专利名称：化油器自控强制怠速节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车附属设备，尤其是涉及一种化油器自控强制怠速节油器。
随着汽车工业的蓬勃发展，汽车数量不断增加，燃油消耗量也越来越大，节油自然也成为人们所关注的问题。机动车发动机强制怠速即不脱挡滑行被经常利用据统计，强制怠速约占行驶循环总时间的17％，市区公共汽车强制怠速比重高达26.2％，在山区丘陵地带，所占比重会更高，但是强制怠速实际上在各方面都是不利的，此时发动机进气支管真空度高达500-600mmHg，不仅会导致燃料的非生产性消耗，怠速油耗增高，而且还会导致有害气体的增加。
本实用新型的目的是提供一种在机动车强制怠速行驶时能准确切断从化油器供给发动机的燃油从而达到节油的目的、节油效果好减少废气排放、使用可靠的化油器自控强制怠速节油器。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括节油器的外壳，外壳由上体、中体和下体组成，特征是由阀杆、阀座、上橡胶膜片、橡胶膜片支承座、橡胶密封圈弹簧、弹簧座构成真空度开关，由下橡胶膜片，顶块、宝塔形弹簧、弹簧座、开关顶杆、开关上壳、下壳金属接触片、开关弹簧、金属电极构成电磁阀开关，真空度开关和电磁阀开关均安装在由上体、中体、下体构成的内腔中。当发动机正常运转时，真空度开关关闭，电磁阀开关接通，电磁阀得电，往里吸电磁阀阀针，怠速油量孔内的油供给发动机正常怠速运转；当发动机处于强制怠速工况下，真空度提高，真空度开关打开，电磁阀开关断开，电磁阀断电，电磁阀阀针堵住怠速油量孔的油道，关闭油路，从而达到了节油的目的。
本实用新型由于在节油器内腔中设计有真空度开关和电磁阀开关，这两个开关能够根据化油器内的真空度的变化灵敏地关闭或打开，从而控制化油器内的电磁阀电源的开与关，电磁阀的阀针也因此控制怠速油路的通与断。在发动机处于强制怠速工况时，电磁阀阀针能堵住怠速油量孔，关闭油路，达到节油的目的。经测试，平原可节油4％，市区可节油5％，山区可节油7％，并且对废气的排放有明显的改善作用。本实用新型使用可靠、易保养维护、节油效果明显，是较为理想的节油装置。
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图2为化油器主腔室的剖视结构示意图。
以下结合附图并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型的外壳34由上体4、中体11和下体25组成，上体4、中体11和下体25由螺丝9固定在一起，在上体4的中间安装有橡胶帽2，在橡胶帽2的中间加工有进出气孔1。上体4、中体11和下体25构成内腔7，在内腔7中安装有真空度开关和电磁阀开关。
真空度开关由阀杆5、阀座18、上橡胶膜片10、橡胶膜片支承座8、橡胶密封圈6、弹簧16、弹簧座14组成，阀杆5的中上部穿过阀座18、弹簧16与橡胶膜片支承座8通过螺纹紧配合在一起，橡胶密封圈6压紧在阀杆5和橡胶膜片支承座8之间，上橡胶膜片10的一端紧压在上体4和中体11之间，另一端与弹簧座14一起紧固在橡胶膜片支承座8的底部，阀座18与中体11固定在一起，弹簧16的上端顶在弹簧座14上，下端抵在阀座18的上部与中体11形成的槽中，阀杆5的半球头可与阀座18碗口密封，没有缝隙；电磁阀开关由开关顶杆20、下橡胶膜片29、顶块28、宝塔形弹簧30、弹簧座19、开关上壳21、开关下壳23、金属接触片22、开关弹簧27、金属电极24组成，开关下壳23和开关上壳21由螺丝固定在下体25上，开关顶杆20活动安装在开关上壳21中间，在开关顶杆20底端安装有两边各加工有一个触点的金属接触片22，在开关下壳23与金属接触片22的两个触点相对应位置安装有两个金属电极24，一个金属电极24通过导线接端子B，端子B接机动车点火锁开关，另一个金属电极24通过导线接端子A，端子A与电磁阀的电源端子A′连接，在开关顶块20的底部中间和开关下壳23的上部中间均加工有圆孔26，在圆孔26内放置有弹簧27，下橡胶膜片29的一端紧压在中体11和下体25之间，另一端与弹簧座19紧固在顶块28上，宝塔形弹簧30的大端顶在阀座18的下部与中体11形成的槽中，小端抵在弹簧座19上。
塑料泡沫15放置在中体11的侧部四周，加工有进气孔31的挡板32包住塑料泡沫15，并固定在中体11上，在中体11的侧部加工有连接中体内腔13的下半部和塑料泡沫15的进出气孔17。
在阀杆5的顶部加工有能调节弹簧16张紧度的缺口3；在中体11和阀座18之间安装有阀座密封橡胶圈33。
进出气孔1和进出气孔17起橡胶膜片回位作用。
橡胶管12将本实用新型的中体内腔13与化油器的负压引出管45连在一起。
当发动机正常运转时，化油器内的真空度维持在正常值范围，真空度通过橡胶管12进入中体内腔13的上半部，弹簧16带动上橡胶膜片10向上运动，从而带动橡胶膜片支承座8、阀杆5向上运动，阀杆5的螺帽与阀座18紧密吻合，真空度开关关闭，真空度负压无法进入中体内腔13的下半部，下橡胶膜片29和顶块28在宝塔形弹簧30的弹力作用下向下压，顶块28也将顶杆20向下压，金属接触片22上的两个触点与两个金属电极24触碰到一起，电磁阀开关导通，电磁阀40得电工作，将原先堵住怠速油量孔37油路的电磁阀阀针39向里即向左吸，怠速油道的油由主油量孔43流经主腔室35内的主空气量孔36、怠速油量孔37、怠速第二空气量孔38进入油道42、怠速油出口46，供给发动机正常怠速运转。调节怠速调整螺钉44可调节发动机怠速。
当发动机处于强制怠速工况下，化油器内的真空度提高，中体内腔13的上半部处于高真空度下，负压将上橡胶膜片10向下吸，弹簧16受力压缩，橡胶膜片支承座8和阀杆5向下运动，阀杆5的螺帽脱离阀座18，真空度开关打开，此时真空度由中体内腔13的上半部、阀杆5与阀座18的缝隙进入中体内腔13的下半部，负压又将下橡胶膜片29向上吸，顶块28压缩宝塔形弹簧30向上移动，脱离顶杆20，弹簧27将顶杆20向上顶，金属接触片22与金属电极24脱离接触，电磁阀开关断开，电阀阀40断电，电磁阀阀针39向右弹出，堵住油路，没有油流向发动机，从而达到节油的目的。
权利要求1.一种化油器自控强制怠速节油器，包括外壳(34)，外壳(34)由上体(4)、中体(11)和下体(25)组成，其特征在于还包括真空度开关和电磁阀开关，真空度开关由阀杆(5)、阀座(18)、上橡胶膜片(10)、橡胶膜片支承座(8)、橡胶密封圈(6)、弹簧(16)、弹簧座(14)组成，阀杆(5)的中上部穿过阀座(18)、弹簧(16)与橡胶膜片支承座(8)通过螺纹紧配合在一起，橡胶密封圈(6)压紧在阀杆(5)和橡胶膜片支承座(8)之间，上橡胶膜片(10)的一端紧压在上体(4)和中体(11)之间，另一端与弹簧座(14)一起紧固在橡胶膜片支承座(8)的底部，阀座(18)与中体(11)固定在一起，弹簧(16)的上端顶在弹簧座(14)上，下端抵在阀座(18)的上部与中体(11)形成的槽中，阀杆(5)的半球头可与阀座(18)碗口密封；电磁阀开关由开关顶杆(20)、下橡胶膜片(29)、顶块(28)、宝塔形弹簧(30)、弹簧座(19)、开关上壳(21)、开关下壳(23)、金属接触片(22)、开关弹簧(27)、金属电极(24)组成，开关下壳(23)和开关上壳(21)由螺丝固定在下体(25)上，开关顶杆(20)活动安装在开关上壳(21)中间，在开关顶杆(20)底端安装有两边各加工有一个触点的金属接触片(22)，在开关下壳(23)与金属接触片(22)的两个触点相对应装置安装有两个金属电极(24)，一个金属电极(24)通过导线接端子(B)，端子(B)接机动车点火锁开关，另一个金属电极(24)通过导线接端子(A)，端子(A)与电磁阀(40)的电源端子(A′)连接，在开关顶块(20)的底部中间和开关下壳(23)的上部中间均加工有圆孔(26)，在圆孔(26)内放置有弹簧(27)，下橡胶膜片(29)的一端紧压在中体(11)和下体(25)之间，另一端与弹簧座(19)紧固在顶块(28)上，宝塔形弹簧(30)的大端顶在阀座(18)的下部与中体(11)形成的槽中，小端抵在弹簧座(19)上。
2.如权利要求1所述的化油器自控强制怠速节油器，其特征在于塑料泡沫(15)放置在中体(11)的侧部四周，加工有进气孔(31)的挡板(32)包住塑料泡沫(15)，并固定在中体(11)上，在中体(11)的侧部加工有连接中体内腔(13)的下半部和塑料泡沫(15)的进出气孔(17)。
3.如权利要求1或2所述的化油器自控强制怠速节油器，其特征在于在上体(4)的中间安装有橡胶帽(2)，橡胶帽(2)的中间加工有进出气孔(1)，在阀杆(5)的顶部加工有能调节弹簧(16)张紧度的缺口(3)。
4.如权利要求3所述的化油器自控强制怠速节油器，其特征在于在中体(11)和阀座(18)之间安装有阀座密封橡胶圈(33)。
专利摘要本实用新型公开了一种化油器自控强制怠速节油器,它的外壳由上体、中体和下体组成,特征是在上体、中体和下体构成的内腔中安装有真空度开关和电磁阀开关。在机动车强制怠速即不脱挡滑行时,发动机内的真空度提高,本实用新型的真空度开关打开,电磁阀开关断开,电磁阀断电,电磁阀阀针堵住化油器的怠速油路,从而达到节油的目的。本实用新型使用可靠、易保养维护、节油效果明显,在平原可节油4%,市区可节油5%,山区可节油7%,是较为理想的节油装置。
文档编号F02M7/00GK2423418SQ0023494
公开日2001年3月14日 申请日期2000年5月23日 优先权日2000年5月23日
发明者胡著起 申请人:胡著起