专利名称：汽油机无分电器点火信号发生器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油机点火装置，特别是一种汽油机无分电器点火信号发生器。
背景技术：
现有技术中绝大多数车用汽油机使用的无触点电子点火装置都采用机械式配电方式，俗称“分电器”。在这种点火装置中，不论发动机有多少个气缸，都仅有一个点火信号传感器，产生高电压的电流断续部分也只用一个大功率半导体开关元件和一个点火线圈，同时必须使用分火头和分电器盖来将点火线圈输出点火的高压电流输送到各个火花塞，靠离心力和进气管真空度来调节点火提前角。这种点火装置主要有以下不足一是点火线圈的输出电压随发动机转速上升而明显下降；二是分火头和分电器盖在高压电流的传输过程中除造成较大的点火能量损失外，还容易出现老化和漏电等故障，造成发动机无法正常工作，这种故障在整个点火系的各种故障中占有较大比例；三是点火提前角的调节不够准确。
近年来国外在车用汽油机上已全部采用电子控制燃油喷射的基础上，开发出了完全由计算机控制的无分电器点火装置，它和传统的点火装置相比，由于每个气缸使用一个点火线圈(独立点火)或每两个气缸使用一个点火线圈(同时点火)，发动机转速上升时点火线圈的次级输出电压基本不变，保证发动机高速运转时能可靠点火，同时由于取消了分火头和分电器盖，实现了无分电器点火，工作更加可靠。另外，通过上止点位置和发动机转速传感器，进气压力和进气温度传感器，冷却液温度传感器以及发动机爆震传感器等诸多传感器，由计算机来控制的点火提前角也更为准确。因此，这种先进的点火装置能够较好地满足车用汽油机的性能要求，但这种点火装置结构复杂，成本昂贵，维修困难，调整检修时需要各种专用设备和仪器。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽油机无分电器点火信号发生器，它是在保持目前国内广泛使用的传统点火装置中的离心点火提前调节装置和真空点火提前调节装置不变的前提下，提供一种结构简单无分火头和分电器盖的无分电器点火装置，达到工作可靠，成本低廉，维修简便的目的。
本实用新型的构成由点火信号发生器盖(1)、发生器盖弹簧夹(2)、转子轴(3)、带缺口转子(4)、真空点火提前调节装置(5)、点火信号传感器组与托架总成(6)、离心点火提前调节装置(7)、外壳(8)和传动部分(9)组成，点火信号传感器的数量在一个以上，点火系统不再用分火头和分电器盖。点火信号传感器的数量取决于发动机的气缸数和采用的点火方式，两缸机每缸单独点火和四缸机每两缸同时点火，用两个点火信号传感器；三缸机每缸单独点火和六缸机每两缸同时点火，用三个点火信号传感器；四缸机每缸单独点火和八缸机每两缸同时点火，用四个点火信号传感器。
与现有技术比较，本实用新型在基本保持传统电子点火装置离心点火提前调节装置和真空点火提前调节装置不变的基础上，通过增加1-3个相同的点火信号传感器，重新设计电子点火组件，在其内部增加1-3个大功率半导体开关元件及相应的外围电路，根据汽油机的气缸数和拟用的点火方式，确定需要的点火线圈数量，就可以不再使用传统点火装置中必不可少的分火头和分电器盖，这样就可以减少点火高压电传输过程中的中间环节和点火能量的损失，实现无分电器点火，彻底根除分火头的分电器盖老化、破裂和漏电等传统点火装置的常见故障，保证点火可靠，发动机工作正常。
本实用新型除点火提前角的调节精度不如计算机控制的无分电器点火装置外，其它所有的点火性能都完全接近，但本实用新型的结构大为简单，成本低廉，约为计算机控制点火装置的1/10左右，特别是调整维修简便，不需要各种专用设备和仪器，熟悉传统点火装置的司机和维修人员都能够检修和排除故障，比较适合我国的汽车使用维修技术水平，利用推广使用。
附图是本实用新型结构示意图。
图中1、点火信号发生器盖，2、发生器盖弹簧夹，3、转子轴，4、带缺口转子，5、真空点火提前调节装置，6、点火信号传感器组与托架总成，7、离心点火提前调节装置，8、外壳，9、传动部件。
具体实施方式
如附图所示，在转子轴(3)上安装带缺口转子(4)、离心点火提前调节装置(7)和点火信号传感器组与托架总成(6)，顶部有点火信号发生器盖(1)，下部有传动部件(9)，在外壳(8)上安装真空点火提前调节装置(5)和发生器盖弹簧夹(2)。
本实用新型最大的特点是不再使用分火头和分电器盖，点火信号传感器的数量有所增加，从原有传统点火装置中的一个增加到2-4个，由发动机的气缸数和采用的点火方式确定，二缸机每缸单独点火和四缸机采用两缸同时点火方式时，用两个点火信号传感器，三缸机单独点火和六缸机两缸同时点火时，用三个点火信号传感器，四缸机单独点火和八缸机两缸同时点火时，用四个点火信号传感器。
权利要求1.一种汽油机无分电器点火信号发生器，由点火信号发生器盖(1)、发生器盖弹簧夹(2)、转子轴(3)、带缺口转子(4)、真空点火提前调节装置(5)、点火信号传感器组与托架总成(6)、离心点火提前调节装置(7)、外壳(8)和传动部件(9)组成，其特征是点火信号传感器的数量在一个以上，点火系统不再用分火头和分电器盖。
2.根据权利要求1所述的汽油机无分电器点火信号发生器，其特征是点火信号传感器的数量取决于发动机的气缸数和采用的点火方式，两缸机每缸单独点火和四缸机每两缸同时点火，用两个点火信号传感器；三缸机每缸单独点火和六缸机每两缸同时点火，用三个点火信号传感器；四缸机每缸单独点火和八缸机每两缸同时点火，用四个点火信号传感器。
专利摘要一种汽油机无分电器点火信号发生器，在转子轴(3)上安装带缺口转子(4)、离心点火提前调节装置(7)和点火信号传感器组与托架总成(6)，上方安装点火信号发生器盖(1)，下方安装传动部件(9)，在外壳(8)上安装真空点火提前调节装置(5)和发生器盖弹簧夹(2)，本实用新型在基本保持传统电子点火装置离心点火提前调节装置和真空点火提前调节装置不变的基础上，通过增加1－3个相同的点火信号传感器，重新设计电子点火组件，取消传统点火装置中的分火头和分电器盖，就可减少点火高压电传输过程中的中间环节和点火能量的损失，实现无分电器点火，保证点火可靠，它结构简单，成本低廉，调整维修简便，适用于二缸、三缸、四缸、六缸和八缸汽油发动机。
文档编号F02P5/145GK2608715SQ0323298
公开日2004年3月31日 申请日期2003年1月21日 优先权日2003年1月21日
发明者李学龙 申请人:李学龙