专利名称：发动机上摇臂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机内的上摇臂装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种发动机上摇臂装置，具有左右两个摇臂，相对而置，在每个摇臂中间的孔中均穿置有摇臂轴，摇臂的一端装有汽门间隙调整螺钉及汽门间隙调整螺母，另一端压装摇臂球头。两个摇臂轴的中心线间有一夹角，左右对称而置，每个摇臂两端中心的连线与摇臂轴中心线间夹角为90°。
所述的摇臂上下往复运动的支承点在摇臂两端中心连线的二分之一处。
由于本实用新型将左右两摇臂轴成倾钭对称而置，且穿设在摇臂轴外的摇臂在与摇臂轴成90度角下工作，这样省去扭力消耗的功，且摇臂轴的轴线与摇臂的轴线垂直相交，使摇臂在轴线二分之一的支承点处作上下活动，由于力臂的减小，在与现有技术相同的力矩下，用较小的原动力，可产生更大的输出动力。
本实用新型的有益效果是1、合理利用杠杆原理，减少内耗功。
2、由于压力的减缓，大大减少对凸轮、顶杆、摇臂等的磨损，节约燃油，增加发动机寿命。
按国家测试标准40公里时速，在100公里油耗2公升以下，对装有本实用新型摇臂装置发动机的摩托车进行常规路面测试，可比同期未进行此种改进的发动机油耗节省15％以上。
图2是本实用新型发动机上摇臂装置的结构示意图。
本实用新型适用于摩托车类的机动车的发动机内。
权利要求1.一种发动机上摇臂装置，具有左右两个摇臂，相对而置，在每个摇臂中间的孔中均穿置有摇臂轴，摇臂的一端装有汽门间隙调整螺钉及汽门间隙调整螺母，另一端压装摇臂球头，其特征在于两个摇臂轴的中心线间有一夹角，左右对称而置，每个摇臂两端中心的连线与摇臂轴中心线间夹角为90°。
2.根据权利要求1所述的发动机上摇臂装置，其特征在于摇臂上下往复运动的支承点在摇臂两端中心连线的二分之一处。
专利摘要一种发动机上摇臂装置，具有左右两个摇臂，相对而置，在每个摇臂中间的孔中均穿置有摇臂轴，摇臂的一端装有汽门间隙调整螺钉及汽门间隙调整螺母，另一端压装摇臂球头，两个摇臂轴的中心线间有一夹角，左右对称而置，每个摇臂两端中心的连线与摇臂轴中心线间夹角为90°。本实用新型摇臂装置可减少发动机的内耗功，节约燃油，增强发动机寿命。适于装置在摩托车类的机动车的发动机的配气机构中。
文档编号F01L1/08GK2564757SQ0225351
公开日2003年8月6日 申请日期2002年9月5日 优先权日2002年9月5日
发明者黄勤伟 申请人:黄勤伟