一种利用增压液体驱动进行旋转的装置的制作方法

本实用新型属于一种叶轮驱动装置，尤其涉及一种利用增压液体驱动进行旋转的装置。

背景技术：

目前燃油发动机在气缸压缩点火做功过程中，气缸中的高压可燃混合气体和燃烧气体，会有少部分气体通过气缸与活塞之间的缝隙进入曲轴箱内，形成包含油雾、空气、水汽和废气的混合气雾，为了清洁曲轴箱内混合气雾，目前的主要手段是采用一种离心式分离器，通过旋转离心，实现气液的分离净化。

为了实现旋转分离，该离心式分离器的驱动方式主要为通过来自内燃机的加压润滑油驱动涡轮转动，涡轮带动旋转轴，实现旋转分离。即内燃机的加压润滑油经液体通道，利用喷嘴喷出，加压润滑油作用在涡轮的叶片上，带动涡轮旋转。

现有技术中，通过会在叶轮的上下两端连接封闭的挡板，从而提高液体喷出对叶轮的作用力。但是，由于叶片的上下两端均为封闭式，会导致驱动液难以迅速流出，并造成＝驱动液在叶轮上径向聚集而影响叶轮转速。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种利用增压液体驱动进行旋转的装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种利用增压液体驱动进行旋转的装置，设于主动式分离器的驱动室内，包括喷头和叶轮，叶轮与主动式分离器的转动轴连接，驱动转动轴转动，叶轮的上部具有上叶片，叶轮的下部具有下叶片，相邻两组下叶片的下端之间设有下端开口，喷头喷出的驱动液撞击在下叶片上。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述下叶片的高度是喷头的喷嘴出口直径的3-9倍。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述喷嘴出口直径为2mm-5mm。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述喷嘴出口距离叶轮的距离设置为0.5mm-5mm。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述下叶片的上端与叶轮的连接处为弧形过渡。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述下叶片为上厚下薄的结构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在叶轮下部的下端出口，使驱动液在撞击下叶片后，会沿着下叶片向四周及下端开口甩出，保证驱动液迅速流出，避免驱动液在叶轮径向聚集而影响叶轮转速。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图；

图2是本实用新型的叶轮的结构示意图。

图中：1驱动室、2喷头、3转动轴、4叶轮、5增压液体通道、6上叶片、7下叶片、8下端开口、2a喷嘴出口。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

实施例1

如图1-2所示，一种利用增压液体驱动进行旋转的装置，设于主动式分离器的驱动室1内，包括喷头2和叶轮4，喷头2组装或一体式的形成于驱动室1中，并且通过增压液体通道5接收来自外部的增加液，增压液通过喷射2至叶轮4用于驱动叶轮4高速旋转；叶轮4与主动式分离器的转动轴3连接，驱动转动轴3转动，叶轮4的上部具有上叶片6，叶轮4的下部具有下叶片7，相邻两组下叶片7的下端之间设有下端开口8，喷头2喷出的驱动液撞击在下叶片7上。

下叶片7的高度H是喷头2的喷嘴出口2a直径的3-9倍，优选4-6倍。

喷嘴出口2a直径为2mm-5mm，优选2mm-4mmm。

喷嘴2出口距离叶轮4的距离设置为0.5mm-5mm，优选0.5mm-2mm。

下叶片7与上端与叶轮4的连接处为弧形过渡。

下叶片7的上厚下薄的结构，在保证下叶片7的坚固性的同时，降低下叶片7的重量，且方便驱动液下落。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。