专利名称：柴油机断机油断水自控停车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机技术领域的一个部件，尤其涉及柴油机断机油断水自控停车器。
背景技术：
柴油机作为一种动力装置，应用十分广泛，但是柴油机在工作过程中会出现断机油、断水等故障，如不及时发现和停机排除故障，势必会造成柴油机一些重要部件的损坏，不仅严重影响工作效率，也增加了使用成本。目前有一种产品，在柴油机发生断机油、断水的情况下，会发出报警信号，提醒操作人员赶快采取停机措施，但是柴油机的工作环境相当复杂，很多情况下，尽管有了报警信号，但操作人员仍无法及时采取停机措施，严重损坏重要部件的情况仍会发生。
发明内容
本实用新型的目的针对现有柴油机在有无报警装置的情况下，一旦出现断机油、断水故障时，因不能及时停机，将产生严重损坏重要部件的恶果，提供一种及时发现故障并能及时采取停机措施的柴油机断机油断水自控停车器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种柴油机断机油断水自控停车器，在现有柴油机具有的包括机油压力表、转速表、油温表、水温表、按钮开关等构成的仪表板的基础上，制作成仪表箱，其特征在于箱体内固有两只压力行程开关，一只压力行程开关的两位三通与机油压力表前的机油压力管路连接，另一只压力行程开关的两位三通与柴油机水泵的出水管路连接，箱体外设置有串固在柴油机柴油输送泵下端管道中的电磁阀，电磁阀工作电源的回路中串接固定设置在箱体内的电磁开关的一组接点，电磁开关的另一组接点分别与压力行程开关的～端连接，两压力行程开关的另一端接工作电源；两只压力行程开关接电源端可由两路组成，一路为手动，经设置的钮子转换开关接电源，另一路为自动，经行程开关后再经钮子转换开关接电源；电磁阀为常开电磁阀，电磁开关一组接压力行程开关端并接一只电磁开关，这只电磁开关的另一端与源之间串接定时开关；行程开关一端与地之间设置有工作指示灯，两压力行程开关的一端与地之间各设置有相应故障状态停车指示灯，各指示灯均固定在箱体的仪表板上。
本实用新型在现有柴油机仪表板的基础上，改成仪表箱，在箱体内设置了压力行程开关、电磁开关和箱体外设置了电磁阀，利用压力行程开关在相关压力减小的情况下，会自动吸合的特点，接通电磁开关，从而使串接在柴油机柴油输送泵下端管道中的常开电磁阀得电闭合，切断供油，使柴油机停车，有待维修人员修理，避免了机件的损毁，本实用新型结构简单，适用于各种机型装配使用，适用于劳动强度大，无人值守的情况下使用，有利于提高生产力，降低修理成本，减轻劳动强度，本实用新型具有很强的实用性。
附图1为本实用新型除原有仪表板各仪表外的电原理图附图中，1是稳压器，2是保险丝，3是行程开关，4是定时开关，5是压力行程开关，6是电磁开关，7是电磁阀，8是工作指示灯，9是钮子转换开关，10是电磁开关，11是停车指示灯。
具体实施例结合附图和实施例进一步说明本实用新型，本实用新型在现有柴油机具有的包括机油压力表、转速表、油温表、水温表、按钮开关等构成的仪表板的基础上，改制成仪表箱，箱体内固定设置两只压力行程开关5，一只压力行程开关5的两位三通与机油压力表前的机油压力管路连接，另一只压力行程开关5的两位三通与柴油机水泵的出水管路连接，箱体外设置有串固在柴油机柴油输送泵下端管道中的常开电磁阀7，电磁阀7接工作电源的回路中串接电磁开关6的一组接点，电磁开关6固定在仪表箱内，电磁开关6的另一组接点分别接两压力行程开关5的一端，压力行程开关5的另一端接工作电源，工作电源可由钮子转换开关9拨为手动档，从而直接电源，亦可由钮子转换开关9拨为自动档，经行程开关3接通电源，柴油机正常运转时，转速升高至800转时，行程开关就会自动打开，接通电源，工作指示灯8点亮，电磁开关的一组接压力行程开关5端并接一只电磁开关10，电磁开关10的另一端与源之间串接定时开关4，两压力行程开关5的一端与地之间设置停车指示灯11，哪一路压力行程开关5闭合，则哪一路停车指示灯亮，本实用新型工作时由随机蓄电池供电，经稳压器1和保险丝2一路送至钮子转换开关9，一路接电磁开关6和定时开关4，钮子转换开关9合到自动档时，行程开关3由柴油机转速控制分合，一旦柴油机转速达800转时，行程开关3就合送电给两只压力行程开关5，此时两压力行程开关5处于待令状态，如柴油机发生断机油或断水或两种故障同时出现，压力行程开关5在相关压力减小的情况下合起送电给电磁开关6，电磁开关6得电合起则将常开的电磁阀7接通工作电源，从而使电磁阀7得电闭合，切断柴油机油路，迫使柴油机停车，从而实现了断机油、断水状态下的自动停车，保护了柴油机，电磁开关6得电时，同时供电给另一只电磁开关10，并接通定时开关4，在定时开关4设定的时间内，确保电磁开关6不因压力行程开关5状态的突变而失电，从而也确保了电磁阀7在得电状态下的切断柴油油路而使柴油机停车的安全性。
权利要求1.一种柴油机断机油断水自控停车器，在现有柴油机具有的包括机油压力表、转速表、油温表、水温表、按钮开关等构成的仪表板的基础上，制作成仪表箱，其特征在于箱体内固有两只压力行程开关，一只压力行程开关的两位三通与机油压力表前的机油压力管路连接，另一只压力行程开关的两位三通与柴油机水泵的出水管路连接，箱体外设置有串固在柴油机柴油输送泵下端管道中的电磁阀，电磁阀工作电源的回路中串接固定设置在箱体内的电磁开关的一组接点，电磁开关的另一组接点分别与压力行程开关的一端连接，两压力行程开关的另一端接工作电源。
2.根据权利要求1所述的柴油机断机油断水自控停车器，其特征在于两只压力行程开关接电源端可由两路组成，一路为手动，经设置的钮子转换开关接电源，另一路为自动，经行程开关后再经钮子转换开关接电源。
3.根据权利要求1所述的柴油机断机油断水自控停车器，其特征在于电磁阀为常开电磁阀。
4.根据权利要求1所述的柴油机断机油断水自控停车器，其特征在于电磁开关一组接压力行程开关端并接一只电磁开关，这只电磁开关的另一端与源之间串接定时开关。
5.根据权利要求1所述的柴油机断机油断水自控停车器，其特征在于行程开关一端与地之间设置有工作指示灯，两压力行程开关的一端与地之间各设置有相应故障状态停车指示灯，各指示灯均固定在箱体的仪表板上。
专利摘要本实用新型将现有柴油机仪表板改为仪表箱，在箱内设置有压力行程开关、行程开关、电磁开关、定时开关及在箱外柴油输送泵的输油管道中串接电磁阀，当压力行程开关与其所连接的机油管路或水泵的出水管路中压力减小时，相应的压力行程开关闭合，并使电磁开关得电闭合，使串接在柴油机柴油输送泵下端柴油管路中的常开电磁阀闭合而切断油路，迫使柴油机停车，避免了机件的损毁，本实用新型结构简单，适用于各种机型柴油机，具有很强的实用性。
文档编号F01P11/14GK2623883SQ0322264
公开日2004年7月7日 申请日期2003年6月9日 优先权日2003年6月9日
发明者华占怀 申请人:华占怀