专利名称：一种柴油发动机喷油器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油发动机喷油器，具体地说，涉及喷油器回油系统。
背景技术：
柴油发动机喷油器在工作过程中，通过电磁阀调节控制阀的位置，控制阀的位置决定着高压回路同低压回路是否连通，当高压回路同低压回路由控制阀封闭时，由高压燃油和弹簧的作用可将喷油器阀芯压紧于喷油口上，从而停止喷油；当控制阀动作、高压回路同低压回路打开时，低压传递到喷油器阀芯的顶端，而高压仍作用在喷油器阀芯的底端，从而将喷油器阀芯打开，开始喷油。从上面的过程分析来看，低压回路燃油压力是否稳定对喷油过程是否精确有着重大的影响。
传统的喷油器回油系统不带有燃油止回结构也没有任何保压装置，因此回油管内的压力会随着喷油过程发生周期性的变化。而喷油回油系统在整个喷射系统中不光有为喷油器泄出多余燃油的作用，它的压力还会影响到喷油器控制阀是否能正常工作。因此容易产生喷射不稳，喷油不精确即多喷、少喷、喷油提前或喷油滞后等现象。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种柴油发动机喷油器，其目的是保证喷油器回油管路上的压力稳定性。
为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是提供一种柴油发动机喷油器，包括喷油器、高压进油路和喷油器回油系统，喷油器回油系统设于低压回油路上，其回油方向为从喷油器指向喷油器回油系统，所述的喷油器回油系统的结构为在低压回油路中串接一个向回油方向油路导通而反向截止的回油逆止结构。
所述的回油逆止结构的两端分别设进油口和出油口，回油逆止结构的内腔通过进油口和出油口与低压回油路相通，内腔直径大于进油口和出油口的孔径。
所述的回油逆止结构沿回油方向顺序设逆止结构进油壳体和逆止结构出油壳体，进油口设于逆止结构进油壳体上，出油口设于逆止结构出油壳体上，两件沿轴线方向紧固套装，所述的回油逆止结构的内腔是由上述两壳体中间的空腔形成的。
所述的回油逆止结构的内腔内设逆止结构阀芯和弹簧，逆止结构阀芯直径大于进油口孔径，弹簧直径大于出油口的孔径，逆止结构阀芯由弹簧压在进油口的内端面上，形成密封接触面。
采用上述回油逆止结构，构成一种更稳定的喷油器回油系统，能保持喷油器回油管路内压力稳定，克服了燃油喷射的缺陷如喷油提前、喷油滞后、多喷、少喷和漏滴等，结构简单，拆装方便，便于实施，适用范围广。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
附图1为本发明的结构示意图。
附图2为本发明的回油逆止结构示意图。
附图3为本发明的喷油器的结构剖视示意图。
图中标号为1、逆止结构进油壳体，2、逆止结构出油壳体，3、逆止结构阀芯，4、弹簧，5、喷油器，6、喷油器回油系统，7、回油逆止结构，8、电磁控制阀芯，9、喷油器阀芯，10、高压进油路，11、低压回油路，12、进油口，13、出油口。
具体实施例方式
如附图1本发明的结构示意图、附图2本发明的回油逆止结构示意图和附图3本发明的喷油器的结构剖视示意图所示，本发明的包括喷油器5、高压进油路10和喷油器回油系统6，喷油器回油系统6设于低压回油路11上，其回油方向为从喷油器4指向喷油器回油系统6，喷油器回油系统6的结构为在低压回油路11中串接一个向回油方向油路导通而反向截止的回油逆止结构7；回油逆止结构7的两端分别设进油口12和出油口13，回油逆止结构7的内腔通过进油口12和出油口13与低压回油路11相通，内腔直径大于进油口12和出油口13的孔径；回油逆止结构7沿回油方向顺序设逆止结构进油壳体1和逆止结构出油壳体2，进油口12设于逆止结构进油壳体1上，出油口13设于逆止结构出油壳体2上，两件沿轴线方向紧固套装，所述的回油逆止结构7的内腔是由上述两壳体中间的空腔形成的；回油逆止结构7的内腔内设逆止结构阀芯3和弹簧4，逆止结构阀芯3直径大于进油口12孔径，弹簧4直径大于出油口13的孔径，逆止结构阀芯3由弹簧4压在进油口12的内端面上，形成密封接触面。
柴油发动机喷油器的在工作过程中，通过电磁阀调节电磁控制阀芯8的位置，电磁控制阀芯3的位置决定着高压进油路10同低压回油路11是否连通，当高压进油路10同低压回油路11由电磁控制阀芯3封闭时，由高压燃油和弹簧的作用可将喷油器阀芯9压紧于喷油口上，从而停止喷油；当电磁控制阀芯3动作、高压进油路10同低压回油路11接通时，低压传递到喷油器阀芯9的顶端，而高压仍作用在喷油器阀芯9的底端，从而将喷油器阀芯9打开，开始喷油。低压回油路11压力是否稳定对喷油过程是否精确有着重大的影响。
本发明采用在喷油器回油系统6中串接回油逆止结构7的方式，构成一种稳定的喷油器回油系统6。回油逆止结构7由弹簧4、逆止结构阀芯3套装在由逆止结构进油壳体1和逆止结构出油壳2内，与低压回油路联接。逆止结构阀芯3一般采用球阀；弹簧4可采用钢片弹簧或普通钢丝弹簧。一但出油口13外的油压高于进油口，回油逆止结构7即阻止燃油的逆向流动，从而维持喷油器5回油管路内压力稳定。采用本发明的上述结构可以克服因为回油压力不稳而产生的喷射不稳定、喷油不精确如多喷、少喷、喷油提前和喷油滞后等现象。这种回油系统对于当前主流的高压共轨系统，其优点明显，结构简单，拆装方便，便于实施；对任何采用线圈式柴油喷油器的系统均适用。
权利要求
1.一种柴油发动机喷油器，包括喷油器(5)、高压进油路(10)和喷油器回油系统(6)，喷油器回油系统(6)设于低压回油路(11)上，其回油方向为从喷油器(4)指向喷油器回油系统(6)，其特征在于所述的喷油器回油系统(6)的结构为在低压回油路(11)中串接一个向回油方向油路导通而反向截止的回油逆止结构(7)。
2.按照权利要求1所述的柴油发动机喷油器，其特征在于所述的回油逆止结构(7)的两端分别设进油口(12)和出油口(13)，回油逆止结构(7)的内腔通过进油口(12)和出油口(13)与低压回油路(11)相通，内腔直径大于进油口(12)和出油口(13)的孔径。
3.按照权利要求1或2所述的柴油发动机喷油器，其特征在于所述的回油逆止结构(7)沿回油方向顺序设逆止结构进油壳体(1)和逆止结构出油壳体(2)，进油口(12)设于逆止结构进油壳体(1)上，出油口(13)设于逆止结构出油壳体(2)上，两件沿轴线方向紧固套装，所述的回油逆止结构(7)的内腔是由上述两壳体中间的空腔形成的。
4.按照权利要求3所述的柴油发动机喷油器，其特征在于所述的回油逆止结构(7)的内腔内设逆止结构阀芯(3)和弹簧(4)，逆止结构阀芯(3)直径大于进油口(12)孔径，弹簧(4)直径大于出油口(13)的孔径，逆止结构阀芯(3)由弹簧(4)压在进油口(12)的内端面上，形成密封接触面。
全文摘要
本发明公开了一种柴油发动机喷油器，包括喷油器、高压进油路和喷油器回油系统，喷油器回油系统设于低压回油路上，其回油方向为从喷油器指向喷油器回油系统，喷油器回油系统的结构为在低压回油路中串接一个向回油方向油路导通而反向截止的回油逆止结构。采用这种回油逆止结构，构成一种更稳定的喷油器回油系统，能保持喷油器回油管路内压力稳定，克服了燃油喷射的缺陷如喷油提前、喷油滞后、多喷、少喷和漏滴等，结构简单，拆装方便，便于实施，适用范围广。
文档编号F02M47/02GK1862003SQ20051013497
公开日2006年11月15日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日
发明者江雪峰, 方勇, 邢政 申请人:奇瑞汽车有限公司