专利名称：液压调程油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种(半)水煤气发生炉(造气炉)中用于自动调节入炉蒸汽量的控制装置，尤其是液压控制的液压调程油缸。
目前，对(半)水煤气发生炉入炉蒸汽量的控制装置，一种为在管道上加装气动蝶阀，采用该装置，其控制部份要加差压变送器、数模转换器、单板机，再与PC可编程控制器联网通讯，因而使用部件多，成本高，由于造气车间环境较差，有大量煤灰、泄漏煤气中一氧化碳、二氧化碳等强腐蚀性气体作用，使蝶阀和控制部分难以长期可靠运行。另一种为采用液压蝶阀，由于其到位困难，无锁定装置，因而可靠性差，故障率高，且成本较高。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种控制定位可靠、准确，安装使用方便，使用寿命长，且成本低的液压调程油缸。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型包括有一油缸，其特征在于由一个单向阀，一个调速阀和两个异或阀集合构成调程阀；单向阀输出端分别与两个异或阀联通，并通过其中一个异或阀的输出端与油缸的上腔联通；调速阀输出端也分别与两个异或阀联通，并通过另一个异或阀的输出端与油缸的下腔联通。
图1为本实用新型结构原理示意图；图2为本实用新型组装结构外形示意图；图3为本实用新型关闭特性曲线图。
本实用新型下面将结合(附图)实施例作进一步详述如
图1，1为单向阀，A端为其进油端，其输出端6分别与异或阀3、4联通，并通过异或阀3的输出端8与油缸5的上腔10联通；B端为调速阀2的进油端，调速阀2的输出端7分别与异或阀4、3联通，并通过异或阀4的输出端9与油缸5的下腔11联通。这样就构成本实用新型所设计的液压调程油缸。如图2，将单向阀1、调速阀2和两个异或阀3、4集合构成调程阀12(外形)，13为装于调程阀12一端的调节螺钉，14为B进油端通过调速阀2、异或阀4与油缸5下腔11相联的油路通道，15为用于安装油缸10的法兰。本实用新型工作原理如下当B端输入压力油时，则压力油通过调速阀2、异或阀4进入油缸5的下腔11，同时，油缸5的上腔10、异或阀3以及单向阀1构成回油路卸荷，这样下腔在压力油作用下推动活塞16快速上升，带动阀门打开；当A端输入压力油时，则压力油通过单向阀1、异或阀3进入油缸5的上腔10，同时，油缸5的下腔11、异或阀4以及调速阀2构成回油路卸荷，并在调速阀2作用下，上腔10在压力油作用下推动活塞16在调定速度下匀速向下移动，以关闭阀门；当A、B两端压力油油压相等时，在两个异或阀3、4作用下，调程阀12锁定，活塞16不再移动，阀门处于所设定位置；或是中间任一位置、或是全关、全开。调节调程阀12上的调节螺钉13，使之每秒移动20mm，全行程需10秒完成，其关闭特性如图3所示，图中Q0线是在调定压力后，调节调程阀使之在10秒内关闭的斜率曲线；Q1线是0－－30秒全开，30秒时关2.5秒，开量余150mm，45秒时关2.5秒，开量余100mm，60秒时关完；Q2线是0－－40秒全开，40秒时关2秒，开量余160mm，50秒时关2秒，开量余120mm，60秒时关2秒，开量余80mm，70秒关闭完。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、由于将一个单向阀、一个调速阀和两个异或阀集合构成一调程阀，以实现对油缸带动阀门的控制，并保证控制定位可靠、准确；2、由于结构简单，因而安装使用方便，成本低，且使用寿命长。
权利要求1.一种液压调程油缸，包括有一油缸，其特征在于由一个单向阀、一个调速阀和两个异或阀集合构成调程阀；单向阀输出端分别与两个异或阀联通，并通过其中一个异或阀的输出端与油缸的上腔联通；调速阀输出端也分别与两个异或阀联通，并通过另一个异或阀的输出端与油缸的下腔联通。
专利摘要本实用新型是一种液压调程油缸；现有水煤气发生炉入炉蒸汽量控制装置结构复杂，成本高，运行不可靠，故障率高；本实用新型的特征是由一个单向阀、一个调速阀和两个异或阀集合成调程阀，单向阀输出端分别与两个异或阀联通，并通过一个异或阀的输出端与油缸上腔联通，调速阀输出端也分别与两个异或阀联通，并通过另一异或阀的输出端与油缸下腔联通；本实用新型适用于化肥厂、城市煤气厂等使用的(半)水煤气发生炉入炉蒸汽量的控制。
文档编号C10J3/72GK2206293SQ94229839
公开日1995年8月30日 申请日期1994年11月8日 优先权日1994年11月8日
发明者段树鸣 申请人:段树鸣