专利名称：新型汽车冷却系统调温器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车发动机的冷却系统调温装置，特别是一种新型汽车冷却系统调温器。
背景技术：
为了降低汽车发动机的工作温度，通过水冷系统对发动机进行冷却，在水冷系统中调温器是重要部件之一，其工作原理是当发动机冷却水温在设定值以下时，调温器将通向散热器的通路关闭，冷却水经小循环管路返回到发动机。当冷却水温升高到设定值时，调温器将通向散热器的通路打开，冷却水经散热器散热进行降温然后返回，从而保证发动机正常工作，但存在的问题是当调温器将通向散热器的通路打开，冷却水经散热器进行散热降温的过程中，由于发动机的小循环管路仍然保持开通状态，导致经过此路的冷却液没有得到降温就返回到发动机体，这样就容易使发动机处于偏高温状态下工作，导致发动机工作效率的降低。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型汽车冷却系统调温器，提高散热器的散热效率，冷却液得到充分降温，使发动机保持良好的工作温度状态，延长发动机的使用寿命，并且结构简单。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的它包括由散热器出水管座密封圈、散热出水阀门、感温件、阀门支杆、阀门滑动支杆等组成的调温器，其特征是在感温件的外端联接小循环出水阀门。
本实用新型的优点是提高了散热器的散热效率，冷却液得到充分降温，使发动机保持良好的工作温度状态，延长发动机的使用寿命，并且结构简单。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型连接发动机冷却系统中各通路示意图。
具体实施方式
见图1、2，具体结构如下调温器采用现有产品，其结构包括有散热器出水管座密封圈2，出水管座密封圈固定支架4，在固定支架4内组装能伸缩的感温件6，感温件6的内端固定联接阀门滑动支杆8，阀门滑动支杆8套装在阀门支杆1上，在阀门滑动支杆8上固定联接散热出水阀门3，在散热出水阀门3与固定支架4之间组装弹簧5，感温件6的外端固定联接小循环出水阀门7。散热出水阀门3和小循环出水阀门7为一整体联接，因而为同步动作。安装时，将本实用新型安装在发动机水冷循环管路上，冷却循环管路设有发动机出水通路10、散热器出水通路9和发动机小循环通路11。
工作原理在冷却液的温度达到设定值后，调温器逐渐将散热器通路9打开，同时逐渐将发动机小循环通路11关闭，迫使发动机的冷却液全部通过散热器，降温后再返回发动机体。这样就提高了散热器的换热效率。在冷却液的温度低于设定值时，调温器逐渐将散热器通路9关闭，同时逐渐将发动机小循环通路11打开。
权利要求1.一种它包括由散热器出水管座密封圈、散热出水阀门、感温件、阀门支杆、阀门滑动支杆等组成的调温器，其特征是在感温件的外端联接小循环出水阀门。
专利摘要一种新型汽车冷却系统调温器，它主要解决汽车发动机的水冷系统的冷却液经散热器进行散热降温的过程中，由于发动机的小循环管路仍然保持开通状态，导致经过此路的冷却液没有得到降温就返回到发动机体，容易使发动机处于偏高温状态下工作，导致发动机工作效率的降低等问题。本实用新型包括由散热器出水管座密封圈、散热出水阀门、感温件、阀门支杆、阀门滑动支杆等组成的调温器，其特征是在感温件的外端联接小循环出水阀门。优点是提高了散热器的散热效率，冷却液得到充分降温，使发动机保持良好的工作温度状态，延长发动机的使用寿命，并且结构简单。
文档编号F01P7/16GK2608699SQ0321230
公开日2004年3月31日 申请日期2003年4月1日 优先权日2003年4月1日
发明者毕威龙 申请人:毕威龙