专利名称：偏心内燃直转式发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃发动机装置，尤其是能减少做功过程节能的偏心内燃直转式发动机。
目前公知的四冲程发动机经过进气、压缩、做功、排气四个冲程后，发动机完成一个工作循环。但在进气、压缩、做功、排气四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其它三个冲程都要耗功，能量损失很大。
本发明的目的是提供一种偏心内燃直转式发动机，它不需要经过进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而是把进气、压缩、做功、排气同时连续完成，使气体膨胀直接推动滑块和转轴对外做功，减少了做功过程，节省能源。
本发明的目的是这样实现的在机体上对置安装两个异型缸套，上边一个较大(异型缸套的形状由R=L2+KCOSθ]]>确定，式中L为滑块长度，K为缸套与主转轴偏心的距离)。由异型缸套和两边的轴承套端盖组装形成上下两个密闭容腔。在腔内主转轴与腔体有一个偏心距离K安装，主转轴径向槽内安装的滑块可以伸缩。副转轴是一个 形状的轴，它一端伸进滑块中央的孔内可以转动另一端与腔体有一个偏心距离 安装，它们将容腔分别分隔两个腔上边较大的两个称为进气腔和压气腔，下边两个腔称为点火腔和排气腔。进气腔和排气腔上开有进气口和排气口，压气腔和点火腔之间有一个通气道相通。通气道旁装有一个可以按时开启或关闭的气阀，气阀气塞与连杆接触，连杆另一端与凸轮接触。上下腔体之间安装一根凸轮轴，凸轮轴一端的齿轮分别与两主转轴上的齿轮啮合，另一端的齿轮分别与两副转轴上的齿轮啮合，两主转轴与两副转轴的转速比为1∶1∶2∶2。在滑块随主转轴转动时副转轴一端伸进滑块中心的孔内2倍于主转轴的速度转动将滑块中心控制在半径为 的圆上，使滑块伸缩旋转时它的两端都在腔壁上平滑移动。当发动机起动时，两个缸体内的轴连同滑块开始按顺时针方向旋转。开始空转180度后，压气腔内充满了可燃烧的混合气体并压向点火腔，同时点火腔内的滑块C端转过通气道口开始吸气。当压气腔内滑块的A端转到通气道口时气阀关闭，此时压气腔将腔内所有的气体压进了点火腔，由于压气腔容积比点火腔容积大使得点火腔内充满了高压的混合气体，这时火花塞点火。点燃后的混合气体迅速燃烧放出大量热量使点火腔内的气体受热膨胀。这种高温高压的气体作用于腔壁和主转轴及滑块伸出主转轴部分直接推动滑块连同主转轴旋转对外做功。做功的同时两个腔内滑块的B端和D端又开始重复上述过程。在上述过程中压气腔内滑块的A端在压气时B端滑过进气口一面又开始压气而另一面随着旋转腔体增大形成了真空负压将气体吸进腔内，同时在点火腔内膨胀气体推动滑块D端一面做功一面则将废气从排气腔内挤出。所以本发明在完成一个工作循环时进气、压气、做功，排气是同时连续进行的，而转轴旋转一周有两次对外做功，达到了减少工作过程节省能源的目的。
由于采用上述方案，可以使发动机进气、压气、做功，排气同时连续完成，减少工作过程，节省能源，制造仅用已有材料，结构简单。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的缸套形状图。
图2是本发明实施例的装配构造图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是图3的B-B剖视图。
图2、图3、图4中1、机体2、异型缸套3、异型缸套4、主转轴5、主转轴6、气塞7、滑块8、滑块9、凸轮轴10、弹簧11、火花塞12、副转轴13、副转轴14、轴承15、轴承16、轴承套17、轴承套18、轴承套19、轴承套20、凸轮21、齿轮22、齿轮23、齿轮24、齿轮25、轴承26、轴承27、轴承28、连杆29、连杆坐30、端盖31、端盖32、端盖33、端盖a、进气腔b、压气腔c、点火腔d、排气腔e、通气道在图1中R=L2+KCOSθ]]>其中L为滑块长度、K为主转轴与腔体的偏心距离。
在图2所示实施例中，由异型缸套(3)、主转轴(4)、滑块(8)、副转轴(12)和图3中的轴承套(16)(17)、端盖(30)(31)安装在机体(1)的上边，形成进气腔(a)和压气腔(b)，主转轴(4)与缸套(3)有一个偏心距离K，主转轴(4)径向槽内安装的滑块(8)可以伸缩，副转轴(12)与缸套(3)偏心 安装另一端伸进滑块(8)中心的孔内可以转动。由异型缸套(2)、主转轴(5)，滑块(7)副转轴(13)和图3中的主转轴(18)(19)、端盖(32)(33)安装在机体(1)的下边形成点火腔(c)和排气腔(d)，主转轴(5)与缸套(2)有一个偏心距离K′、主转轴(5)径向槽内安装的滑块(7)可以伸缩，副转轴(13)与缸套(2)偏心 安装另一端伸进滑块(7)中心的孔内可以转动。进气腔a上开有进气口、排气腔(d)上开有排气口。点火腔(c)上安装火花塞(11)、压气腔(b)和点火腔(c)之间由通道(e)连通，通道(e)旁边装有由气塞(b)弹簧(10)和图4中连杆(28)组成的气阀可以开启或关闭通道(e)。上下腔体之间安装一根凸轮轴(9)。如图3所示凸轮轴(9)的一端装有齿轮(21)另一端装有齿轮(21)和凸轮(20)、齿轮(21)与主转轴(4)(5)上的齿轮(22)、(22)啮合齿轮(21)与副转轴(12)(12)上的齿轮(23)(24)啮合。齿轮(22)(22)与齿(23)(24)的速度比1∶1∶2∶2，如图4所示凸轮(21(28)接触。
权利要求
1.一种偏心内燃直转式发动机，其特征是在机体上边由一个较大的异型缸套与两端的轴承套、端盖组装形成一个密闭容腔，在这腔内由一根主转轴与腔体偏心K距离安装，主转轴径向的槽内装有一块滑块可以伸缩，由一根 形状的附转轴一端伸进滑块中心的孔内可以转动另一端与腔体偏心 的距离安装将容腔分隔为两个腔体；再由一个较小异型缸套、轴承套、端盖、主转轴、滑块、附转轴用上述组装相同的方法对置安装在机体下边在机体上形成四个腔体，上下腔体之间安装一根凸轮轴，凸轮轴上一端的齿轮与两根主转轴上的齿轮啮合另一端上的齿轮与两根附转轴上的齿轮啮合使主轴与附轴的转速比为1∶2，凸轮轴上的凸轮与气阀连杆接触，连杆另一端与气塞接触。
2.根据权利要求1所述的偏心内燃直转式发动机，其特征是缸套的形状为异型，它由R=L2+KCOSθ]]>确定，其中L为滑块长度，K为主轴与腔体偏心距离。
3.根据权利要求1所述的偏心内燃直转式发动机，其特征是附转轴是一根 形状的轴，它两端的中心距离为 K为主轴与腔体偏心的距离。
4.根据权利要求1所述的偏心内燃直转式发动机，其特征是仅在通气道旁安装一个气阀。
全文摘要
一种偏心内燃直转式发动机，它是在机体上安装两个由异型缸套轴承套形成的容腔，腔内分别偏心装有一个主轴，主轴径向槽内装有可伸缩的滑块，附轴一端伸进滑块中心孔内一端偏离腔体安装，主轴，附轴上的齿轮与两腔间凸轮轴两端的齿轮啮合，在机体上形成进气、压气、点火、排气四个腔。工作时压气腔将气体经通气口压进点火腔，这时关闭气阀火花塞点火，燃烧膨胀的气体推动主轴滑块旋转对外做功，同时两腔内滑块的另一端又重复上述过程，而滑块的另一面进气、排气也同时进行。
文档编号F01C1/344GK1782342SQ20041010091
公开日2006年6月7日 申请日期2004年12月2日 优先权日2004年12月2日
发明者陈涛 申请人:陈涛