所述水气分离器进一步包括一排水阀和一接口，其中所述排水口形成于所述接口周围，其中所述排水阀被可往复移动地容纳于所述接口以使所述排水口在一打开状态和一封闭状态之间切换，在所述打开状态，所述排水口连通于外界，在所述封闭状态，所述排水口不与外界连通。

根据本实用新型的一实施例，所述排水阀包括一连接杆和一封闭盖，其中所述连接杆被设置为自所述封闭盖的一侧朝外延伸而成，所述连接杆包括一连接杆主体和一阻止端，其中所述阻止端和所述封闭盖分别位于所述连接杆主体的两端并且所述阻止端和所述封闭盖皆被设置为大于所述接口，所述阻止端位于所述通风通道，所述封闭盖位于所述外壳体外侧。

根据本实用新型的一实施例，所述排水阀构造成为当所述空气检测本体工作时，在所述空气检测本体产生吸力作用下，所述排水阀自动封闭所述排水口。

根据本实用新型的一实施例，所述排水口形成于所述外壳体的一外壳侧壁。

根据本实用新型的一实施例，所述排水口形成于所述第一开口附近的所述外壳体的端壁。

根据本实用新型的一实施例，形成有所述排水口的所述外壳侧壁具有导引水流向所述排水口的至少一导引侧壁。

根据本实用新型的一实施例，所述过滤件包括一过滤侧壁和一底壁，所述微孔形成于所述过滤侧壁，所述过滤侧壁和所述底壁形成所述过滤腔。

根据本实用新型的一实施例，所述过滤侧壁被设置为朝所述过滤腔呈凹陷状。

根据本实用新型的一实施例，所述水气分离器进一步包括一第二连接件，其中所述第二连接件位于所述第二开口位置并且连通外界和所述通风腔，其中所述第二连接件包括一侧壁和一顶壁以及具有至少一通孔和一第二送风通道，其中所述侧壁和所述顶壁围绕形成所述第二送风通道，所述顶壁形成所述侧壁在所述通风通道内的一端，所述通孔形成于所述侧壁在所述通风通道内部分。

根据本实用新型的一实施例，所述第二连接件的所述顶壁被支撑于所述过滤件的所述底壁。

根据本实用新型的一实施例，所述水气分离器进一步包括一第一连接件，其中所述第一连接件被容纳于所述第一开口位置并且连通所述过滤腔和外界。

根据本实用新型的一实施例，所述过滤件被连接于所述第一连接件。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一车辆，其中所述车辆包括：

一车辆本体，和至少一空气检测装置，其中所述空气检测装置被设置于所述车辆本体，其中所述空气检测装置包括一空气检测本体和根据上述权利要求任一所述的一水气分离器，其中所述水气分离器被可连通地连接于所述空气检测本体。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置被设置于所述车辆本体外部。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置被设置于所述车辆本体内部。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆包括一风道以及具有一第一风口和一第二风口，其中所述风道连通所述车辆本体内部和所述车辆本体外部，其中所述空气检测装置被设置于所述风道、所述第一风口位置和所述第二风口位置中的一个或多个。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置的数目至少是二，一所述空气检测装置被设置于所述车辆本体外部，至少一所述空气检测装置被设置于所述车辆本体内部。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置的数目为一，其可配置为被选择用来测试车辆外部空气质量或测试车辆内部空气质量。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆进一步包括一中控屏和至少一座椅，其中所述座椅和所述中控屏被分别设置于所述车辆本体，所述空气检测装置的数量是二，一所述空气检测装置被设置于所述中控屏，另一所述空气检测装置被设置于所述座椅。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆进一步包括一空气净化器，所述空气净化器被可通信地连接于所述空气检测装置，在所述空气检测装置检测到空气质量低于一数值，发送一信号至所述空气净化器，所述空气净化器工作以净化空气。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆进一步包括一除湿器，和一湿度检测器，其中所述湿度检测器和所述除湿器被分别设置于所述车辆本体，在所述湿度检测器检测到空气湿度不低于一数值，发送一信号至所述除湿器，所述除湿器工作以降低空气湿度。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆进一步包括一除湿器，所述空气检测装置进一步包括一湿度检测器，其中所述除湿器被设置于所述空气检测装置附近，所述湿度检测器位于所述水气分离器和所述空气检测本体之间并且三者相互连通，在所述湿度检测器检测到空气湿度超过一预设数值，发送一信号至所述除湿器，所述除湿器被启动以降低空气湿度。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置进一步包括一湿度检测器和一处理器，其中所述湿度检测器被连接于所述水气分离器和所述空气检测本体之间，所述处理器被可通信地连接于所述湿度检测器并且被控制所述水气分离器和所述空气检测本体通断地设置于所述水气分离器和所述空气检测本体之间，在所述湿度检测器检测到经过所述水气分离器处理后的空气湿度超过一预设数值，将发送一信号至所述处理器，所述处理器切断所述水气分离器和所述空气检测本体之间的连通。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置进一步包括一除湿器，其中所述除湿器位于所述水气分离器和所述空气检测本体之间并且三者相互连通，所述湿度检测器位于所述除湿器和所述空气检测本体之间，在所述湿度检测器检测到经过所述水气分离器处理后的空气湿度超过一预设数值，将发送一工作信号至所述除湿器，所述除湿器工作以将减低空气湿度。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置进一步包括一除湿器，其中所述除湿器被可连通地分别连接于所述水气分离器和所述空气检测本体，所述处理器被可控制所述除湿器和所述水气分离器的通断以及所述除湿器和所述空气检测本体的通断地连接于所述水气分离器和所述空气检测本体之间，所述湿度检测器被设置于所述空气检测本体的一入口附近，在所述湿度检测器检测到当前位置空气湿度超过一预设数值，分别发送一信号至所述处理器和所述除湿器，所述除湿器被启动工作，所述处理器切断所述水气分离器和所述空气检测本体之间的直接连通，并且连通所述水气分离器和所述除湿器以及所述除湿器和所述空气检测本体以使空气依次经过所述水气分离器，所述除湿器和所述空气检测本体。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一空气检测装置，用于一车辆，包括：

一空气检测本体，一风机以及一所述的水气分离器，其中所述水气分离器被可连通地连接于所述空气检测本体，其中所述风机被可连通地连接于所述空气检测本体，其中所述空气检测装置被可通信地连接于所述车辆。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆包括一车辆本体和一处理器，其中所述处理器被设置于所述车辆本体，其中所述空气检测装置被可通信地连接于所述处理器。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆进一步包括一除湿器和一湿度检测器，其中所述湿度检测器被可通信地连接于所述处理器并且所述除湿器被可控制地连接于所述处理器。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆进一步包括一空气净化器，其中所述空气净化器被设置于所述车辆本体并且被可控制地连接于所述处理器。

根据本实用新型的一实施例，所述空气检测装置进一步包括一处理器，其中所述处理器被可通信地连接于所述空气检测本体并且被可通信地连接于所述车辆。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆包括一车辆本体和一除湿器，其中所述除湿器被设置于所述车辆本体，其中所述空气检测装置进一步包括一湿度检测器，其中所述除湿器和所述湿度检测器被分别可通信地连接于所述处理器。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆进一步包括一空气净化器，其中所述空气净化器被设置于所述车辆本体并且被可通信地连接于所述处理器。

根据本实用新型的另外一方面，本实用新型还提供一用于车辆空气检测的水气分离方法，其包括如下步骤：

导引进入一外壳体内需要过滤的空气穿过保持于一通风通道的一过滤件的一过滤侧壁，其中所述过滤侧壁具有多个微孔，以经由所述过滤件的所述过滤侧壁的所述微孔截留空气中的水分。

根据本实用新型的一实施例，其进一步包括步骤：

藉由一空气检测装置的一风机产生的吸力作用下，设置于所述外壳体的一排水阀自动封闭至少一排水口。

根据本实用新型的一实施例，其进一步包括步骤：

藉由所述外壳体内外压力差的变化通过一排水阀自动排水。

根据本实用新型的一实施例，其进一步包括步骤：导引需要过滤的空气经由所述外壳体的一第一开口进入所述过滤件的所述过滤腔，然后经由所述过滤腔穿过所述微孔进入所述通风通道后到达连通于一空气检测本体的一第二开口。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一车辆空气处理方法，包括如下步骤：

(a)藉由一水气分离器截留空气中水分；和

(b)检测截留水分后的空气质量。

根据本实用新型的一实施例，进一步包括如下步骤(c)：

检测经过所述水气分离器处理后的空气湿度；和

如果超过一预设数值，启动一除湿器，其中所述步骤(c)位于所述步骤(a)和所述步骤(b)之间。

根据本实用新型的一实施例，进一步包括如下步骤(d)：

如果空气质量低于一预设数值，启动一空气净化器。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一车辆空气管理系统，其包括：

一检测模块，其中所述检测模块用于检测空气质量；

一所述的水气分离器，其中所述水气分离器被可连通地连接于所述检测模块；以及

一处理模块，其中所述处理模块被可通信地连接于所述检测模块。

根据本实用新型的一实施例，所述检查模块包括一颗粒物检测模块和一湿度检测模块，其中所述湿度检测模块被可通信地连接于所述处理模块，所述颗粒物检测模块被可控制地连接于所述处理模块，在所述湿度检测模块检测到空气湿度超过于一预设数值，所述处理模块发送一信号至所述颗粒物检测模块以使所述颗粒物检测模块停止工作。

根据本实用新型的一实施例，进一步包括一除湿模块，其中所述除湿模块被可通信地连接于所述处理模块，在所述湿度检测模块检测到空气湿度超过一预设数值，所述处理模块发送一信号至所述除湿模块以使所述除湿模块工作。

根据本实用新型的一实施例，所述检测模块包括一车辆内空气质量检测模块，其中所述车辆内空气质量检测模块被可连通地连接于所述水气分离器并且被可通信地连接于所述处理模块，在所述车辆内空气质量检测模块检测的一车辆内空气质量低于一预设数值，所述处理模块将发送一信号至一空气净化器。

根据本实用新型的一实施例，所述车辆空气管理系统进一步包括一空气净化模块，其中所述空气净化模块被可控制地连接于所述处理模块，其中所述检测模块包括一车辆外空气质量检测模块，其中所述车辆外空气质量检测模块被可连通地连接于所述水气分离器并且被可通信地连接于所述处理模块，在所述车辆外空气质量检测模块检测的一车辆外空气质量低于一预设数值，所述处理模块将发送一启动信号至所述空气净化模块。

根据本实用新型的一实施例，进一步包括一提示模块，所述提示模块被可通信地连接于所述处理模块。

附图说明

图1是根据本实用新型的一较佳实施例的一水气分离装置的立体示意图。

图2A是根据本实用新型的一较佳实施例的一的水气分离器的剖视示意图。

图2B是根据本实用新型的一较佳实施例的一的水气分离器的爆炸示意图。

图3是根据本实用新型的一较佳实施例的一带有所述水气分离器的车辆空气检测装置的示意图。

图4A是根据本实用新型的一较佳实施例的一水气分离器的剖视示意图。

图4B是根据本实用新型的一较佳实施例的一水气分离器的立体示意图。

图5A是根据本实用新型的一较佳实施例的一水气分离器的剖视示意图。

图5B是根据本发明的一较佳实施例的一水气分离器的剖视示意图。

图6是根据本实用新型的一较佳实施例的一水气分离器的剖视示意图。

图7是根据本实用新型一较佳实施例的带有所述水气分离器的一车辆空气检测装置的示意图。

图8是根据本实用新型的一较佳实施例的带有所述车辆空气检测装置的一车辆的应用示意图。

图9是根据本实用新型的一较佳实施例的带有所述车辆空气检测装置的一车辆的应用示意图。

图10是根据本实用新型的一较佳实施例的带有所述车辆空气检测装置的一车辆的应用示意图。

图11是根据本实用新型的一较佳实施例的带有所述车辆空气检测装置的一车辆的应用示意图。

图12是根据本实用新型的一较佳实施例的带有所述车辆空气检测装置的一车辆的应用示意图。

图13A是根据本实用新型的一较佳实施例的带有一车辆空气管理系统的一车辆的应用示意图。

图13B是根据本实用新型的一较佳实施例的一车辆空气管理系统的框图示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参考说明书附图之附图1至附图2A和附图2B所示，是根据本实用新型的一较佳实施例的一水气分离器10被阐明。所述水气分离器10能够对于空气中的大颗粒物进行过滤以及能够对于空气中的水分进行分离，尤其是在高湿度的环境中。

具体地说，所述水气分离器10包括一外壳体110和一过滤件120，其中所述外壳体110围绕形成一通风通道1100，其中所述外壳体110具有一第一开口1101和一第二开口1102，其中所述过滤件120被保持于所述通风通道1100。所述水气分离器10具有一通风腔1110，其中所述通风腔1110形成于所述过滤件120的一外壁和所述外壳体110的一内壁之间。

所述过滤件120包括一过滤侧壁121和一底壁122以及具有一过滤腔1200和多个微孔1210，其中所述微孔1210形成于所述过滤侧壁121，所述过滤侧壁121和所述底壁122围绕形成了所述过滤腔1200，所述微孔1210形成于所述过滤侧壁121，所述过滤腔口被直接连通于所述第一开口1101，所述底壁122形成于所述过滤侧壁121邻近所述第二开口1102的一端，空气通过所述第一开口1101进入所述过滤腔1200，通过所述过滤侧壁121的所述微孔1210后达到所述通风腔1110，再从所述第二开口1102离开所述水气分离器。

也就是说，空气从所述外壳体110的所述第一开口1101直接进入到所述过滤腔1200，所述过滤件120的所述底壁122在所述空气前进方向上对于所述空气的流动起到阻挡的作用，所述空气沿所述过滤件120径向方向流出继而进入到所述外壳体110和所述过滤件120之间的所述通风腔1110。在这个过程中，所述过滤件120的所述过滤侧壁121对于空气起到一过滤作用。

换句话说，空气自所述第一开口1101进入所述过滤腔1200，由于所述过滤件120的所述底壁122的阻挡作用和所述过滤侧壁121的所述微孔1210的导通作用，使得空气沿所述过滤件120的径向流动。相对于所述外壳体110的所述通风通道1100来说，空气在所述通风通道1100内以径向流动的方式穿过所述过滤件120的所述过滤侧壁121。此处的径向是相对于所述通风通道1100的轴线而言的。优选地，所述外壳体110和所述过滤件120位于同一轴线。

具体地说，当空气自所述外壳体110的所述第一开口1101被吸入所述过滤腔1200，受到所述过滤件120管壁的影响，空气中的较大颗粒能够被截留于所述过滤件120，而大部分能够通过所述过滤件120的所述过滤侧壁121的所述微孔1210进入到位于所述过滤件120和所述外壳体110之间的所述通风腔1110。所述微孔1210为设置为具有预定的大小，当所述微孔1210较大，能够通过所述微孔1210的颗粒直径也相应较大，当所述微孔1210较小，能够通过所述微孔1210的颗粒直径也相应较小。

进一步地，当空气中的水分在从所述过滤腔1200流动到所述通风腔1110的过程中遇到所述过滤件120的阻挡作用时，水分在和所述微孔1210周围的所述过滤件120的所述过滤侧壁121部分接触的过程中产生了相互作用，使得空气中部分水分会附着在所述过滤侧壁121，减少了空气中的水分含量，从而在后续的操作中减少了对于一空气检测装置工作准确度的影响。

所述水气分离器10进一步包括一第一连接件130和一第二连接件140，其中所述第一连接件130被连接于所述外壳体110的所述第二开口1102位置并且所述第一连接件130的一端被连通于外界，另一端被连通于所述通风腔1110，其中所述第二连接件140被连接于所述外壳体110的所述第一开口1101位置并且所述第二连接件140的一端被连通于外界，另一端被连通于所述过滤腔1200。

通过位于所述外壳体110两端的所述第一连接件130和第二连接件140，所述水气分离器10能够和连接于其他的装置配合使用。

进一步地，所述第一连接件130包括一侧壁131和一顶壁132以及具有至少一通孔133，其中所述顶壁132形成于所述侧壁131邻近所述过滤件120的一端，所述通孔133形成于所述侧壁131的邻近所述顶壁132的一端。所述第一连接件130的所述通孔133被直接连通于所述通风腔1110，以使空气从所述第一开口1101进入到所述过滤腔1200后到达所述通风腔1110，再通过所述第一连接件130的所述侧壁131的所述通孔133离开所述水气分离器。

具体地说，所述第一连接件130具有一第一送风通道1300，其中所述侧壁131和所述顶壁132围绕形成了所述第一送风通道1300，空气通过所述通孔133进入所述第一连接件130的所述第一送风通道1300。所述第一连接件130的所述顶壁132和所述侧壁131对于空气产生了阻挡作用，空气仅能够通过所述第一连接件130的所述通孔133去往外界。

所述第二连接件140具有一第二送风通道1400，其中所述第二送风通道1400连通于外界和所述过滤腔1200，并且所述第二送风通道1400并不与所述通风腔1110直接连通，而是通过所述过滤腔1200和所述通风腔1110连通。

在本实用新型的一些示例中，所述过滤件120被连接于所述第二连接件140。所述过滤件120可以是被一体延伸于所述第二连接件140，也可以被可拆卸地连接于所述第二连接件140。在本实用新型的另一些示例中，所述过滤件120被连接于所述第一连接件130。所述过滤件120可以是被一体延伸于所述第一连接件130，也可以被可拆卸地连接于所述第一连接件130。

进一步地，所述水气分离器10具有一存储腔1120，其中所述存储腔用于存储截留自所述过滤件120的水分。

进一步地，所述水气分离器10包括一排水阀150和具有至少一排水口1500以及一接口1510，其中所述接口1510用于连接所述排水阀150，所述排水口1500形成于所述接口1510的周围用于朝外排水。所述排水口1500和所述接口1510都形成于所述外壳体110的一侧壁131，所述排水阀150被可往复移动地连接于所述接口1510位置。随着所述排水阀150的移动，所述排水阀150在一关闭状态和一打开状态之间切换。当所述排水阀150处于所述关闭状态，水分能够从所述排水口1500流至外界，当所述排水阀150处于所述打开状态，水分无法从所述排水口1500流至外界。

值得一提的是，当较多水分积蓄在所述排水阀150，所述排水阀150在水分的重力作用下移动使得水分从所述排水口1500排出，当较少水分积蓄在所述排水阀150，所述排水阀150封闭所述排水口1500以积蓄更多的水分。

具体地说，所述排水阀150包括一连接杆151和一封闭盖152，所述连接杆151被设置为自所述封闭盖152的一侧朝外延伸而成。所述连接杆151包括一连接杆主体1511和一阻止端1512，其中所述阻止端1512被设置于所述连接杆主体1511的一端，并且所述阻止端1512的大小大于所述接口1510，所述连接杆主体1511的大小被适配于所述接口1510以使所述连接杆主体1511能够在所述接口1510来回移动。所述封闭盖152被设置为大于所述接口1510。所述阻止端1512和所述封闭盖152分别位于所述连接杆主体1511的两端，以使所述排水阀150能够被保持在所述接口1510，无法从所述接口1510脱出。当所述排水阀150处于所述关闭状态，所述封闭盖152覆盖所有所述排水口1500以使水分无法排出，当所述排水阀150处于所述打开状态，所述排水阀150的所述封闭盖152离开所述排水口1500以使水分从所述排水口1500排出。

值得一提的是，所述排水阀150能够自动排水。这样的方式减少了用户关注所述水气分离器是否需要排水的时间成本。

具体地说，所述排水阀150的所述阻止端1512位于所述外壳体110的所述通风通道1100内，所述封闭盖152位于所述外壳体110的外侧，并且所述封闭盖152的朝向所述外壳体110的一侧连通于所述通风通道1100，所述封闭盖152的背向所述外壳体110的一侧连通于外界。

当所述水气分离器在工作时，由于气体流速的影响，所述外壳体110内外两侧的压力不同，所述外壳体110外侧的压力大于所述外壳体110内侧的压力，从而所述封闭盖152受到自所述外壳体110外侧朝向所述外壳体110内侧的作用力，使得所述封闭盖152能够紧密贴附于所述外壳体110。在这个过程中，所述封闭盖152能够阻止水分从所述排水口1500流出。

对于所述封闭盖152来说，其维持在所述关闭状态主要依靠所述封闭盖152自身重力和内外空气压力差提供的作用力之间的平衡，一旦所述封闭盖152处存留的水分的重力加上所述封闭盖152自身重力超过了内外空气压力差能够提供的作用力，所述封闭盖152将离开所述排水口1500位置使得水分从所述排水口1500自动排出。

值得一提的是，在随着车辆车门或者是车窗被开关的过程中，所述车辆内外压力差的变化也会使得所述封闭盖152在所述封闭状态和所述打开状态之间切换。

优选地，所述水气分离装置10适于在一水平状态下使用以使水分通过重力作用达到所述排水阀150。此处的水平状态是指所述外壳体110和所述过滤件120在一水平位置以使空气以水平方向进入所述水气分离器10。

参考附图3所示，是根据本实用新型的一较佳实施例的带有所述水气分离器10的一空气检测装置1的被阐明。

本实施例提供了一带有水气分离器10的空气检测装置1，其中所述带有水气分离器10的空气检测装置1包括一空气检测本体20和所述水气分离器10，其中所述水气分离器10被可连通地连接于所述空气检测本体20。

所述水气分离器10包括一外壳体110和一过滤件120以及具有一通风通道1100，其中所述过滤件120被保持于所述通风通道1100。所述外壳体110围绕形成所述通风通道1100，其中所述外壳体110具有一第一开口1101和一第二开口1102，空气通过所述第一开口1101进入所述通风通道1100然后通过所述第二开口1102离开所述通风通道1100。所述外壳体110具有一通风腔1110，其中所述通风腔1110形成于所述过滤件120的一外壁和所述外壳体110的一内壁之间。所述过滤件120包括一过滤侧壁121和一底壁122以及具有一过滤腔1200和多个微孔1210，其中所述过滤侧壁121围绕形成所述过滤腔1200，所述微孔1210形成所述过滤侧壁121，所述过滤腔口被连通于所述第一开口1101，所述底壁122形成于所述过滤侧壁121邻近所述第二开口1102的一端，空气通过所述第一开口1101进行所述过滤腔1200，通过所述过滤侧壁121的所述微孔1210后达到所述通风腔1110，再自所述第二开口1102离开所述水气分离器10去往所述空气检测本体20。

水分能够被所述过滤件120的所述过滤侧壁121截留，通过这样的方式，能够减少空气中水分对于所述空气检测本体20的检测结果的影响，尤其是在高湿度的情况下。

所述空气检测装置1进一步包括一湿度检测器30，其中所述湿度检测器30被设置于所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间，所述湿度检测器30用于检测经过所述水气分离器10过滤之后的空气湿度。

所述空气检测装置1进一步包括一处理器40，其中所述处理器40被可控制所述空气检测本体20和所述水气分离器10通断地连接于所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间，当所述湿度检测器30检测到的一湿度数值超过一预设值，所述处理器40切断所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间的连接，以保证空气中的水分较少对于所述空气检测本体20造成影响。

可以理解的是，所述湿度检测器30的数目并不限制于一，在本实用新型的一些实施例中，一所述湿度检测器30被设置于所述水气分离器10的所述第一开口1101，另一所述湿度检测器30被设置于所述水气分离器10的所述第二开口1102，通过前后所述湿度检测器30的检测到的湿度数值，可判断所述水气分离器10是否处于一正常工作状态。

所述湿度检测器30被可通信地连接于一除湿器50，当所述湿度检测器30检测到一湿度数值超过一预设值，将发送一信号至所述除湿器50，所述除湿器50被启动或者是被加大功率，以降低空气湿度。

根据本实用新型的一实施例，所述除湿器50是一外接设备，比如说一车载除湿器50，所述车载除湿器50被可通信地连接于所述湿度检测器30。

根据本实用新型的另一些实施例，所述空气检测装置1可以进一步包括所述除湿器50，所述除湿器50被可通信地连接于所述湿度检测器30。

所述除湿器50被可设置于所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间，并且被分别可连通地连接于所述空气检测本体20和所述水气分离器10。当所述除湿器50被分别连通于所述空气检测本体20和所述水气分离器10，经过所述水气分离器10处理的空气首先经过所述除湿器50被除湿后然后到达所述空气检测本体20，以避免湿度过高的空气进入到所述空气检测本体20，从而影响到所述空气检测本体20的正常工作。

所述湿度检测器30被设置于所述除湿器50之后，也就是说，所述湿度检测器30能够对于除湿后的空气的湿度数值进行检测。

所述空气检测装置1进一步包括一风机60，其中所述风机60被可连通地连接于所述空气检测本体20。所述风机60提供一吸力以将所述空气检测装置1周围的空气吸入所述空气检测本体20进行检测。所述水气分离器10进一步包括至少一接头160和一软管170，其中所述接头160可用于连接于所述水气分离器10和所述空气检测本体20，采用不同的接头160，可以使得所述水气分离器10和所述空气检测本体20呈不同的角度，比如说采用180°接头160，所述水气分离器10和所述空气检测本体20能够在同一水平面，所述软管170被可用于连接于所述水气分离器10和所述空气检测本体20，也可用于连接所述除湿器50和所述水气分离器10或者是所述除湿器50和所述空气检测本体20。所述软管170还可以被设置于所述水气离装置的所述第一开口1101处，当所述水气分离器10被固定于一预设位置，所述软管170可朝外延伸，以供外界空气通过所述软管170达到所述水气分离器10。

参考附图4A和附图4B所示，是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述水气分离器10的一变形实施例，本实施例和上述实施例的不同之处在于所述过滤件120。

所述水气分离器10包括一外壳体110和一过滤件120以及具有一通风通道1100，其中所述过滤件120被保持于所述通风通道1100。所述外壳体110围绕形成所述通风通道1100，其中所述外壳体110具有一第一开口1101和一第二开口1102，空气通过所述第一开口1101进入所述通风通道1100然后通过所述第二开口1102离开所述通风通道1100。所述外壳体110具有一通风腔1110，其中所述通风腔1110形成于所述过滤件120的一外壁和所述外壳体110的一内壁之间。

所述过滤件120包括一过滤侧壁121和一底壁122以及具有一过滤腔1200和多个微孔1210，其中所述过滤侧壁121和所述底壁122围绕形成了所述过滤腔1200，所述微孔1210形成于所述过滤侧壁121，其中所述过滤腔口形成于邻近所述第二连接件140的一端，以使空气从所述第一开口1101直接进入到所述过滤腔1200。

所述过滤侧壁121被设置为内凹的一曲面结构。所述过滤侧壁121包括一第一部分过滤侧壁1211和一第二部分过滤侧壁1212，其中所述第一部分过滤侧壁1211和所述第二部分过滤侧壁1212的连接处被设置为朝所述通风通道1100内凹的。所述第一部分过滤侧壁1211被设置为邻近所述第一开口1101，所述第二部分过滤侧壁1212被设置为邻近所述第二开口1102。

当空气自所述第一开口1101进入到所述过滤腔1200，空气首先接触到所述第一部分过滤侧壁1211，所述第一部分过滤侧壁1211和空气的前进方向呈一锐角，使得空气在进入所述过滤腔1200后马上遇到所述第一部分过滤侧壁1211的阻挡，空气中的水分能够被所述第一部分过滤侧壁1211截留。值得注意的是，当所述水气分离器10被水平放置，所述第一部分过滤侧壁1211和竖直方向的夹角是一锐角，使得被截留于所述第一部分过滤侧壁1211的水分更加容易离开所述第一部分过滤侧壁1211。另一部分没有遇到所述第一部分过滤侧壁1211阻挡的空气继续前进直到遇到来自于所述底壁122的阻挡，空气改变前进方向自所述第二部分过滤侧壁1212离开所述过滤腔1200前往所述通风腔1110，同样的，当所述水气分离器10被水平放置，所述第一部分过滤侧壁1211和竖直方向的夹角是一锐角，使得被截留于所述第二部分过滤侧壁1212的水分在重力作用下更加容易离开所述第二部分过滤侧壁1212。

所述外壳体110具有一存储腔1120，被所述过滤件120截留的水分被留存至所述存储腔1120。当所述水气分离器10在一水平使用状态下，既所述过滤件120位于一水平位置，所述外壳体110的两端大致位于同一水平位置，所述存储腔1120形成于所述外壳体110的所述通风通道1100的下部，被所述过滤件120截留的水分在重力作用下自然下落至所述存储腔1120。

所述水气分离器10进一步包括一第一连接件130和一第二连接件140，其中所述第一连接件130被连接于所述外壳体110的所述第二开口1102位置并且所述第一连接件130的一端被连通于外界，另一端被连通于所述通风腔1110，其中所述第二连接件140被连接于所述外壳体110的所述第一开口1101位置并且所述第二连接件140的一端被连通于外界，另一端被连通于所述过滤腔1200。所述第一连接件130包括一侧壁131和一顶壁132以及具有至少一通孔133，其中所述顶壁132形成于所述侧壁131邻近所述过滤件120的一端，所述通孔133形成于所述侧壁131的邻近所述顶壁132的一端。所述第一连接件130具有一第一送风通道1300，所述第二连接件140具有一第二送风通道1400。

所述水气分离器10包括一排水阀150和具有至少一排水口1500以及一接口1510，其中所述接口1510用于连接所述排水阀150，所述排水口1500形成于所述接口1510的周围用于朝外排水。所述排水阀150包括一连接杆151和一封闭盖152，所述连接杆151被设置为自所述封闭盖152的一侧朝外延伸而成。所述连接杆151包括一连接杆主体1511和一阻止端1512，其中所述阻止端1512被设置于所述连接杆主体1511的一端，并且所述阻止端1512的大小大于所述接口1510，所述连接杆主体1511的大小被适配于所述接口1510以使所述连接杆主体1511能够在所述接口1510来回移动。

参考附图5所示，是根据本实用新型的上述较佳实施例的所述水气分离器10的一变形实施例，本实施例和上述实施例的不同之处在于所述排水口1500。

所述排水口1500形成于所述外壳体110的一外壳侧壁111，并且所述排水口1500位置被设置为朝外凸出地形成于所述外壳侧壁111，以使所述排水口1500位于所述外壳侧壁111的一较低位置，从而水分在重力作用下能够汇集至所述排水口1500。也可以理解的是，所述外壳侧壁111具有至少一导引侧壁1111，如倾斜状或弧状，使水分由于重力自动沿着所述导引侧壁1111被导引至所述排水口1500。在本实施例中，所述排水口1500位于靠近所述第二开口1102的位置。

参考附图5B所示，是根据本发明的所述水气分离器10的一变形实施例，本实施例和上述实施例的不同之处在于所述排水口1500的位置，在本示例中，所述排水口1500位于所述过滤件120的下方以使水分离开所述过滤件120后直接来到所述排水口1500。

参考附图6所示，是根据本实用新型的另一较佳实施例的一水气分离器10被阐明。

所述水气分离器10包括一外壳体110，一过滤件120和具有一通风通道1100，一第一开口1101以及一第二开口1102，其中所述外壳体110围绕形成了所述通风通道1100，所述过滤件120被保持于所述通风通道1100，空气自所述第一开口1101进入所述通风通道1100，自所述第二开口1102离开所述通风通道1100。所述过滤件120包括一过滤侧壁121和一底壁122以及具有一过滤腔1200，其中所述底壁122覆盖于所述过滤侧壁121的一端，所述过滤侧壁121围绕形成所述过滤腔1200，并且在所述过滤侧壁121的另一端形成所述过滤腔口。

所述过滤腔口朝向所述第二开口1102，所述过滤件120的所述底壁122朝向所述第一开口1101。所述水气分离器10具有一通风腔1110，其中所述通风腔1110形成于所述过滤件120和所述外壳体110之间，所述通风腔1110被直接连通于所述第一开口1101以使空气直接通过所述第一开口1101进入到所述过滤件120和所述外壳体110之间。所述通风腔1110被间接连通于所述第二开口1102以使空气进行到所述通风腔1110后通过所述过滤腔1200再达到所述第二开口1102。

具体地说，所述过滤件120具有多个微孔1210，其中所述微孔1210形成于所述过滤件120的所述过滤侧壁121。在所述水气分离器10被使用的过程中，当空气自所述第一开口1101直接进入到所述通风腔1110，受到所述过滤件120的所述过滤侧壁121的阻挡，部分水分被阻挡于所述微孔1210附近，其余空气通过所述过滤件120的所述过滤侧壁121的所述微孔1210进入到所述过滤件120的所述过滤腔1200内，然后经所述第二开口1102离开所述水气分离器10。

在这个过程中，空气中的一些大颗粒物也被阻挡在所述过滤件120外，比如说毛发，砂砾等大颗粒物。所述过滤件120不仅对于空气中的水分起到了过滤作用，也对于空气中粒径大于所述微孔1210的大颗粒物杂质起到了过滤作用。

优选地，在本示例中，所述水气分离器10被竖直放置使用，即，空气的进风方向和出风方向都在一竖直方向。被阻挡于所述过滤件120的所述过滤侧壁121的水分随着数量的增大重量随之变大，在积累到一定体积后就沿着所述过滤侧壁121下落至所述外壳体110的低端。

所述外壳体110具有一存储腔1120，其中所述存储腔1120形成于所述外壳体110的邻近所述第一开口1101的一端，被所述过滤件120截留的水分被留存至所述存储腔1120。当所述水气分离器10在一竖直使用状态下，既所述过滤件120位于一竖直位置，所述外壳体110邻近所述第一开口1101的一端位于低端，被所述过滤件120截留的水分在重力作用下自然下落至所述存储腔1120。所述存储腔1120形成于所述第一开口1101的周围，并且是由所述外壳体110的邻近所述第一开口1101的一端的端部形成。

所述水气分离器10进一步包括一第一连接件130和一第二连接件140，其中所述第一连接件130被连接于所述外壳体110的所述第一开口1101位置并且所述第一连接件130的一端被连通于外界，另一端被连通于所述通风腔1110，其中所述第二连接件140被连接于所述外壳体110的所述第二开口1102位置并且所述第二连接件140的一端被连通于空气检测本体，另一端被连通于所述过滤腔1200。

通过位于所述外壳体110两端的所述第一连接件130和第二连接件140，所述水气分离器10能够和连接于其他的装置配合使用。

进一步地，所述第一连接件130包括一侧壁131和一顶壁132以及具有至少一通孔133，其中所述顶壁132形成于所述侧壁131邻近所述过滤件120的一端，所述通孔133形成于所述侧壁131的邻近所述顶壁132的一端。所述第一连接件130的所述通孔133被直接连通于所述通风腔1110。所述第一连接件130被容纳于所述第一开口1101，空气通过所述第一连接件130的所述通孔133直接进入所述通风腔1110，再通过所述过滤件120的所述过滤侧壁121的所述微孔1210离开所述水气分离器10。在本示例中，所述第一连接件130的所述顶壁132被支撑于所述过滤件120的所述底壁122。

具体地说，所述第一连接件130具有一第一送风通道1300，其中所述侧壁131和所述顶壁132围绕形成了所述第一送风通道1300，空气通过所述通孔133进入所述第一连接件130的所述第一送风通道1300。所述第一连接件130的所述顶壁132和所述侧壁131对于空气产生了阻挡作用，空气仅能够通过所述第一连接件130的所述通孔133去往所述外壳体110的所述通风通道1100。

值得一提的是，所述第一连接件130对于进入的空气起到了一缓冲的作用，并且通过所述第一连接件130的所述通孔133使得空气的流动方向改变，从沿着所述第一连接件130的所述第一送风通道1300变为沿着所述第一送风通道1300的径向方向，使得空气沿着一角度通过所述过滤件120的所述过滤侧壁121的所述微孔1210。也就是说，在所述通风腔1110内，空气流动方向和所述过滤侧壁121呈一角度。随着空气在所述通风腔1110的流动方向的突然改变，空气运动更加剧烈，空气中的水分更加容易凝聚以便于被所述过滤侧壁121截留。换句话说，通过所述第一连接件130增大了所述过滤件120的水分过滤效率。

所述第二连接件140具有一第二送风通道1400，其中所述第二送风通道1400连通于外界和所述过滤腔1200，并且所述第二送风通道1400并不与所述通风腔1110直接连通，而是通过所述过滤腔1200和所述通风腔1110连通。

在本实用新型的一些示例中，所述过滤件120被连接于所述第二连接件140。所述过滤件120可以是被一体延伸于所述第二连接件140，也可以被可拆卸地连接于所述第二连接件140。在本实用新型的另一些示例中，所述过滤件120被连接于所述第一连接件130。所述过滤件120可以是被一体延伸于所述第一连接件130，也可以被可拆卸地连接于所述第一连接件130。

进一步地，所述水气分离器10包括一排水阀150和具有至少一排水口1500以及一接口1510，其中所述接口1510用于连接所述排水阀150，所述排水口1500形成于所述接口1510的周围用于朝外排水。所述排水口1500和所述接口1510都形成于所述外壳体110的邻近所述第一开口1101的一端，即形成于所述外壳体110的邻近所述第一开口1101的一端壁1112，所述排水阀150被可往复移动地连接于所述接口1510位置。随着所述排水阀150的移动，所述排水阀150在一关闭状态和一打开状态之间切换。当所述排水阀150处于所述关闭状态，水分能够从所述排水口1500流至外界，当所述排水阀150处于所述打开状态，水分无法从所述排水口1500流至外界。

值得一提的是，当较多水分积蓄在所述排水阀150，所述排水阀150在水分的重力作用下移动使得水分从所述排水口1500排出，当较少水分积蓄在所述排水阀150，所述排水阀150封闭所述排水口1500以积蓄更多的水分。

具体地说，所述排水阀150包括一连接杆151和一封闭盖152，所述连接杆151被设置为自所述封闭盖152的一侧朝外延伸而成。所述连接杆151包括一连接杆主体1511和一阻止端1512，其中所述阻止端1512被设置于所述连接杆主体1511的一端，并且所述阻止端1512的大小大于所述接口1510，所述连接杆主体1511的大小被适配于所述接口1510以使所述连接杆主体1511能够在所述接口1510来回移动。所述封闭盖152被设置为大于所述接口1510。所述阻止端1512和所述封闭盖152分别位于所述连接杆主体1511的两端，以使所述排水阀150能够被保持在所述接口1510，无法从所述接口1510脱出。当所述排水阀150处于所述关闭状态，所述封闭盖152覆盖所有所述排水口1500以使水分无法排出，当所述排水阀150处于所述打开状态，所述排水阀150的所述封闭盖152离开所述排水口1500以使水分从所述排水口1500排出。

值得一提的是，所述排水阀150能够自动排水。这样的方式减少了用户关注所述水气分离器是否需要排水的时间成本。

具体地说，所述排水阀150的所述阻止端1512位于所述外壳体110的所述通风通道1100内，所述封闭盖152位于所述外壳体110的外侧，并且所述封闭盖152的朝向所述外壳体110的一侧连通于所述通风通道1100，所述封闭盖152的背向所述外壳体110的一侧连通于外界。

当所述水气分离器10在工作时，由于气体流速的影响，所述外壳体110内外两侧的压力不同，所述外壳体110外侧的压力大于所述外壳体110内侧的压力，从而所述封闭盖152，其可实施为弹性材料如胶体材料，受到自所述外壳体110外侧朝向所述外壳体110内侧的作用力，使得所述封闭盖152能够紧密贴附于所述外壳体110。在这个过程中，所述封闭盖152能够阻止水分从所述排水口1500流出。

对于所述封闭盖152来说，其维持在所述关闭状态主要依靠所述封闭盖152自身重力和内外空气压力差提供的作用力之间的平衡，一旦所述封闭盖152处存留的水分的重力加上所述封闭盖152自身重力超过了内外空气压力差能够提供的作用力，所述封闭盖152将离开所述排水口1500位置使得水分从所述排水口1500自动排出。

值得一提的是，在随着车辆车门或者是车窗被开关的过程中，所述车辆内外压力差的变化也会使得所述封闭盖152在所述封闭状态和所述打开状态之间切换。

可以理解的是，在本实用新型的一些示例中，所述接口1510可作为所述排水口1500使用，所述接口1510大于所述连接杆主体1511，以使当所述阻止端1512不接触于所述接口1510时，水分能够通过所述接口1510和所述连接杆1511之间的空间流动至所述封闭盖152。

参考附图7所示，是根据本实用新型的上述实施例的所述水气分离器10的应用示意图。

本实施例提供了一空气检测装置1，其中所述空气检测装置1包括一空气检测本体20和至少一所述水气分离器10，其中所述水气分离器10被可连通地连接于所述空气检测本体20，所述水气分离器10能够对于进入所述空气检测本体20的空气进行过滤，一方面提供所述空气检测本体20的工作效率，另一方面延长所述空气检测本体20的使用寿命。

所述空气检测装置1进一步包括一湿度检测器30，其中所述湿度检测器30被设置于所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间，所述湿度检测器30用于检测经过所述水气分离器10过滤之后的空气湿度。

所述空气检测装置1进一步包括一处理器40，其中所述处理器40被可控制所述空气检测本体20和所述水气分离器10通断地连接于所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间，当所述湿度检测器30检测到的一湿度数值超过一预设值，所述处理器40切断所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间的连接，以保证空气中的水分较少对于所述空气检测本体20造成影响。

可以理解的是，所述湿度检测器30的数目并不限制于一，在本实用新型的一些实施例中，一所述湿度检测器30被设置于所述水气分离器10的所述第一开口1101，另一所述湿度检测器30被设置于所述水气分离器10的所述第二开口1102，通过前后所述湿度检测器30的检测到的湿度数值，可判断所述水气分离器10是否处于一正常工作状态。

所述湿度检测器30被可通信地连接于一除湿器50，当所述湿度检测器30检测到一湿度数值超过一预设值，将发送一信号至所述除湿器50，所述除湿器50被启动或者是被加大功率，以降低空气湿度。

根据本实用新型的一实施例，所述除湿器50是一外接设备，比如说一车载除湿器50，所述车载除湿器50被可通信地连接于所述湿度检测器30。

根据本实用新型的另一些实施例，所述空气检测装置1可以进一步包括所述除湿器50，所述除湿器50被可通信地连接于所述湿度检测器30。

所述除湿器50被可设置于所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间，并且被分别可连通地连接于所述空气检测本体20和所述水气分离器10。当所述除湿器50被分别连通于所述空气检测本体20和所述水气分离器10，经过所述水气分离器10处理的空气首先经过所述除湿器50被除湿后然后到达所述空气检测本体20，以避免湿度过高的空气进入到所述空气检测本体20，从而影响到所述空气检测本体20的正常工作。

所述湿度检测器30被设置于所述除湿器50之后，也就是说，所述湿度检测器30能够对于除湿后的空气的湿度数值进行检测。

所述空气检测装置1进一步包括一风机60，其中所述风机60被可连通地连接于所述空气检测本体20。所述风机60被可控制地连接于所述处理器40。所述风机60提供一吸力以将所述空气检测装置1周围的空气吸入所述空气检测本体20进行检测。所述水气分离器10进一步包括至少一接头160和一软管170，其中所述接头160可用于连接于所述水气分离器10和所述空气检测本体20，采用不同的接头160，可以使得所述水气分离器10和所述空气检测本体20呈不同的角度，比如说采用90°接头160，所述水气分离器10和所述空气检测本体20能够在一垂直角度，所述软管170被可用于连接于所述水气分离器10和所述空气检测本体20，也可用于连接所述除湿器50和所述水气分离器10或者是所述除湿器50和所述空气检测本体20。

参考附图8所示，是根据本实用新型的一实施例的带有空气检测装置1的一车辆200被阐明。

本实施例提供了一车辆200，其中所述车辆包括一车辆本体201和一空气检测装置1，其中所述空气检测装置1被设置于所述车辆本体201，所述空气检测装置1用于检测所述车辆本体201周围或者是所述车辆本体201内部的空气质量。

当然可以理解的是，所述空气检测装置1不仅可以被应用于车辆，汽车，动车，火车等，也可以是应用于船舶，飞机等设备。

具体地说，所述空气检测装置1包括一水气分离器10和一水气分离器空气检测本体20，其中所述水气分离器10被可连通地连接于所述空气检测本体20。所述空气检测本体20用于对于空气质量，尤其是空气中颗粒物质进行检测，获得一PM2.5或者是PM10等数值。当然本领域技术人员可以理解的是，在本实用新型的另一些示例中，所述空气检测本体20还可以对于空气中的一些有毒物质或者是污染物质进行检测，比如说车辆内饰产生的甲醛等污染气体。

所述水气分离器10被设置于所述空气检测本体20之前以使空气在经过所述水气分离器10之后再达到所述空气检测本体20。所述水气分离器10能够对于进入到所述空气检测本体20之前的空气进行过滤处理，一方面所述水气分离器10能够去除大颗粒杂质，比如说毛发，大颗粒灰尘等，以避免这些杂质进入到所述空气检测本体20影响到所述空气检测本体20的正常工作，另一方面所述水气分离器10能够对于空气中的水分进行分离，因为所述空气检测本体20在工作过程中利用了激光反射原理，通过反射量的计算得到一颗粒物数值，然而高湿度下的水珠也会对于激光产生反射，从而使得计算结果存在偏差，所述水气分离器10能够截留空气中的水分以减少空气中水分对于检测结果的影响，尤其是在高湿度的条件下。

所述空气检测装置1可被设置于所述车辆本体201外，以检测所述车辆本体20所处环境的空气质量。当所述车辆本体20外空气质量较差时，可提示用户待在车内，或者是保持所述车辆本体20处于一相对封闭的状态，同时启动所述车辆200内净化装置以使外界进入到所述车辆本体20内的空气经过一净化处理。

所述空气检测装置1可被设置于所述车辆本体20内，以检测所述车辆本体20内用户所在环境的空气质量。当车辆本体20内空气质量较差时，可启动所述车辆本体20内净化装置以净化所述车辆本体20内的空气。

所述车辆200进一步包括至少一座椅202以及一中控制屏203，其中所述座椅202和所述中控制屏203分别被设置于所述车辆本体201，并且所述座椅202和所述中控制屏203均位于所述车辆本体201，所述座椅202允许使用者乘坐，例如使用者可以通过乘坐在所述座椅202上的方式乘坐所述车辆本体20，所述中控制屏203允许使用者查看和控制所述车辆本体20的状态。

进一步参考附图8，所述车辆的所述座椅202的数量可以有五个，其中所述座椅202被定义为一驾驶座椅2021，一副驾驶座椅2022，一后排第一座椅2023，一后排第二座椅2024以及一后排第三座椅2025，其中所述驾驶座椅2021和所述副驾驶座椅2022分别位于所述车辆本体201的前部，所述后排第一座椅2023，所述后排第二座椅2024和所述后排第三座椅2025被相互邻近地位于所述车辆本体201的后排。一所述空气检测装置1被设置于所述车辆本体201的前部，另一所述空气检测装置1被设置于所述车辆本体201后部，通过设置于不同位置的二所述空气检测装置1，有利于提高所述空气检测装置1的检测准确率。也可以是一所述空气检测装置1被设置于所述中控制屏203，另一所述空气检测装置1被设置于所述座椅202。

进一步地，所述车辆200包括至少一风道204，以及具有一第一风口2041和一第二风口2042，其中所述第一风口2041和所述第二风口2042分别形成于所述风道204的两端。所述车辆200外部空气通过所述第一风口2041进入所述风道204，自所述第二风口2042进入所述车辆200内部。所述车辆200内空气也可通过所述第二风口2042进入所述风道204，然后通过所述第一风口2041排放至所述车辆200外。可以理解的是，所述第一风口2041和所述第二风口2042的数目并不限制于一。所述第二风口2042可形成于所述中控制台203附近或者是所述驾驶座椅2021和所述副驾驶座椅2022之间以供后排的空气交换。

所述空气检测装置1被设置于所述第一风口2041位置以检测所述车辆本体20外空气质量。也可以是，所述空气检测装置1被设置于所述第二风口2042位置。所述空气检测装置1也可以被设置于所述风道204以检测经过所述风道204的空气质量。

所述车辆200进一步包括一湿度检测器30，一处理器40和一除湿器50，其中所述湿度检测器30和所述空气检测装置1被分别可通信地连接于所述处理器40。所述除湿器50被可通信地连接于所述处理器40。所述湿度检测器30，所述除湿器50和所述处理器40被设置于所述车辆本体201。在本示例中，所述除湿器被50独立于所述空气检测装置1，所述除湿器50用于降低所述除湿器50所在环境的空气湿度，从而一方面降低了环境空气湿度对于车辆内电子设备的影响，另一方面降低了湿度对于所述空气检测装置1检测结果的影响。在本实用新型的另一些示例中，所述除湿器50可被集成于所述空气检测装置1。

所述车辆200进一步包括一空气净化器205，其中所述空气净化器205被可控制地连接于所述处理器40，所述空气净化器205被设置于所述车辆本体201。

在本实用新型的一示例中，所述湿度检测器30被集成于所述空气检测本体20，所述湿度检测器30检测经过所述水气分离器10处理后的空气湿度，并将一湿度检测结果发送至所述处理器40。在经过所述水气分离器10处理后的空气湿度超过一预设的数值，所述湿度检测器30将所述湿度检测结果发送至所述处理器40，所述处理器40控制所述空气检测本体20以使所述空气检测本体20停止工作，并且所述处理器40控制所述车辆200的所述除湿器50，以使所述除湿器50工作以降低空气湿度。在经过所述除湿器50的工作至一湿度检测结果不超过一预设的数值，所述湿度检测器30将发送一湿度检测结果至所述处理器40，所述处理器40控制所述空气检测本体20重新开始工作。所述空气检测本体20发送一颗粒物检测结果至所述处理器40，在达到所述空气检测本体20的空气颗粒物数值超过一预设值，所述处理器40控制所述车辆200的所述空气净化器205工作以净化所述车辆200内部的空气。

在本实用新型的另一些示例中，所述湿度检测器30被独立于所述空气检测本体20，所述湿度检测器30检测所述空气检测本体20所处环境的空气湿度，并将一湿度检测结果发送至所述处理器40。在所述空气检测本体20所在环境的空气湿度超过一预设的数值，所述处理器40将控制所述水气分离器10以使所述水气分离器10被连通于所述空气检测本体20，从而所述水气分离装置10进行工作以过滤水分。

在本实用新型的另一些示例中，所述湿度检测器30被独立于所述空气检测本体20，所述水气分离器10被连通于所述空气检测本体20，所述湿度检测器30检测所述空气检测本体20所在环境的空气湿度，并将一湿度检测结果发送至所述处理器40。在所述空气检测本体20所在环境的空气湿度超过一预设的数值，所述处理器40控制所述空气检测本体20以使所述空气检测本体20停止工作，并且所述处理器40控制所述车辆200的所述除湿器50工作以降低空气湿度。在经过所述除湿器50的工作至一湿度检测结果不超过一预设的数值，所述处理器40将控制所述空气检测本体20以使所述空气检测本体20重新开始工作。

可以理解的是，在本实用新型的一些示例中，所述处理器40可以被集成于所述空气检测装置1。

可以理解的是，所述空气检测装置1可以借助所述车辆200自带的一风机来实现将空气自所述水气分离器10推送至所述空气检测本体20以进行检测。也可以是，所述空气检测装置1进一步包括一风机60，其中所述风机60被可连通地连接于所述空气检测本体20。所述风机60提供一吸力以将所述空气检测装置1周围的空气吸入所述空气检测本体20进行检测。所述风机60被可控制地连接于所述处理器40。

本领域技术人员可以理解的是，上述的所述空气检测装置1的位置并不对本实用新型造成限制。所述空气检测装置1可被设置于所述车辆200的各个位置以检测空气质量。所述车辆本体201也可以被设置有多个所述空气检测装置1以全面地获得一空气质量检测数据。

参考附图9所示，是根据本实用新型的另一实施例的一空气检测装置1的应用示意图被阐明。

本实施例提供了一空气检测装置1，其中所述空气检测装置1被适配于一车辆200，其中所述车辆200包括一车辆本体201，至少一座椅202以及一中控制屏203，其中所述座椅202和所述中控制屏203分别被设置于所述车辆本体201，并且所述座椅202和所述中控制屏203均位于所述车辆本体201，所述座椅202允许使用者乘坐，例如使用者可以通过乘坐在所述座椅202上的方式乘坐所述车辆，所述中控制屏203允许使用者查看和控制所述车辆200的状态。所述车辆的所述座椅202的数量可以有五个，其中所述座椅202被定义为一驾驶座椅2021，一副驾驶座椅2022，一后排第一座椅2023，一后排第二座椅2024以及一后排第三座椅2025，其中所述驾驶座椅2021和所述副驾驶座椅2022分别位于所述车辆本体201的前部，所述后排第一座椅2023，所述后排第二座椅2024和所述后排第三座椅2025被相互邻近地位于所述车辆本体201的后排。

所述车辆200进一步包括一湿度检测器30和一处理器40，其中所述湿度检测器30被可通信地连接于所述处理器40，所述空气检测装置1被可控制地连接于所述处理器40。

所述车辆200进一步包括一除湿器50和一空气净化器205，其中所述除湿器50和所述空气净化器205被分别可控制地连接于所述处理器40。

所述空气检测装置1包括所述水气分离器10，一空气检测本体20和一风机60，其中所述水气分离器10被可连通地连接于所述空气检测本体20，其中所述风机60被可连通地连接于所述空气检测本体20，所述风机60能够提供一吸力将外界空气吸入所述空气检测本体20以供检测。所述水气分离器10，所述空气检测本体20以及所述风机60被可控制地连接于所述处理器40。

在本示例中，所述空气检测装置1是一独立的装置，可被放置在所述车辆本体201的各个位置，也可以是借助一夹持工具被固定安装于所述车辆本体201的一预设位置。所述空气检测装置1被可通信地连接于所述空气净化器205，当所述空气检测装置1的所述空气检测本体20检测到空气颗粒物数值超过一预设值后就发送一工作信号至所述空气净化器205，以使所述空气净化器205开始对于所述车辆本体201内空气进行净化或者是加大空气净化工作功率。

可以理解的是，所述湿度检测器30，所述处理器40和所述除湿器50可被分别集成于所述空气检测装置1。也可以是，所述湿度检测器30，所述处理器和所述除湿器50被分别集成于所述车辆本体201。

所述湿度检测器30，所述除湿器50，所述空气净化器205和所述空气检测装置1被设置于同一空间内，以使所述湿度检测器30能够随时检测所述空气检测装置1所在环境的空气湿度变化。所述处理器40根据所述湿度检测器30获取的一湿度检测结果分别控制所述空气检测装置1，所述除湿器50和所述空气净化器205的工作。

举例说明，当所述湿度检测器30检测到空气中湿度超过一预设的数值，比如说空气相对湿度为80％，超过了所述水气分离器10的处理能力，所述处理器30分析所述湿度检测器30的一检测结果并且生成一执行指令，所述处理器30根据所述执行指令控制所述空气检测装置1停止工作，以防止水气对于所述空气检测装置1造成影响，比如说通过切断所述空气检测装置1的所述水气分离器10和所述空气检测本体20之间的连接的方式。

参考附图10所示，是根据本实用新型的一实施例的一带有空气检测装置1的车辆200的应用示意图。

当所述车辆200在行驶过程中被设置于所述车辆本体201外的所述空气检测装置1检测到所述车辆本体201外空气质量较差，比如说空气中颗粒物数值高于一预设数值，所述处理器40将根据所述空气检测装置1的一检测结果生成一执行指令，并且根据所述执行指令控制所述空气净化器205以使所述空气净化器205被启动，避免外部的空气直接进入到所述车辆本体201内污染车辆内的空气。

所述空气检测装置1包括所述水气分离器10，一空气检测本体20和一风机60，其中所述水气分离器10被可连通地连接于所述空气检测本体20，其中所述风机60被可连通地连接于所述空气检测本体20，所述风机60能够提供一吸力将外界空气吸入所述空气检测本体20以供检测。

所述车辆200进一步包括一提示器206，其中所述提示器206可以是一语音提示器206，所述语音提示器206可以是一外接的设备或者是一内置的设备，比如车辆自带的麦克风等设备。所述空气检测装置1被可通信地连接于所述提示器206，当被设置于所述车辆本体201外的所述空气检测装置1检测到外界空气质量较差，所述处理器40将根据所述空气检测装置1的一检测结果生成一执行指令，并且根据所述执行指令控制所述提示器206，所述提示器206向所述车辆内的用户发出一相关的提示，比如说提示用户尽量待在所述车辆内，并且不要打开车窗等，以避免外界的污染空气直接进入到所述车辆内。

所述车辆200进一步包括一湿度检测器30和一处理器40，其中所述湿度检测器30被可通信地连接于所述处理器40，所述空气检测装置1被可控制地连接于所述处理器40。

所述车辆200进一步包括一除湿器50，其中所述除湿器50被可控制地连接于所述处理器40。

参考附图11，是根据本实用新型的一实施例的一带有空气检测装置1的车辆200的应用示意图。

所述空气检测装置1包括所述水气分离器10，一空气检测本体20和一风机60，其中所述水气分离器10被可连通地连接于所述空气检测本体20，其中所述风机60被可连通地连接于所述空气检测本体20，所述风机60能够提供一吸力将外界空气吸入所述空气检测本体20以供检测。

所述车辆200包括一车辆本体201，其中所述空气检测装置1被设置于所述车辆本体201。

所述车辆200进一步包括一湿度检测器30和一处理器40，其中所述湿度检测器30被可通信地连接于所述处理器40，所述空气检测装置1被可控制地连接于所述处理器40。

所述车辆200进一步包括一除湿器50和一空气净化器205，其中所述除湿器50和所述空气净化器205被分别可控制地连接于所述处理器40。

当被设置于所述车辆本体201的所述湿度检测器30检测到所述车辆本体201内的湿度较高时，所述处理器40将根据所述湿度检测器30的一检测结果生成一执行指令，并且根据所述执行指令控制所述除湿器50，以对所述车辆本体201内的空气进行一除湿处理，从而降低所述车辆本体201内的空气湿度。也就是说，空气在进入所述水气分离器10之前就被进行一除湿处理，通过这样的方式，一方面避免高湿空气超出所述水气分离器10的承载能力，另一方面也避免了高湿空气对于所述车辆200内的其他电子设备造成影响。

值得一提的是，当被设置于所述车辆本体201的所述湿度检测器30检测到所述车辆本体201内的湿度较高时，所述处理器40将根据所述湿度检测器30的一检测结果生成一执行指令，并且根据所述执行指令控制所述空气检测装置1，所述空气检测装置1将停止工作，避免空气中的水分进入到所述空气检测本体20，从而影响到所述空气检测本体20。

所述空气检测装置1停止工作的方式可以是所述水气分离器10的所述第一开口1101被封闭以使空气无法进入所述水气分离器10，也可以是所述水气分离器10和所述空气检测本体20之间的连通被切断以使空气无法达到所述水气分离器10。

当所述湿度检测器30检测到所述车辆内的湿度数值不大于一预设数值，将发送一启动信号至所述空气检测装置1以使所述空气检测装置1重新恢复正常工作。

可以理解的是，在本示例中，所述除湿器50能够被独立于所述空气检测装置1地设置于所述车辆本体201，在本实用新型的另一些示例中，所述除湿器50也可以被集成于所述空气检测装置1。所述除湿器50对于进入所述空气检测本体20之前的空气进行一除湿处理。

参考附图12，是根据本实用新型的一较佳实施例的一带有空气检测装置1的车辆200的应用示意图。

在本示例中，所述除湿器50被设置于所述水气分离器10和所述空气检测本体20之间，所述除湿器50被分别可连通地连接于所述水气分离器10和所述空气检测本体20。

所述湿度检测器30被设置于所述空气检测本体20和所述水气分离器10之间并且被设置于所述除湿器50之后。也就是说，所述湿度检测器30能够对于经过所述除湿器50处理后的空气进行一湿度检测。

当所述湿度检测器30检测到经过所述水气分离器10的空气湿度低于一预设的数值，所述除湿器50处于一待机状态或者是关闭状态，空气经过所述水气分离器10的处理后直接进入到所述空气检测本体20。当所述湿度检测器30检测到经过所述水气分离器10处理后的空气湿度不低于一预设的数值，所述湿度检测器30发送一信号至所述除湿器50和所述处理器40，所述处理器40控制所述除湿器50被连通于所述水气分离器10和所述空气检测本体20，以使被所述水气分离器10处理后的空气经过所述除湿器50的处理后达到所述空气检测本体20。所述除湿器50接收到来自于所述湿度检测器30的信号后被启动以去除空气中的水分。所述处理器40被设置于所述车辆200的一车辆本体201。

根据本实用新型的另一方面，提供了一车辆水气分离方法，其中所述车辆水气分离方法包括如下步骤：

推动一外壳体110的一通风通道1100内的空气以径向流动的方式穿过保持于所述通风通道1100的一过滤件120的一过滤侧壁121过滤后排出所述外壳体110，其中所述过滤侧壁121具有多个微孔1210；

经由所述过滤件120的所述过滤侧壁121的所述微孔1210截留空气中的水分。

根据本实用新型的一些示例，所述车辆水气分离方法进一步包括步骤：

藉由所述外壳体110内外压力差通过一排水阀150收集被截留的水分于所述外壳体110。

根据本实用新型的一些示例，所述车辆水气分离方法进一步包括步骤：

藉由所述外壳体110内外压力差通过一排水阀150自动排水。

根据本实用新型的另一方面，提供了一车辆空气处理方法，其中所述车辆空气处理方法包括如下步骤：

(a)藉由一水气分离器10截留空气中水分；和

(b)检测截留水分后的空气质量。

根据本实用新型的一些示例，所述步骤(a)被实施为：

推动一外壳体110的一通风通道1100内的空气以径向流动的方式穿过保持于所述通风通道1100的一过滤件120的一过滤侧壁121过滤后排出所述外壳体110，其中所述过滤侧壁121具有多个微孔1210。

根据本实用新型的一些示例，进一步包括一步骤(c)，其中所述步骤(c)包括：

检测经过所述水气分离器10处理后的空气湿度；和

如果超过一预设数值，启动一除湿器50，其中所述步骤(c)位于所述步骤(a)和所述步骤(b)之间。

根据本实用新型的一些示例，所述车辆空气处理方法进一步包括如下步骤(d)：

如果空气质量低于一预设数值，净化空气。

参考附图13A和附图13B所示，根据本实用新型的另一方面，提供了一车辆空气管理系统300，所述车辆空气管理系统300能够对于车辆内空气质量进行管理，尤其是在存在空气污染的情况下，对于车辆内空气质量进行管理以使保证车辆内空气质量。

所述车辆200包括所述车辆空气管理系统300和所述车辆本体201，其中所述车辆空气管理系统300被设置于所述车辆本体201。

具体地说，所述车辆空气管理系统300包括一检测模块310，一所述水气分离器10以及一处理模块320，其中所述检测模块310被可通信地连接于所述处理模块320，其中所述水气分离器10被可控制地连接于所述处理模块320。所述检测模块310用于检测空气相关的数据，所述水气分离器10被可连通地连接于所述检测模块310，在所述水气分离器10被连通于所述检测模块310，所述水气分离器10能够对于空气中的大颗粒物或者是水分起到过滤作用，以保持所述检测模块310获取数据的准确性和有效性。所述处理模块320被可通信地连接于所述处理器40。

所述检测模块310包括一颗粒物检测模块311和一湿度检测模块312，其中所述颗粒物检测模块311用于检测空气中的一定粒径的颗粒物含量，所述湿度检测模块312用于检测空气中湿度。所述颗粒物检测模块311被可连通地连接于所述水气分离器10，以使空气在经过所述水气分离器10的处理后进入所述颗粒物检测模块311被检测。所述颗粒物检测模块311和所述湿度检测模块312被分别可通信地连接于所述处理模块320。所述颗粒物检测模块311可以被集成或者是部分集成于所述空气检测装置1的所述空气检测本体20。所述湿度检测模块312可以被集成或者部分集成于所述空气检测装置1的所述湿度检测器30。

所述车辆空气管理系统300进一步包括一除湿模块330，其中所述除湿模块330被可控制地连接于所述处理模块320，所述除湿模块330用于降低空气湿度。所述除湿模块330可以被集成或者是部分集成于所述除湿器50。

所述车辆空气管理系统300进一步包括一空气净化模块340，其中所述空气净化模块340被可控制地连接于所述处理模块320，所述空气净化模块340用于净化车辆空气。所述空气净化模块340可被集成或者是部分集成于所述空气净化器205，也可以是被集成或者是部分集成于所述车辆200的一车载。

在本实用新型的一示例中，所述湿度检测模块312被集成于所述颗粒物检测模块311，所述湿度检测模块312检测经过所述水气分离器10处理后的空气湿度，并将一湿度检测结果发送至所述处理模块320。在经过所述水气分离器10处理后的空气湿度超过一预设的数值，所述处理模块320将发送一信号至所述颗粒物检测模块311以使所述颗粒物检测模块311停止工作，并且所述处理模块320将发送一工作信号至所述除湿模块330，以降低空气湿度。或者是，在经过所述水气分离器10处理后的空气湿度超过一预设的数值，所述处理模块320根据所述湿度检测结果生成一执行指令并且根据所述执行指令控制所述颗粒物检测模块311，所述颗粒物检测模块311将被停止工作。

在经过所述除湿模块330的工作至一湿度检测结果不超过一预设的数值，所述处理模块320将发送一信号至所述颗粒物检测模块311，以使所述颗粒物检测模块311重新开始工作。所述颗粒物检测模块311发送一颗粒物检测结果至所述处理模块320，在达到所述颗粒物检测模块311的空气颗粒物数值超过一预设值，所述处理模块320将发送一信号至所述空气净化模块340。

所述检测模块310可被设置于所述车辆外部或者是所述车辆内部，当位于所述车辆外的所述检测模块310获取的一空气质量检测结果优于所述车辆内的所述检测模块310获取的一空气质量检测结果，所述处理模块320将发送一信号至所述空气净化模块340，以将所述车辆内的空气置换为车辆外的空气质量更加好的空气。

所述车辆空气管理系统300进一步包括一提示模块350，其中所述提示模块350被可通信地连接于所述车辆的一中控屏或者是一麦克风。当位于所述车辆外的所述检测模块310获取的一空气质量检测结果优于所述车辆内的所述检测模块310获取的一空气质量检测结果，所述处理模块320将发送一信号至所述提示模块350，所述提示模块350向用户提示开窗以和外界交换空气。

当位于所述车辆外的所述检测模块310获取一空气质量检测结果劣于所述车辆内的所述检测模块310获取的一空气质量检测结果，所述处理模块320将发送一信号至所述空气净化模块340，以使所述空气净化模块340对于进入到所述车辆内的空气进行净化处理，避免外界的空气进行所述车辆内影响到所述车辆内的空气质量。所述处理模块320还可以发送一信号至所述车辆的所述提示模块350，所述提示模块350向用户提示不要开窗或者是不要离开车辆。

换句话说，所述检测模块310包括一车辆内检测模块313和一车辆外检测模块314，其中所述车辆内检测模块313用于检测车辆内空气质量，所述车辆外检测模块314用于检测车辆外空气质量。可以理解的是，一车辆本身具有一定的结构和框架，所述检测模块310可被设置于所述车辆外部或者是车辆内部或者车辆框架本身，比如说连通车辆内外的通道。所述车辆内检测模块313和所述车辆外检测模块314被分别可通信地并且可控制地连接于所述处理模块320。

在本实用新型的另一些示例中，所述湿度检测模块312被独立于所述颗粒物检测模块311，所述湿度检测模块312检测所述颗粒物检测模块311所处环境的空气湿度，并将一湿度检测结果发送至所述处理模块320。在所述颗粒物检测模块311所在环境的空气湿度超过一预设的数值，所述处理模块320将发送一信号至所述水气分离器10以使所述水气分离器10被连通于所述颗粒物检测模块311。

在本实用新型的另一些示例中，所述湿度检测模块312被独立于所述颗粒物检测模块311，所述水气分离器10被连通于所述颗粒物检测模块311，所述湿度检测模块312检测所述颗粒物检测模块311所在环境的空气湿度，并将一湿度检测结果发送至所述处理模块320。在所述颗粒物检测模块311所在环境的空气湿度超过一预设的数值，所述处理模块320将发送一信号至所述颗粒物检测模块311以使所述颗粒物检测模块311停止工作，并且所述处理模块320将发送一工作信号至所述除湿模块330，以降低空气湿度。在一湿度检测结果不超过一预设的数值，所述处理模块320将发送一信号至所述颗粒物检测模块311，以使所述颗粒物检测模块311重新开始工作。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。