专利名称：液体燃料磁化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种节能装置，尤其涉及是液体燃料的节能，现有的燃料节能有以下几种，一是改进发动机的供油系统，使之节约燃料；二是在燃油中加入填加剂或用乳化油，或采用一些节能器件达到节能省油的目的；也有在发动机的进油路线上装配磁极使燃油磁化后燃烧，达到一定程度的节油目的。但是，上述几种节油方法或装置，或成本不经济，或较繁锁，没有被社会上广泛地应用。很难做到每台车都安装节油装置。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、生产效率高的液体燃料磁化装置。
经本装置磁化后的燃料油性能长期稳定具有永驻性，在炼油厂成品油出厂前或加油站给各种车辆加油之前，液体油经过本磁化装置磁化后贮存起来以后使用，或直接加入车辆中使用，都可达到节油的目的，而无需在每辆车上安装磁化装置，从而减少不必要的浪费和繁锁。达到每台车辆都能节油的目的。
本实用新型的技术解决方案是由油罐(1)、(6)、泵(2)、磁化腔体(3)、铁芯(4)、直流激磁线圈(5)、节流装置(8)、电源(9)及油管(7)所组成，本实用新型的特征在于，燃油流经的磁化腔体(3)位于铁芯(4)的两个磁极之间，腔体(3)的形状是一个偏平且中空的管道，燃油流经该腔体(3)的过程中在磁场的作用下即被磁化。
另外磁化腔体(3)必须用非磁性材料制造。
燃油磁化后使用能降低油耗，这是在国内外早已被人们所接受，但普遍认为燃油经磁化后就得即刻使用才能具有节能效果，否则不起作用，所以有些磁化器件都是直接安装在发动机的进油路上，经磁化后立即燃烧作功。发明人经研究和试验得出试验性结论是燃油经强磁场磁化后，其性能长期稳定具有永驻性，经试验放置几个月后仍保持原有性能，其使用效果和磁化后即使用的燃油一样。由于磁化油具有永驻性，这就是可以大量集中生产和贮存磁化油，然后随时使用。本实用新型是大规模工厂化生产磁化液体燃料的装置，在工厂条件下可以很方便地用电磁铁获得足够的磁场强度和磁通量。来大规模处理燃料油，用磁化油供给各种车辆和燃油装置。本装置结构简单，成本低廉，这要比单个磁化器装在车上有更显著节能效益。
图1是本实用新型的结构示意图图2是
图1中A－－A剖面视图
以下结合附图详细说明本实用新型。
普通燃料油(常用的是汽、柴油等)经泵(2)从油罐(1)中抽出，其流量由节流装置(8)控制磁化腔体(3)位于铁芯(4)的磁隙中，燃油流经位于强磁场中磁化腔体(3)时即被磁化，然后流入贮存罐(6)中，磁化腔体(3)的厚度一般较小，这取决于铁芯(4)磁隙的大小，其宽度较宽可增大流量来提高磁化油生产率，强磁场的形成是通过直流激磁线圈(5)和铁芯(4)来产生的，流量、磁场强度与磁通量三者之间关系是在保证磁化质量，必须保持足够的磁场强度，一般磁场强，流量小磁化效果好，为提高流量就必须增加磁通量，采用大容量磁化装置。
本实用新型的最佳实施例如下以磁化柴油的磁化装置为例，直流激磁线圈用1500匝，线径为0.75mm，电流为2安培，铁芯采用50×35mm，磁级间隙为4mm，磁化腔体(3)的材料为紫铜薄板，板厚为0.2mm，其内腔尺寸长×高×宽为70×3×30mm，柴油流量为30升／时。把磁化出来的柴油加到载重量为5吨的日本进口柴油车和国产柴油车上，经试验，起动容易，动力增加，经检测降低油耗8～15％，由于磁化柴油燃烧充分，从而使排气中的一氧化碳含量降低，排气管不挂碳。
另外，本实用新型的经济效益和社会效益是可想而知的，若我国所有车辆都烧磁化燃油，对于节约能源、减少大气污染，会起到积极作用的。
权利要求1.一种液体燃料磁化装置，是由油罐(1)、油泵(2)、磁化腔体(3)、铁芯(4)、直流激磁线圈(5)、节流装置(8)及贮油罐(6)、油管(7)、电源(9)所组成，本实用新型的特征是，燃油流经的磁化腔体(3)位于铁芯(4)的两个磁极之间，腔体(3)的结构是一个偏平、中空的管道，燃油流经该腔体(3)过程中在磁场的作用下即被磁化。
2.根据权利要求1所述的液体燃料磁化装置，其特征在于，上述磁化腔体(3)是用非磁性材料制成。
专利摘要一种液体燃料磁化装置，是由油罐(1)、油泵(2)、磁化腔体(3)、铁芯(4)，直流激磁线圈(5)，节流装置(8)及贮油罐等所组成。本实用新型的特征是燃油流经的磁化腔体(3)位于铁芯(4)的两个磁极之间，腔体(3)的结构是一个偏平、中空的管道。液体燃料在强磁场作用下磁化，且这种磁化油性能稳定，具有永驻性，利用本装置可以大规模对燃油进行磁化处理，各种车辆采用磁化燃油可节约燃料8-15％，增强动力，减少污染，具有广大的社会效益和经济效益。
文档编号C10G32/02GK2061174SQ8922107
公开日1990年8月29日 申请日期1989年12月16日 优先权日1989年12月16日
发明者刘忠顺, 刘溪桥, 刘溪明, 王玉芬, 孔勤锁 申请人:刘忠顺