一种过滤装置及过滤系统的制作方法

本实用新型涉及过滤技术领域，尤其涉及一种过滤装置及过滤系统。

背景技术：

油压机械传动式履带推土机的变速转向油压系统为开式油压系统，整机装配过程中不可避免的会有污染物进入油压系统中，污染物的主要来源有：1、装配过程中带入的机械杂质；2、试车过程中齿轮传动系、油压元件磨损产生的机械铁屑；3、外界空气中的水分、灰尘进入系统。

对于铁屑等具有磁性的杂质，目前采用的过滤装置包括设于转向泵进油口的粗滤器，及设于转向泵出油口的精滤器。但在油压系统中精滤器的精度等级过高势必会造成油压阻力的增大，继而增大能量损失；若是精滤器的精度等级过低，虽然能够降低流通压力，但存在过滤精度达不到要求的缺陷。而且经过一段时间的使用，粗滤器上会存在较多的铁屑，需要定期停机对粗滤器上的铁屑进行清理，费时费力，影响工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种过滤装置及过滤系统，实现工作过程中自动清理铁屑，提高工作效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种过滤装置，包括：

过滤箱，包括设有进油口和第一出口的进油腔，位于所述进油腔下方且与所述进油腔连通的出油腔；所述进油腔与所述进油口相对一侧的内壁上设有挡流板，所述挡流板的下端向所述进油口的下方倾斜，并与所述进油腔的底壁之间形成所述第一出口；

磁性滚轮、驱动单元，所述磁性滚轮正对所述第一出口设置，所述驱动单元连接于所述磁性滚轮且能够驱动所述磁性滚轮转动；

刮渣板，所述刮渣板设于所述磁性滚轮的一侧以刮除吸附于所述磁性滚轮表面的铁屑。

作为上述过滤装置的一种优选技术方案，所述过滤箱的表面设有弧形槽，所述弧形槽的两端分别与所述第一出口和所述出油腔连通；

所述磁性滚轮设于所述弧形槽内且与所述弧形槽内壁之间设有间隔。

作为上述过滤装置的一种优选技术方案，所述进油腔的底壁由所述进油口向所述第一出口倾斜。

作为上述过滤装置的一种优选技术方案，还包括收集腔，所述刮渣板设于所述收集腔和所述磁性滚轮之间，所述收集腔用于承接从所述磁性滚轮表面刮落的铁屑。

作为上述过滤装置的一种优选技术方案，所述进油腔和所述出油腔通过第二进口连通，所述出油腔设有排油口，所述排油口连通有排油管，所述排油管的一端向所述出油腔的底部延伸且位于所述第二进口的下方。

本实用新型还提供了一种过滤系统，包括沿工作油流动方向依次设置且形成循环回路的总油箱、第一吸油泵、上述述的过滤装置、第二吸油泵、第一过滤组、第二过滤组；

所述第一过滤组的过滤精度小于所述第二过滤组的过滤精度。

作为上述过滤系统的一种优选技术方案，还包括：

净油箱、加注泵，均设于所述第一过滤组和所述第二过滤组之间，所述净油箱位于所述加注泵的上游；

循环换向阀，设于所述过滤装置和所述第二吸油泵的进油口之间，所述循环换向阀使所述第二吸油泵的进油口选择性地与所述过滤装置或所述净油箱连通。

作为上述过滤系统的一种优选技术方案，还包括：

清洁度检测装置，用于检测经过所述第二过滤组过滤后的工作油的清洁度。

作为上述过滤系统的一种优选技术方案，还包括：

第一备用过滤组，所述第一备用过滤组与所述第一过滤组并联且设于所述第二吸油泵和所述第二过滤组之间；

第一换向阀组，所述第一换向阀组能够控制所述第二吸油泵的出油口选择性地通过所述第一过滤组或所述第一备用过滤组与所述第二过滤组连通。

作为上述过滤系统的一种优选技术方案，还包括：

第二备用过滤组，所述第二备用过滤组与所述第二过滤组并联且设于所述第一过滤组的出油口和所述总油箱之间；

第二换向阀组，所述第二换向阀组能够控制所述加注泵的出油口选择性地通过所述第二过滤组或所述第二备用过滤组与所述总油箱连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的过滤装置通过磁性滚轮不断地吸附工作油的铁屑，并通过刮渣板刮除磁性滚轮上吸附的铁屑，实现铁屑的自动清理，延长了工作油的更换周期，提高了过滤效果和过滤效率。而且通过挡流板对进油腔内的工作油进行扰流，使工作油和铁屑混合地更加均匀，由于磁性滚轮的吸附能力有限不至于因部分工作油的铁屑含量较高而降低过滤效果，提高了过滤效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的过滤装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的过滤系统的结构示意图。

图中：

1、过滤装置；11、过滤箱；111、进油腔；1111、第一进口；1112、第一出口；112、第一出油腔；1121、第二进口；1122、第二出口；113、第二出油腔；1131、排油口；114、挡流板；115、排油管；116、弧形槽；

12、磁性滚轮；13、刮渣板；14、收集腔；

2、总油箱；3、第一吸油泵；4、粗滤器；5、第二吸油泵；6、第一过滤组；7、净油箱；8、加注泵；9、第二过滤组；10、循环换向阀；20、第一备用过滤组；30、第二备用过滤组；40、第一两位三通换向阀；50、第二两位三通换向阀；60、第三两位三通换向阀；70、第四两位三通换向阀；80、清洁度检测装置。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

图1是本实施例提供的过滤装置的结构示意图，如图1所示，本实施例提供了一种过滤装置，用于对含有铁屑等磁性物质的工作油进行磁性吸附过滤，下面以对推土机、压路机、平地机等工程车辆内的工作油进行过滤为例，对该过滤装置的结构和工作原理进行详细说明。

图1是本实施例提供的过滤装置的结构示意图，如图1所示，本实施例提供了一种过滤装置，用于对含有铁屑等磁性物质的工作油进行磁性吸附过滤，下面以对推土机、压路机、平地机等工程车辆内的工作油进行过滤为例，对该过滤装置1的结构和工作原理进行详细说明。

本实施例提供的过滤装置1包括磁性滚轮12和驱动单元，驱动单元连接于磁性滚轮12且能够驱动磁性滚轮12转动，通过磁性滚轮12吸附工作油中的铁屑。驱动单元可以是电机或现有技术中其他能够驱动磁性滚轮12转动的结构，在此不再详细赘叙。优选地，上述磁性滚轮12采用永磁体制成。

上述过滤装置1还包括过滤箱11，过滤箱11包括进油腔111和出油腔，其中进油腔111设有第一进口1111和第一出口1112，出油腔位于进油腔111的下方，进油腔111内与第一进口1111相对一侧的内壁设有挡流板114，挡流板114的下端向第一进口1111的下方倾斜，并与进油腔111的底壁之间形成上述第一出口1112，磁性滚轮12正对第一出口1112设置。通过挡流板114可以使进油腔111内的工作油混合地更加均匀，由于磁性滚轮12的吸附能力有限，不至于因部分工作油的铁屑含量较高而使该工作油中的铁屑被过滤后铁屑的含量偏高。

出油腔包括设有第二进口1121的第一出油腔112和与其通过第二出口1122连通的第二出油腔113，第一进口1111、第一出口1112、第二进口1121和第二出口1122的高度依次降低，第二出油腔113设有排油口1131，排油口1131连接排油管115，排油管115的一端向下延伸并位于第二出口1122的下方。第一出油腔112起到一个缓冲作用，在第一出油腔112内的液位高度低于第二出口1122的高度时，第一出油腔112具有沉淀作用。在排油口1131的高度高于第二出口1122高度的前提下，排油管115的设置能够使第二出油腔113内低于第二出口1122的工作油能够被顺利的抽出。

上述过滤装置1还包括刮渣板13，刮渣板13设于磁性滚轮12的一侧，在磁性滚轮12转动的过程中，刮渣板13能够刮除吸附于磁性滚轮12表面的铁屑。刮渣板13的一侧设有收集腔14，刮渣板13设于收集腔14和磁性滚轮12之间，收集腔14的上部设有开口，用于承接从磁性滚轮12表面刮落的铁屑。刮渣板13上设有斜面，以使从磁性滚轮12表面刮落的铁屑能够顺利地落入收集腔14内。本实施例中，刮渣板13设于收集腔14靠近磁性滚轮12一侧的侧壁上端，收集腔14也是过滤箱11的一部分，将进油腔111、出油腔和收集腔14集成为一体，简化了过滤箱11的结构。

上述过滤装置1的工作过程如下：

工作油由第一进口1111进入进油腔111内后，由第一出口1112流向磁性滚轮12，磁性滚轮12吸附工作油中的铁屑等磁性物质，磁性滚轮12不断地转动，使刮渣板13不断地刮吸附在磁性滚轮12表面的铁屑，在经过磁性滚轮12过滤后的工作油通过第二进口1121进入第一出油腔112内，而后通过第二出口1122流入第二出油腔113内，最后经过排油管115、排油口1131排出第二出油腔113。

本实施例通过磁性滚轮12不断地吸附工作油的铁屑，并通过刮渣板13刮除磁性滚轮12上吸附的铁屑，实现铁屑的自动清理，延长了工作油的更换周期，提高了过滤效果和过滤效率。而且通过挡流板114的设置，使工作油和铁屑混合地更加均匀，由于磁性滚轮12的吸附能力有限不至于因部分工作油的铁屑含量较高而降低过滤效果，提高了过滤效果。

进一步地，进油腔111的底壁由第一进口1111向第一出口1112倾斜设置，部分工作油沿进油腔111的底壁流动，部分工作油流向挡流板114，而后由于挡流板114的导流作用与沿进油腔111底壁流动的工作油汇合，采用上述方式能够使工作油和其中的铁屑混合地更加均匀，不至于出现部分工作油因含有较多的铁屑而降低过滤程度。

进一步地，挡流板114的下端设有阻挡板，阻挡板竖直设置，阻挡板的外壁与磁性滚轮12之间设有间隔，避免阻挡板与吸附铁屑后的磁性滚轮12接触，而且能够阻挡因冲击磁性滚轮12而飞溅的工作油通过第一出口1112返回进油腔111内。

进一步地，过滤箱11的表面设有弧形槽116，弧形槽116的两端分别与第一出口1112和第二进口1121连通；磁性滚轮12设于弧形槽116内且与弧形槽116内壁之间设有间隔。弧形槽116起到导流的作用，经过过滤的工作油由弧形槽116的一端流向另一端，继而从第二进口1121进入第一出油腔112内，而且能够使工作油与磁性滚轮12充分接触，以提高铁屑的过滤效果。而且在弧形槽116内壁与磁性滚轮12之间设置间隔，能够避免磁性滚轮12上吸附的铁屑被弧形槽116内壁刮掉。

图2是本实施例提供的过滤系统的结构示意图，如图2所示，本实施例还提供了一种过滤系统，包括沿工作油流动方向依次设置且形成循环回路的总油箱2、第一吸油泵3、上述过滤装置1、第二吸油泵5、第一过滤组6、第二过滤组9，第一过滤组6的过滤精度小于第二过滤组9的过滤精度。

第一吸油泵3吸取总油箱2内的工作油，经过上述过滤装置1进行一级过滤后，通过第二吸油泵5将第二出油腔113内的工作油通过排油管115抽出送至第一过滤组6进行二级过滤，而后通过第二过滤组9进行三级过滤，之后返回总油箱2。

第一过滤组6、第二过滤组9均包括至少一个过滤器，沿工作油的流动方向，每个过滤器的过滤精度逐渐提高。本实施例中，第一过滤组6包括三个过滤器，第二过滤组9包括一个过滤器。过滤器的结构为现有技术，在此不再赘叙。

进一步地，为了避免总油箱2中的工作油中存在大颗粒的杂质而损坏第一吸油泵3和第二吸油泵5，在第一吸油泵3的进油口设有粗滤器4，粗滤器4的过滤精度程度较低。

进一步地，上述过滤系统还包括循环换向阀10，及设于第一过滤组6和第二过滤组9之间的净油箱7和加注泵8，净油箱7位于加注泵8的上游，循环换向阀10位于过滤装置1和第二吸油泵5的进油口之间，循环换向阀10能够控制第二吸油泵5的进油口选择性地与过滤装置1和净油箱7连通。在采用上述过滤系统进行过滤后的工作油的清洁度不满足要求时，可以通过循环换向阀10，使第二吸油泵5的进油口与净油箱7连通，此时，净油箱7、第二吸油泵5和第一过滤组6形成净油回路，通过净油回路对净油箱7内的工作油进行循环过滤，同时加注泵8停止工作。

上述过滤系统还包括用于检测经过第二过滤组9过滤后的工作油的清洁度的清洁度检测装置80，循环换向阀10设于过滤装置1和第二吸油泵5之间，通过清洁度检测装置80检测经过过滤后的工作油是否满足清洁度要求，循环换向阀10能够根据清洁度检测装置80的检测结果控制第二吸油泵5的进油口选择性地与过滤装置1和净油箱7连通。具体地，总油箱2和第二过滤组9的出油口之间设有旁通油路，清洁度检测装置80设于旁通油路上，清洁度检测装置80的进油口和出油口均设有开关阀。本实施例中检测工作油清洁度的清洁度检测装置80为现有技术，在此不再赘叙。本实施例中的循环换向阀10为两位三通换向阀。

在清洁度检测装置80检测到经过第二过滤组9过滤后的工作油的清洁度不符合要求时，循环换向阀10控制第二吸油泵5的进油口与净油箱7连通，同时加注泵8不工作，通过净油回路进行循环过滤，过滤一定时间后，循环换向阀10动作使第二吸油泵5的进油口与过滤装置1连通，加注泵8工作，通过清洁度检测装置80确定经过第二过滤组9过滤后的工作油的清洁度是否符合要求，若是不符合要求，则继续进行循环过滤。

进一步地，上述过滤系统还包括第一备用过滤组20、第一压力检测装置和第一换向阀组，其中，第一备用过滤组20与第一过滤组6并联且设于第二吸油泵5和第二过滤组9之间；第一备用过滤组20和第一过滤组6的进油口均设有第一压力检测装置；第一换向阀组能够根据第一压力检测装置的检测结果控制第二吸油泵5的出油口选择性地通过第一过滤组6或第一备用过滤组20与第二过滤组9连通。

本实施例中的第一换向阀组包括两个两位三通换向阀，分别为第一两位三通换向阀40和第二两位三通换向阀50，其中第一两位三通换向阀40具有一个进油口，两个出油口，其进油口与第二吸油泵5的出油口连通，两个出油口分别与第一过滤组6的进油口和第一备用过滤组20的进油口连通。第二两位三通换向阀50具有两个进油口和一个出油口，其中两个进油口分别与第一过滤组6的出油口和第一备用过滤组20的出油口连通，出油口与净油箱7连通。

在第一过滤组6进油口的第一压力检测装置检测到工作油的油压超过预设值时，可以通过第一换向阀组使第二吸油泵5的出油口通过第一备用过滤组20与第二过滤组9连通，以便于对第一过滤组6的滤芯进行更换。第一过滤组6和第一备用过滤组20均设有多个过滤器时，每个过滤器的进油口均设有第一压力检测装置，在任意过滤器进油口的压力超过对应预设值时，均需要通过第一换向阀组控制第二吸油泵5的出油口选择性地通过第一过滤组6或第一备用过滤组20与第二过滤组9连通。

进一步地，上述过滤系统还包括第二备用过滤组30、第二压力检测装置和第二换向阀组，其中，第二备用过滤组30与第二过滤组9并联且设于加注泵8和总油箱2之间；第二备用过滤组30和第二过滤组9的进油口均设有第二压力检测装置；第二换向阀组能够根据第二压力检测装置的检测结果控制加注泵8的出油口选择性地通过第二过滤组9或第二备用过滤组30与总油箱2连通。

本实施例中的第二换向阀组包括两个两位三通换向阀，分别为第三两位三通换向阀60和第四两位三通换向阀70，其中，第三两位三通换向阀60具有一个进油口，两个出油口，其进油口与加注泵8的出油口连通，两个出油口分别与第二过滤组9的进油口和第二备用过滤组30的进油口连通。第四两位三通换向阀70具有两个进油口和一个出油口，其中两个进油口分别与第二过滤组9的出油口和第二备用过滤组30的出油口连通，出油口与总油箱2连通。

在位于第二过滤组9进油口处的第二压力检测装置检测到工作油的油压超过预设值时，可以通过第二换向阀组使加注泵8的出油口通过第二备用过滤组30与总油箱2连通，以便于对第二过滤组9的滤芯进行更换。第二过滤组9和第二备用过滤组30均设有多个过滤器时，每个过滤器的进油口均设有第二压力检测装置，在任意过滤器进油口的压力超过对应预设值时，均需要通过第二换向阀组控制加注泵8的出油口选择性地通过第二过滤组9或第二备用过滤组30与总油箱2连通。

本实施例中，每个第一过滤组6、第一备用过滤组20、第二过滤组9和第二备用过滤组30中的每个过滤器均配设一个报警装置，在对应的压力检测装置检测到压力超过对应的预设值时，报警装置将会通过声音提示、光提示等方式提醒工作人员需要更换滤芯，而且报警装置的设置有利于工作人员快速地确定需要更换的滤芯。

本实施例中的第一压力检测装置和第二压力检测装置均为压力传感器，所采用的换向阀均为电磁阀，如循环换向阀10、第一两位三通换向阀40、第二两位三通换向阀50、第三两位三通换向阀60和第四两位三通换向阀70等。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。