专利名称：消烟除尘车的反导侧导管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种炼焦厂用的消烟除尘车，特别是一种消烟除 尘车的反导侧导管结构。
背景技术：
目前，在炼焦厂，需要通过消烟除尘车将装煤孔的烟气通过不同
的碳化室，进行消烟除尘处理，现有技术中，在9-2串序中碳化室的 数量为55个，而现有的消烟除尘车仅仅具有正导侧管，按照N+2和 N+4的方法，将装煤孔内的烟气导入相邻碳化室，这种方法仅能满足 92串序1-51#碳化室的需要，不能解决52-55#碳化室烟气的侧导问题。
实用新型内容
本实用新型克服了上述缺点，提供了一种能够解决装煤孔9-2串 序55个碳化室侧导需要的消烟除尘车的反导侧导管结构。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是 一种消烟除尘 车的反导侧导管结构，在所述消烟除尘车的车体上增设了一个正导侧 管和三个反侧导管，所述的正导管为按照N+2导烟的正导侧管，所 述的三个反侧导管中，两个为按照N-1导烟的反侧导管，另一个为按 照N-3导烟的反侧导管。
所述的消烟除尘车的反导侧导管结构，在所述正侧导管和反侧导 管的进烟口和出烟口分别通过法兰安装有球面密封对接套。
所述的消烟除尘车的反导侧导管结构，两个按照N-1导烟的反侧导管的管芯在同一直线上，按照N+2导烟的正导侧管和按照N-3导烟的反侧导管的管芯在同一直线上， 一个按照N-1导烟的反侧导管出 烟口中心与按照N+2导烟的正导侧管进烟口中心在一条直线上，另 ---个按照N-1导烟的反侧导管出烟口中心与按照N-3导烟的反导侧管 进烟口中心在一条直线上。本实用新型在消烟除尘车上增加了正导侧管和反导侧管，改变 了传统按照仅仅依靠N+方式进行导烟的思路，采用正导和反导相结 合，对于9-2串序中，52#、 53#碳化室采用正导3反导2的方法进行 侧导，54#、 55#碳化室采用反导2反导4的方法进行侧导，从而有效 解决了 52-55#碳化室的问题，有效增加使用率，满足9-2串序的需要。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的反导管结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的消烟除尘车的反导侧导管结构，在车 体1上增设了一个正导侧管和三个反侧导管， 一个正导管为按照N+2 导烟的正导侧管2，两个按照N-1导烟的反侧导管3、 4和一个按照 N-3导烟的反侧导管5。两个按照N-l导烟的反侧导管3和4的管芯 在同一直线上，按照N+2导烟的正导侧管2和按照N-3导烟的反侧 导管5的管芯在同一直线上，按照N-1导烟的反侧导管3出烟口中心 与按照N+2导烟的正导侧管2进烟口中心在一条直线上，按照N-l 导烟的反侧导管4出烟口中心与按照N-3导烟的反导侧管5进烟口中心在一条直线上。
如图2所示，在正侧导管2和反侧导管3、 4、 5的进烟口和出烟 口分别通过法兰安装有球面密封对接套6。通过球面密封对接套6与 炉口连接。
本实用新型克服了现有技术中，不能对9-2串序中的52-55#碳化 室侧导的问题，有效对52-55#碳化室进行侧导，提高了碳化室的利用率。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作 的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均 属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种消烟除尘车的反导侧导管结构，其特征在于在所述消烟除尘车的车体上增设了一个正导侧管和三个反侧导管，所述的正导管为按照N+2导烟的正导侧管，所述的三个反侧导管中，两个为按照N-1导烟的反侧导管，另一个为按照N-3导烟的反侧导管。
2. 根据权利要求1所述的消烟除尘车的反导侧导管结构，其特征在于在所述正侧导管和反侧导管的进烟口和出烟口分别通过法兰安装有球面密封对接套。
3. 根据权利要求1或2所述的消烟除尘车的反导侧导管结构，其特征在于两个按照N-1导烟的反侧导管的管芯在同一直线上，按照N+2导烟的正导侧管和按照N-3导烟的反侧导管的管芯在同一直线 上， 一个按照N-l导烟的反侧导管出烟口中心与按照N+2导烟的正 导侧管进烟口中心在一条直线上，另一个按照N-1导烟的反侧导管出 烟口中心与按照N-3导烟的反导侧管进烟口中心在一条直线上。
专利摘要本实用新型公开了一种消烟除尘车的反导侧导管结构，在所述车体上增设了一个正导侧管和三个反侧导管，所述一个正导管为按照N+2导烟的正导侧管，两个按照N-1导烟的反侧导管和一个按照N-3导烟的反侧导管。本实用新型克服了现有技术中，不能对9-2串序中的52-55#碳化室侧导的问题，有效对52-55#碳化室进行侧导，提高了碳化室的利用率。
文档编号C10B43/00GK201136852SQ20072031024
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月5日 优先权日2007年12月5日
发明者武建军 申请人:临汾同世达实业有限公司