一种机动车废油回收利用装置的制作方法

本实用新型属于回收利用设备技术领域，具体涉及一种机动车废油回收利用装置。

背景技术：

机动车的英文名称为mv(motorvehicle的缩写)，中文意思就是“机动车辆”，是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施(如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等)。可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。随着我国汽车行业的发展和汽车社会保有量的不断增加，报废汽车的数量也在逐年增加。报废汽车的回收、拆解和再利用已逐步成为汽车产业链中的重要环节。因此需要对机动车废油进行回收利用，现有的机动车废油回收利用装置，处理废油的效率一般，同时废油的回收率不高。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种机动车废油回收利用装置，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机动车废油回收利用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车废油回收利用装置，包括加热筒、冷却箱、支撑腿和配重座，所述加热筒和冷却箱的顶部均通过螺栓安装有适配的盖板，所述加热筒和冷却箱的内部分别设有驱动机构和冷却机构，所述驱动机构的外周设有与加热筒内壁连接的加热机构，所述加热筒的下半部呈圆台形，所述加热筒底部的中心挖设的出料槽内通过螺栓安装有出料管，所述加热筒和冷却箱的底部均固定焊接有四组呈矩形阵列分布的支撑腿，所述支撑腿的底端与配重座的顶部固定焊接，所述加热筒和冷却箱之间设有与风机连接的蒸馏管，所述蒸馏管的两端均贯穿盖板且与加热筒和冷却箱连通。

优选的，所述驱动机构包括搅拌轴、旋转电机和螺旋叶片，所述搅拌轴上半部的外周与轴承座的内圈固定焊接，轴承座的顶部与加热筒顶部安装的盖板的底部固定焊接，所述搅拌轴的顶端贯穿盖板且通过联轴器与旋转电机的输出轴连接，所述旋转电机的底部与盖板的顶部固定焊接，所述搅拌轴下半部的外周固定焊接有多组螺旋叶片。

优选的，所述冷却机构包括储液箱、水泵和冷凝管，所述储液箱的底部与冷却箱内部的底部固定焊接，所述储液箱一侧的上半部和下半部分别安装有贯穿冷却箱的进液管和出液管，所述储液箱顶部开设的出液口和进液口内均通过螺栓分别安装有与呈蛇形的冷凝管的冷却液进口和冷却液出口连接的输送管和回流管，所述冷凝管与输送管之间安装有水泵，所述冷凝管的两端均通过法兰分别与蒸馏管和贯穿冷却箱的集油管连通，所述冷凝管的外周通过卡箍与冷却箱的内壁连接。

优选的，所述加热机构包括限位板、加热管和测温仪，所述限位板和加热管均呈圆环形，所述限位板的外周与加热筒的内壁固定焊接，所述限位板的顶部通过螺栓安装有加热管，两组所述限位板之间设有与加热筒连通的测温仪，所述测温仪通过螺栓与加热筒的外侧连接。

优选的，所述加热筒顶部安装的盖板开设的进料口内通过螺栓安装有带有翻盖的进料斗，所述进料斗的内部通过螺栓安装有便于替换的过滤网，所述加热筒和冷却箱的侧面均安装有适配的观察窗，所述冷却机构的进液管、出液管、输送管、回流管和集油管与出料管上均安装有控制阀。

本实用新型的技术效果和优点：该机动车废油回收利用装置，通过观察测温仪显示的示数，调节加热管的工作，对加热筒内的废油进行加热处理，同时通过旋转电机的驱动，带动搅拌轴旋转，并通过螺旋叶片的转动，对加热筒内的废油进行搅拌，使废油均匀受热，从而提高对废油处理的效率；通过风机的工作，将加热筒内因加热产生的蒸馏油气通过蒸馏管输送至冷凝管内，并通过水泵的工作，储液箱内盛放的冷却液通过输送管输送至冷凝管的冷却腔内，对冷凝管内的蒸馏油气进行冷却降温，使蒸馏油气液化，从而对废油进行蒸馏处理，提高废油的回收率；通过水泵的工作，冷却液通过输送管输送至冷凝管的冷却腔内，同时冷凝处理后的冷却液通过回流管回流至储液箱内，从而对冷却液进行循环使用，节约资源，该机动车废油回收利用装置，能够提高处理的效率，同时能够提高废油的回收率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的冷却箱的结构示意图。

图中：1加热筒、2冷却箱、3支撑腿、4配重座、5盖板、6驱动机构、7冷却机构、8加热机构、9风机、10蒸馏管、11搅拌轴、12旋转电机、13螺旋叶片、14储液箱、15水泵、16冷凝管、17限位板、18加热管、19测温仪、20进料斗、21观察窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种机动车废油回收利用装置，包括加热筒1、冷却箱2、支撑腿3和配重座4，所述加热筒1和冷却箱2的顶部均通过螺栓安装有适配的盖板5，所述加热筒1和冷却箱2的内部分别设有驱动机构6和冷却机构7，所述驱动机构6的外周设有与加热筒1内壁连接的加热机构8，所述加热筒1的下半部呈圆台形，所述加热筒1底部的中心挖设的出料槽内通过螺栓安装有出料管，加热筒1内蒸馏处理后产生的油渣经过充分静置沉淀后，通过出料管由外部的出料设备进行收集并处理，所述加热筒1和冷却箱2的底部均固定焊接有四组呈矩形阵列分布的支撑腿3，所述支撑腿3的底端与配重座4的顶部固定焊接，所述加热筒1和冷却箱2之间设有与风机9连接的蒸馏管10，风机9可选为江苏全风环保科技有限公司生产的cx-100型鼓风机，通过风机9的工作，将加热筒1内因加热产生的蒸馏油气通过蒸馏管输送至冷凝管16内，所述蒸馏管10的两端均贯穿盖板5且与加热筒1和冷却箱2连通。

具体的，所述驱动机构6包括搅拌轴11、旋转电机12和螺旋叶片13，所述搅拌轴11上半部的外周与轴承座的内圈固定焊接，轴承座的顶部与加热筒1顶部安装的盖板5的底部固定焊接，所述搅拌轴11的顶端贯穿盖板5且通过联轴器与旋转电机12的输出轴连接，旋转电机12可选为青岛嘉宝嘉机电设备有限公司生产的东芝旋转电机，所述旋转电机12的底部与盖板5的顶部固定焊接，所述搅拌轴11下半部的外周固定焊接有多组螺旋叶片13，通过旋转电机12的驱动，带动搅拌轴11旋转，并通过螺旋叶片13的转动，对加热筒1内的废油进行搅拌，使废油均匀受热，从而提高对废油处理的效率。

具体的，所述冷却机构7包括储液箱14、水泵15和冷凝管16，所述储液箱14的底部与冷却箱2内部的底部固定焊接，所述储液箱14一侧的上半部和下半部分别安装有贯穿冷却箱2的进液管和出液管，所述储液箱14顶部开设的出液口和进液口内均通过螺栓分别安装有与呈蛇形的冷凝管16的冷却液进口和冷却液出口连接的输送管和回流管，回流管置于储液箱14内盛放的冷却液的液面以下，冷凝管16可选为广州市翰运电热钛制品有限公司生产的hy-104型冷凝管，所述冷凝管16与输送管之间安装有水泵15，水泵15可选为上海安怀泵阀有限公司生产的80hyl-18型水泵，所述冷凝管16的两端均通过法兰分别与蒸馏管10和贯穿冷却箱2的集油管连通，冷却后的油液通过集油管由外部的集油设备收集并处理，所述冷凝管16的外周通过卡箍与冷却箱2的内壁连接，通过水泵15的工作，使储液箱14内盛放的冷却液通过输送管输送至冷凝管16的冷却腔内，对冷凝管16内的蒸馏油气进行冷却降温，使蒸馏油气液化，从而对废油进行蒸馏处理，提高废油的回收率，冷凝处理的过程中，冷却液通过输送管输送至冷凝管16的冷却腔内，并在处理后通过回流管回流至储液箱14内，从而对冷却液进行循环使用，节约资源。

具体的，所述加热机构8包括限位板17、加热管18和测温仪19，所述限位板17和加热管18均呈圆环形，加热管18可选为泰州市奥力电热电器有限公司生产的y01型电热管，所述限位板17的外周与加热筒1的内壁固定焊接，所述限位板17的顶部通过螺栓安装有加热管18，两组所述限位板17之间设有与加热筒1连通的测温仪19，测温仪19可选为华尔威测控hw—wss型热套式双金属温度计，所述测温仪19通过螺栓与加热筒1的外侧连接，通过观察测温仪19显示的示数，调节加热管18的工作，对加热筒1内的废油进行加热处理。

具体的，所述加热筒1顶部安装的盖板5开设的进料口内通过螺栓安装有带有翻盖的进料斗20，所述进料斗20的内部通过螺栓安装有便于替换的过滤网，打开进料斗20上的翻盖，外部的进液设备将废油通过进料斗20输送至加热筒1内，过滤网对废油进行初步过滤除杂，所述加热筒1和冷却箱2的侧面均安装有适配的观察窗21，通过观察窗21对加热筒1和冷却箱2的内部进行观察，所述冷却机构7的进液管、出液管、输送管、回流管和集油管与出料管上均安装有控制阀，可通过安装plc控制器对各设备进行电性连接，plc控制器可选为西门子s7-200型plc控制器。

具体的，该机动车废油回收利用装置，打开进料斗20上的翻盖，外部的进液设备将废油通过进料斗20输送至加热筒1内，同时打开测温仪19，通过观察测温仪19显示的示数，调节加热管18的工作，对加热筒1内的废油进行加热处理，同时打开旋转电机12，通过旋转电机12的驱动，带动搅拌轴11旋转，并通过螺旋叶片13的转动，对加热筒1内的废油进行搅拌，使废油均匀受热，从而提高对废油处理的效率，当温度到达蒸馏的温度值时，打开风机9和水泵15，通过风机9的工作，将加热筒1内因加热产生的蒸馏油气通过蒸馏管输送至冷凝管16内，并通过水泵15的工作，使储液箱14内盛放的冷却液通过输送管输送至冷凝管16的冷却腔内，对冷凝管16内的蒸馏油气进行冷却降温，使蒸馏油气液化，从而对废油进行蒸馏处理，提高废油的回收率，冷凝处理的过程中，冷却液通过输送管输送至冷凝管16的冷却腔内，并在处理后通过回流管回流至储液箱14内，从而对冷却液进行循环使用，节约资源，冷却后的油液通过集油管由外部的集油设备收集并处理，加热筒1内蒸馏处理后产生的油渣经过充分静置沉淀后，通过出料管由外部的出料设备进行收集并处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。