专利名称：卧式环状向心直轴驱动汽缸发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽缸发动机，尤其涉及一种卧式环状向心直轴驱动汽缸发动机。
背景技术：
目前汽车发动机绝大多数的汽缸排列均采用直式单排或直式双排结构。汽缸产生的气动力需经直式曲轴与轴瓦的紧密磨合再经一系列的动力传动系统方可驱动汽车的主动轮使其转动。
此类发动机其曲轴的加工难度大、因扭矩对材料的要求高；曲轴与轴瓦间的静摩擦造成轴瓦的快速损耗需经常更换等等。传统的汽车发动机其主要部件的加工难度大、整机功效低、油耗大、由于曲轴的非对称单向驱动引起的震颤等诸多缺点。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种卧式环状向心直轴驱动汽缸发动机，该发动机的汽缸呈卧式环状排列，其动力效能可获得最佳。
本发明的技术方案是这样实现的卧式环状向心直轴驱动汽缸发动机包括中心直形驱动轴、偏心轴动齿轮盘、汽缸、活塞、传动推拉链杆，其中汽缸有多个，在发动机内呈卧式环状排列，汽缸内部有可水平滑动的活塞，活塞与传动推拉链杆联动，传动推拉链杆前端由螺钉紧固并连接在偏心轴动齿轮盘上的偏心轴上，偏心轴动齿轮盘将传动推拉链杆往复拉动转换为圆周运动，做圆周运动的偏心轴动齿轮盘与中心直形驱动轴呈主被动，经凹凸齿啮合。
本发明的工作过程是当汽缸膨胀时推动传动推拉链杆，传动推拉链杆带动偏心轴动齿轮盘绕轴心沿齿盘外沿侧做往复的圆周运动。偏心轴动齿轮盘上的凹凸齿与中心直形驱动轴的凹凸齿紧密啮合主被互动，带动中心直形驱动轴旋转，中心直形驱动轴旋转带动离合，驱动变速箱主齿轮旋转，从而变速驱动万向轴，带动前驱车轮或后驱车轮旋转，完成驱动功能。
本发明具有以下优越效果1.用创新地采用中心直轴传动驱动取代传统的曲轴驱动方式，大大提高做功效率，减少油耗。
2.可使驱动力均衡等距驱动，实现稳定无震颤。
3.无轴瓦，不需润滑油。
图1是本发明的俯视图剖面图。
图2是本发明的A-A剖面图。
其中1-汽缸2-传动推拉链杆3-偏心轴动齿轮盘4-中心直形驱动轴5-活塞具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细描述如图1，图2所示，本发明包括中心直形驱动轴4、偏心轴动齿轮盘3、汽缸1、活塞5、传动推拉链杆2，其中汽缸1有多个，在发动机内呈卧式环状排列，汽缸1内部有可水平滑动的活塞5，活塞5与传动推拉链杆2联动，传动推拉链杆2螺钉连接在偏心轴动齿轮盘3上，偏心轴动齿轮盘3与中心直形驱动轴4经凹凸齿主被互动啮合。
当汽缸1膨胀时推动传动推拉链杆2，传动推拉链杆2带动偏心轴动齿轮盘3绕轴心沿齿盘外沿侧做往复的圆周运动。偏心轴动齿轮盘3上的凹凸齿与中心直形驱动轴4的凹凸齿紧密啮合主被互动，带动中心直形驱动轴4旋转，中心直形驱动轴4旋转带动离合，驱动变速箱(图中未示)主齿轮旋转，从而变速驱动万向轴(图中未示)，带动前驱车轮(图中未示)或后驱车轮(图中未示)旋转，完成驱动功能。
本发明的特定实施例已对发明内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本发明专利的侵犯，将承担相应的法律责任。
权利要求
1.一种卧式环状向心直轴驱动汽缸发动机，其特征在于包括中心直形驱动轴、偏心轴动齿轮盘、汽缸、活塞、传动推拉链杆，其中汽缸在发动机内呈卧式环状排列，汽缸内部有可水平滑动的活塞，活塞与传动推拉链杆联动，传动推拉链杆螺钉连接在偏心轴动齿轮盘的偏心轴上，偏心轴动齿轮盘与中心直形驱动轴经凹凸齿啮合。
全文摘要
本发明公开了一种卧式环状向心直轴驱动汽缸发动机，该发动机包括中心直形驱动轴、偏心轴动齿轮盘、汽缸、活塞、传动推拉链杆，其中汽缸在发动机内呈卧式环状排列，汽缸内部有可上下滑动的活塞，活塞与传动推拉链杆联动，传动推拉链杆螺钉连接在偏心轴动齿轮盘上，偏心轴动齿轮盘与中心直形驱动轴经凹凸齿啮合。本发明创新地采用中心直轴传动驱动传统的曲轴驱动方式，大大提高做功效率，减少油耗。
文档编号F01B23/02GK1786424SQ20051013438
公开日2006年6月14日 申请日期2005年12月16日 优先权日2005年12月16日
发明者李冠伟 申请人:李冠伟