喷涂式车辆包膜方法及其配方的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明提供一种喷涂式车辆包膜方法及其配方，特别是关于一种可采用喷涂方式逐次布设于车辆外壳的包膜方法及包膜的配方。
【背景技术】
[0002]目前，汽车或机车等车辆的传统包膜方式，主要是在车辆外壳上贴附一胶膜，该胶膜的内面具有粘胶，而能够粘贴于车辆外壳表面，车辆包膜后可改变外壳颜色，也具有防刮伤、耐磨损等保护作用。
[0003]且知，前述传统胶膜一般是呈平面型态，使用时需先将胶膜内面的胶片撕下，使胶膜内面的粘胶显露出来，并将胶膜沿着车辆外壳表面逐一粘贴，而使胶膜完全贴合于车辆夕卜壳。
[0004]惟，车辆外壳具有许多弯曲面及折边，传统胶膜不易整齐粘贴于外壳弯曲面与折边，导致胶膜粘贴困难，施工不易且耗时等问题。
【发明内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本发明特以其专门从事车辆包膜用胶膜的生产、制造及设计的多年经验，进而研创出本发明的技术方案，以改善上述的问题。
[0006]本发明的主要目的是提供一种可采用喷涂方式逐次布设于车辆外壳的包膜方法及包膜的配方，以克服上述先前技术中，车辆外壳具有许多弯曲面及折边，传统胶膜不易整齐粘贴于外壳弯曲面与折边，导致胶膜粘贴困难，施工不易且耗时等问题。
[0007]为达成上述目的，本发明的一种喷涂式车辆包膜方法，包含:
首先于外来的一车辆外壳上以喷涂方式布设形成一粘胶层:
再于该粘胶层上以喷涂方式布设形成一耐溶剂的软性缓冲层；及随后于该缓冲层上以喷涂方式布设形成一有机酸树脂保护层。
[0008]借由上述，本发明以喷涂方式依序逐次于车辆外壳布设形成所述粘胶层、缓冲层与保护层，利用该粘胶层将缓冲层粘着于车辆外壳，并利用该缓冲层防止粘胶层受到保护层溶解，并使保护层经由缓冲层附着于车辆外壳上，而使车辆外壳借由该保护层产生耐热、防刮伤、耐磨损、防跳石撞击、具光泽、可改变颜色、具亮光与平光等特性，且对于车辆外壳的弯曲面与折边具有容易布设包膜、施工容易、省时等功效；此外，所述粘胶层、缓冲层与保护层可自车辆外壳上剥掉，而不会影响车辆外壳的原有烤漆。
[0009]据此，以达到上述采用喷涂方式逐次将包膜布设于车辆外壳的目的。
[0010]依据上述主要结构特征，该耐溶剂的软性缓冲层可由聚胺酯(Polyurethane,PU)、环氧树脂(Epoxy)、聚甲基丙烯酸甲酯(压克力)、硅胶或橡胶材料构成。
[0011]依据上述主要结构特征，该有机酸树脂保护层可由丙烯酸树脂材料构成。
[0012]本发明的一种喷涂式车辆包膜配方，包含:
一粘胶层，以喷涂方式布设形成于外来的一车辆外壳上: 一耐溶剂的软性缓冲层，以喷涂方式布设形成于该粘胶层上，利用该粘胶层将该缓冲层粘着于车辆外壳 '及
一有机酸树脂保护层，以喷涂方式布设形成于该缓冲层上，利用该缓冲层防止该粘胶层受到该保护层溶解，并使该保护层经由该缓冲层附着于车辆外壳上。
[0013]依据上述主要结构特征，该耐溶剂的软性缓冲层由聚胺酯、环氧树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硅胶或橡胶材料构成。
[0014]依据上述主要结构特征，该有机酸树脂保护层由丙烯酸树脂材料构成。
[0015]本发明能够达到以下技术效果:
采用本发明的喷涂式车辆包膜方法，车辆外壳借由保护层产生耐热、防刮伤、耐磨损、防跳石撞击、具光泽、可改变颜色、具亮光与平光等特性，且对于车辆外壳的弯曲面与折边具有容易布设包膜、施工容易、省时等功效；此外，所述粘胶层、缓冲层与保护层可自车辆外壳上剥掉，而不会影响车辆外壳的原有烤漆。
【附图说明】
[0016]图1是本发明喷涂式车辆包膜方法的方块流程图；
图2是本发明喷涂式车辆包膜配方复层结构的布设程序的示意图。
[0017]【主要元件符号说明】
1、粘胶层；2、缓冲层；3、保护层；4、车辆外壳；5、喷枪。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
[0019]请参阅图1所示，揭示出本发明喷涂式车辆包膜方法的方块流程图，并配合图2说明本发明一种喷涂式车辆包膜方法，包含下列实施步骤:
步骤SOl:首先于外来的一车辆外壳4上，利用一喷枪5以喷涂方式布设形成一粘胶层
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[0020]步骤S02:再于该粘胶层I上，利用喷枪5以喷涂方式布设形成一耐溶剂的软性缓冲层2,该耐溶剂的软性缓冲层2可由软性的聚胺酯(Polyurethane, PU)、环氧树脂(Epoxy)、聚甲基丙烯酸甲酯(压克力)、硅胶或橡胶材料构成。
[0021]步骤S03:随后于该耐溶剂的软性缓冲层2上，利用喷枪5以喷涂方式布设形成一硬质的有机酸树脂保护层3，该有机酸树脂保护层3可由丙烯酸树脂材料构成，且保护层3亦可由硬质的聚胺酯、环氧树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硅胶或橡胶材料构成；期间该耐溶剂的软性缓冲层2可密封粘胶层1，以防止有机酸树脂保护层3溶解粘胶层I。
[0022]借由上述结构组成，可供据以实施本发明，本发明以喷涂方式依序逐次于车辆外壳4布设形成所述粘胶层1、耐溶剂的软性缓冲层2与有机酸树脂保护层3，利用该粘胶层I将耐溶剂的软性缓冲层2粘着于车辆外壳4，并利用该耐溶剂的软性缓冲层2防止粘胶层I受到有机酸树脂保护层3溶解，并使有机酸树脂保护层3经由耐溶剂的软性缓冲层2附着于车辆外壳4上，而使车辆外壳4借由该有机酸树脂保护层3产生耐热、防刮伤、耐磨损、防跳石撞击、具光泽、可改变颜色、具亮光与平光等特性，且对于车辆外壳4的弯曲面与折边具有容易布设包膜、施工容易、省时等功效；此外，所述粘胶层1、缓冲层2与保护层3可自车辆外壳4上剥掉,而不会影响车辆外壳4的原有烤漆。
[0023]据此，可达到上述采用喷涂方式逐次将包膜布设于车辆外壳的目的，以克服上述先前技术中，车辆外壳具有许多弯曲面及折边，传统胶膜不易整齐粘贴于外壳弯曲面与折边，导致胶膜粘贴困难，施工不易且耗时等问题。
[0024]请参阅图2所示，揭示出本发明喷涂式车辆包膜配方复层结构的布设程序的示意图，并配合图1说明本发明的一种喷涂式车辆包膜配方，包含:
一粘胶层I，利用喷枪5以喷涂方式布设形成于外来的一车辆外壳4上。
[0025]一耐溶剂的软性缓冲层2，利用喷枪5以喷涂方式布设形成于该粘胶层I上，该缓冲层2可由软性的聚胺酯、环氧树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硅胶或橡胶材料构成。
[0026]一有机酸树脂保护层3，利用喷枪5以喷涂方式布设形成于该缓冲层2上，该有机酸树脂保护层3可由丙烯酸树脂材料构成，且保护层3亦可由硬质的聚胺酯、环氧树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硅胶或橡胶材料构成。
[0027]所述粘胶层1、耐溶剂的软性缓冲层2与有机酸树脂保护层3可为不透光或透光型态，所述粘胶层1、耐溶剂的软性缓冲层2与有机酸树脂保护层3为不透光型态时可改变车辆外壳4的颜色，所述粘胶层1、耐溶剂的软性缓冲层2与有机酸树脂保护层3为透光型态时可为亮光或平光，其余组成与实施方式等同于上述实施例。
[0028]借由上述，本发明以喷涂方式依序逐次于车辆外壳4布设形成所述粘胶层1、耐溶剂的软性缓冲层2与有机酸树脂保护层3，利用该粘胶层I将耐溶剂的软性缓冲层2粘着于车辆外壳4，并利用该耐溶剂的软性缓冲层2防止粘胶层I受到有机酸树脂保护层3溶解，并使有机酸树脂保护层3经由耐溶剂的软性缓冲层2附着于车辆外壳4上，而使车辆外壳4借由该有机酸树脂保护层3产生耐热、防刮伤、耐磨损、防跳石撞击、具光泽、可改变颜色、具亮光与平光等特性，且对于车辆外壳4的弯曲面与折边具有容易布设包膜、施工容易、省时等功效；此外，所述粘胶层1、耐溶剂的软性缓冲层2与有机酸树脂保护层3可自车辆外壳4上剥掉,而不会影响车辆外壳4的原有烤漆。
[0029]据此，可达到上述采用喷涂方式逐次将包膜布设于车辆外壳的目的，以克服上述先前技术中，车辆外壳具有许多弯曲面及折边，传统胶膜不易整齐粘贴于外壳弯曲面与折边，导致胶膜粘贴困难，施工不易且耗时等问题。
[0030]以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种喷涂式车辆包膜方法，其特征在于，包含: 首先于外来的一车辆外壳上以喷涂方式布设形成一粘胶层: 再于该粘胶层上以喷涂方式布设形成一耐溶剂的软性缓冲层，利用该粘胶层将该缓冲层粘着于车辆外壳 '及 随后于该缓冲层上以喷涂方式布设形成一有机酸树脂保护层，利用该缓冲层防止该粘胶层受到该保护层溶解，并使该保护层经由该缓冲层附着于车辆外壳上。
2.如权利要求1所述喷涂式车辆包膜方法，其特征在于，该耐溶剂的软性缓冲层由聚胺酯、环氧树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硅胶或橡胶材料构成。
3.如权利要求1所述喷涂式车辆包膜方法，其特征在于，该有机酸树脂保护层由丙烯酸树脂材料构成。
4.一种喷涂式车辆包膜配方，其特征在于，包含: 一粘胶层，以喷涂方式布设形成于外来的一车辆外壳上: 一耐溶剂的软性缓冲层，以喷涂方式布设形成于该粘胶层上，利用该粘胶层将该缓冲层粘着于车辆外壳 '及 一有机酸树脂保护层，以喷涂方式布设形成于该缓冲层上，利用该缓冲层防止该粘胶层受到该保护层溶解，并使该保护层经由该缓冲层附着于车辆外壳上。
5.如权利要求4所述喷涂式车辆包膜配方，其特征在于，该耐溶剂的软性缓冲层由聚胺酯、环氧树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、硅胶或橡胶材料构成。
6.如权利要求4所述喷涂式车辆包膜配方，其特征在于，该有机酸树脂保护层由丙烯酸树脂材料构成。
【专利摘要】本发明提供一种喷涂式车辆包膜方法及其配方，特别是指一种可采用喷涂方式逐次布设于车辆外壳的包膜方法及包膜的配方，包含首先于外来的一车辆外壳上以喷涂方式布设形成一粘胶层，再并于该粘胶层上以喷涂方式布设形成一耐溶剂的软性缓冲层，随后于该缓冲层上以喷涂方式布设形成一有机酸树脂保护层；而使车辆外壳借由保护层产生耐热、防刮伤、耐磨损、防跳石撞击、具光泽、可改变颜色、具亮光与平光等特性，且对于车辆外壳的弯曲面与折边具有容易布设包膜、施工容易、省时等功效。
【IPC分类】B32B27-30, B05D1-36
【公开号】CN104549943
【申请号】CN201310514711
【发明人】黄文君
【申请人】黄文君
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月28日