本发明涉及润滑脂组合物技术领域，更具体地说，是涉及一种用于发动机轴承装配的润滑脂组合物及其制备方法。
背景技术：
某些设备发动机轴承需要重复使用，发动机使用一段时期后把轴承拆卸维修，然后再装配轴承，因此，发动机轴承装配至关重要，在装配轴承时需要使用润滑脂，但是国内至今没有一种用于发动机轴承装配的专用润滑脂，各发动机设计生产单位现用发动机轴承装配润滑脂存在使轴承润滑油浑浊、起泡沫和过滤器堵塞等问题，即发动机轴承装配润滑脂与轴承润滑油存在相容性问题。某些现用润滑脂在100℃高温条件下能熔化分散在轴承润滑油中，但在常温下润滑脂会析出，使轴承润滑油变浑浊，影响轴承润滑油的性能。某些现用润滑脂因含有金属元素，使得轴承润滑油在运行过程中产生泡沫，影响轴承润滑油的性能。某些现用润滑脂因稠化剂颗粒粒径较大，润滑脂会堵塞轴承润滑油循环系统的过滤器。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于发动机轴承装配的润滑脂组合物及其制备方法，本发明提供的润滑脂组合物在各项性能较好且稳定的基础上，与轴承润滑油具有良好相容性。
本发明提供了一种用于发动机轴承装配的润滑脂组合物，由包括以下组分的原料制备而成：
基础油45重量份～89重量份；
稠化剂10重量份～40重量份；
极压抗磨剂1重量份～15重量份；
所述稠化剂由石蜡和地蜡组成。
优选的，所述基础油选自三羟甲基丙烷酯基础油、聚α-烯烃基础油和加氢基础油中的一种或多种。
优选的，所述稠化剂中石蜡和地蜡的质量比为1：(5～15)。
优选的，所述极压抗磨剂选自二烷基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锑、二烷基二硫代氨基甲酸氧钼、硫化烯烃、三苯基磷酸酯、三苯基硫代磷酸酯、磷酸三甲苯酯和硫化脂肪中的一种或多种。
本发明还提供了一种上述技术方案所述的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物的制备方法，包括以下步骤：
a)将基础油与稠化剂混合，在搅拌的条件下进行反应，得到第一反应混合物；所述稠化剂由石蜡和地蜡组成；
b)将步骤a)得到的第一反应混合物与极压抗磨剂混合后进行研磨，得到用于发动机轴承装配的润滑脂组合物。
优选的，步骤a)中所述搅拌的转速为30r/min～40r/min。
优选的，步骤a)中所述反应的温度为95℃～105℃，时间为10min～20min。
优选的，步骤b)中所述混合的方式为搅拌；所述搅拌的转速为30r/min～40r/min，时间为10min～20min。
优选的，步骤b)中所述研磨的装置为三辊磨；所述研磨的次数为2次～4次。
本发明提供了一种用于发动机轴承装配的润滑脂组合物，由包括以下组分的原料制备而成：基础油45重量份～89重量份；稠化剂10重量份～40重量份；极压抗磨剂1重量份～15重量份；所述稠化剂由石蜡和地蜡组成。与现有技术相比，本发明提供的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物采用特定组分的稠化剂，并与其它特定含量组分实现较好的相互作用，得到的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物在各项性能较好且稳定的基础上，与轴承润滑油具有良好相容性；该润滑脂组合物能够使发动机轴承顺利装配，不会使轴承润滑油变浑浊、起泡沫，并且不会堵塞轴承润滑油循环系统的过滤器，在轴承润滑油到达轴承前能对轴承起到良好润滑作用。
此外，本发明提供的制备方法简单、条件温和，适合大规模工业生产。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种用于发动机轴承装配的润滑脂组合物，由包括以下组分的原料制备而成：
基础油45重量份～89重量份；
稠化剂10重量份～40重量份；
极压抗磨剂1重量份～15重量份；
所述稠化剂由石蜡和地蜡组成。
在本发明中，所述用于发动机轴承装配的润滑脂组合物由基础油、稠化剂和极压抗磨剂制备而成。在本发明中，所述基础油优选选自三羟甲基丙烷酯基础油、聚α-烯烃基础油和加氢基础油中的一种或多种，更优选为三羟甲基丙烷酯基础。本发明对所述基础油的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的上述三羟甲基丙烷酯基础油、聚α-烯烃基础油和加氢基础油的市售商品即可。
在本发明中，所述用于发动机轴承装配的润滑脂组合物包括45重量份～89重量份的基础油，优选为65重量份。
在本发明中，所述稠化剂由石蜡和地蜡组成。在本发明中，所述稠化剂中石蜡和地蜡的质量比优选为1：(5～15)，更优选为1：(5.6～10)。本发明采用特定组分的稠化剂，并与其它特定含量组分实现较好的相互作用，得到的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物在各项性能较好且稳定的基础上，与轴承润滑油具有良好相容性。本发明对所述稠化剂的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的上述蜡和地蜡的市售商品即可。
在本发明中，所述用于发动机轴承装配的润滑脂组合物包括10重量份～40重量份的稠化剂，优选为33重量份。
在本发明中，所述极压抗磨剂优选选自二烷基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锑、二烷基二硫代氨基甲酸氧钼、硫化烯烃、三苯基磷酸酯、三苯基硫代磷酸酯、磷酸三甲苯酯和硫化脂肪中的一种或多种，更优选为磷酸三甲苯酯和/或三苯基硫代磷酸酯。本发明对所述极压抗磨剂的来源没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的上述二烷基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸锑、二烷基二硫代氨基甲酸氧钼、硫化烯烃、三苯基磷酸酯、三苯基硫代磷酸酯、磷酸三甲苯酯和硫化脂肪的市售商品即可。
在本发明中，所述用于发动机轴承装配的润滑脂组合物包括1重量份～15重量份的固体超细粉极压抗磨剂，优选为2重量份。
本发明提供的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物采用特定组分的稠化剂，并与其它特定含量组分实现较好的相互作用，得到的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物在各项性能较好且稳定的基础上，与轴承润滑油具有良好相容性；该润滑脂组合物能够使发动机轴承顺利装配，不会使轴承润滑油变浑浊、起泡沫，并且不会堵塞轴承润滑油循环系统的过滤器，在轴承润滑油到达轴承前能对轴承起到良好润滑作用。
本发明还提供了一种上述技术方案所述的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物的制备方法，包括以下步骤：
a)将基础油与稠化剂混合，在搅拌的条件下进行反应，得到第一反应混合物；所述稠化剂由石蜡和地蜡组成；
b)将步骤a)得到的第一反应混合物与极压抗磨剂混合后进行研磨，得到用于发动机轴承装配的润滑脂组合物。
本发明首先将基础油与稠化剂混合，在搅拌的条件下进行反应，得到第一反应混合物；所述稠化剂由石蜡和地蜡组成。在本发明中，所述基础油和稠化剂与上述技术方案中所述的相同，在此不再赘述。
在本发明中，所述混合的装置优选采用本领域技术人员熟知的制脂釜，本发明对此没有特殊限制。
本发明优选在搅拌的条件下将基础油与稠化剂混合，并升温至反应温度后，在搅拌的条件下进行反应，得到第一反应混合物。在本发明中，所述搅拌的转速优选为30r/min～40r/min,更优选为35r/min。
在本发明中，所述反应的温度优选为95℃～105℃，更优选为100℃；所述反应的时间优选为10min～20min，更优选为15min。
得到所述第一反应混合物后，本发明将得到的第一反应混合物与极压抗磨剂混合后进行研磨，得到用于发动机轴承装配的润滑脂组合物。在本发明中，所述极压抗磨剂与上述技术方案中所述的相同，在此不再赘述。
在本发明中，所述混合的方式优选为搅拌，目的是使所述第一反应混合物和极压抗磨剂混合均匀。在本发明中，所述搅拌的转速为30r/min～40r/min,更优选为35r/min；所述搅拌的时间优选为10min～20min，更优选为15min。
在本发明中，所述研磨的装置优选为三辊磨；所述研磨的次数优选为2次～4次，更优选为3次。
本发明提供的制备方法简单、条件温和，适合大规模工业生产。
本发明提供了一种用于发动机轴承装配的润滑脂组合物，由包括以下组分的原料制备而成：基础油45重量份～89重量份；稠化剂10重量份～40重量份；极压抗磨剂1重量份～15重量份；所述稠化剂由石蜡和地蜡组成。与现有技术相比，本发明提供的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物采用特定组分的稠化剂，并与其它特定含量组分实现较好的相互作用，得到的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物在各项性能较好且稳定的基础上，与轴承润滑油具有良好相容性；该润滑脂组合物能够使发动机轴承顺利装配，不会使轴承润滑油变浑浊、起泡沫，并且不会堵塞轴承润滑油循环系统的过滤器，在轴承润滑油到达轴承前能对轴承起到良好润滑作用。
此外，本发明提供的制备方法简单、条件温和，适合大规模工业生产。
为了进一步说明本发明，下面通过以下实施例进行详细说明。
实施例1
(1)将65kg三羟甲基丙烷酯基础油与30kg地蜡、3kg石蜡加入制脂釜中，在35r/min的搅拌的条件下混合；维持上述搅拌，升温至100℃进行反应15min，得到第一反应混合物。
(2)将步骤(1)得到的得到第一反应混合物与2kg磷酸三甲苯酯在35r/min的条件下搅拌15min至混合混匀，采用三辊磨研磨3遍，分析合格后，得到用于发动机轴承装配的润滑脂组合物。
实施例2
(1)将65kg三羟甲基丙烷酯基础油与30kg地蜡、3kg石蜡加入制脂釜中，在35r/min的搅拌的条件下混合；维持上述搅拌，升温至100℃进行反应15min，得到第一反应混合物。
(2)将步骤(1)得到的得到第一反应混合物与2kg三苯基硫代磷酸酯在35r/min的条件下搅拌15min至混合混匀，采用三辊磨研磨3遍，分析合格后，得到用于发动机轴承装配的润滑脂组合物。
实施例3
(1)将65kg三羟甲基丙烷酯基础油与28kg地蜡、5kg石蜡加入制脂釜中，在35r/min的搅拌的条件下混合；维持上述搅拌，升温至100℃进行反应15min，得到第一反应混合物。
(2)将步骤(1)得到的得到第一反应混合物与2kg磷酸三甲苯酯在35r/min的条件下搅拌15min至混合混匀，采用三辊磨研磨3遍，分析合格后，得到用于发动机轴承装配的润滑脂组合物。
对比例1
采用实施例1提供的制备方法，区别在于：采用33kg地蜡代替30kg地蜡、3kg石蜡。
对比例2
采用实施例1提供的制备方法，区别在于：采用33kg石蜡代替30kg地蜡、3kg石蜡。
对实施例1～3及对比例1～2制备得到的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物的各项性能进行分析，分析结果参见表1所示。
表1实施例1～3及对比例1～2制备得到的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物的各项性能数据
由表1可知，本发明实施例1～3制备得到的用于发动机轴承装配的润滑脂组合物在各项性能较好且稳定的基础上，对比例产品机械杂质存在直径≥125μm的物质，因此会堵塞轴承润滑油循环系统的过滤器；该润滑脂组合物能够使发动机轴承顺利装配，不会使轴承润滑油变浑浊、起泡沫，并且不会堵塞轴承润滑油循环系统的过滤器，在轴承润滑油到达轴承前能对轴承起到良好润滑作用。
所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。