专利名称：有一个负压缩过程的活塞发动机的制作方法
技术领域：
活塞发动机。
背景技术：
在活塞发动机压缩行程不变的情况下，增加做功(也叫膨胀)行程；利用原汽缸中的能量(压力)继续做功，提高活塞发动机的效率。
发明内容
我们都知道活塞发动机是汽车、摩托车、轮船等交通工具的动力源，应用及其广泛，活塞发动机工作原理是众所周知的，它的排气处必须有消音装置(消音器)，这是因为它的排气压力远远大于1个大气压(通常有2个压力左右)，本发明主要是增加活塞发动机的做功行程使其大于压缩行程，利用原汽缸中剩余的能量(压力)继续做功，从而提高发动机的效率，减小发动机排气压力和燥声。
工作原理(以4冲程(定容)发动机的循环图为例说明)见图1、图2。图1是原活塞发动机的循环图，图2是本发明活塞发动机的循环图；比较2个图我们可以看到，在图1中，4点到5点之间的没有做功，而在图2中，4点到5点之间是做功的；如何使4点到5点之间做功是本发明的关键，为此增加一个1-1″的负压缩过程和一个1″-1的负压缩恢复过程，如图2、图3所示；本发明活塞发动机的汽缸中间的1点位置的压力是一个大气压，在活塞发动机工作时，1-1″负压缩过程和1″-1负压缩恢复过程中汽缸中的压力会小于一个大气压。
本发明也适用于4冲程定压、混合循环发动机，也适用于2冲程发动机。
图1中10是活塞；11汽缸；12是排气阀；13是进气阀；a-1线是进气过程，；1-2线是压缩过程；2-3线是燃烧过程；3-4线是膨胀过程；4-5-b线是排气过程。
图2中10是活塞；11汽缸；12是排气阀；13是进气阀；a-1线是进气过程；1-1″是负压缩过程；1″-1线是负压缩恢复过程；1-2线是压缩过程；2-3线是燃烧过程；3-4-5线是膨胀过程；5-b线是排气过程。
图3中10是活塞；11汽缸；12是排气阀；13是进气阀。
具体实施例方式增加一个1-1″的负压缩过程和一个1″-1的负压缩恢复过程，如图2、图3所示。
它的工作过程是a-1是进气过程，此过程进气阀(13)是开，排气阀(12)闭；1-1″是负压缩过程，此过程进气阀(13)是闭，排气阀(12)闭；1″-1是负压缩恢复过程，此过程进气阀(13)是闭，排气阀(12)闭；1-2是压缩过程，此过程进气阀(13)是闭，排气阀(12)闭；2-3是燃烧过程，此过程进气阀(13)是闭，排气阀(12)闭；3-4-5是膨胀过程，此过程进气阀(13)是闭，排气阀(12)闭；5-b是排气过程，此过程进气阀(13)是闭，排气阀(12)开。
权利要求
1.增加一段负压缩过程，以延长膨胀过程，使活塞发动机的膨胀终点的压力接近1个大气压力；
2.在活塞发动机工作时，汽缸中的压力有小于一个大气压的过程。
全文摘要
做功行程大于压缩行程的活塞发动机是属于活塞发动机技术领域。本发明主要是增加活塞发动机的做功行程使其大于压缩行程，利用原汽缸中剩余的能量(压力)继续做功，从而提高发动机的效率，减小发动机排气压力和燥声。方法是种增加一个负压缩过程和一个负压缩恢复过程；此方法适用于各种发动机。主要用于活塞发动机。
文档编号F02B75/02GK1873198SQ20051007562
公开日2006年12月6日 申请日期2005年6月1日 优先权日2005年6月1日
发明者申明增 申请人:申明增