专利名称：双孔柴油喷油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发电机配件，特别是一种双孔柴油喷油器。
众所周知，当今世界人们面临的最大难题就是能源缺乏问题和大气污染问题。能源缺乏问题使得人们不顾一切的乱砍乱伐，更加加重了由于汽车尾气、各种工业燃料的燃烧带来的大气污染。因此，如何能够节约能源、减少大气污染是当前国民经济发展急待解决的问题。
我们发现，传统的柴油发动机的柴油燃烧过程，用在动力部分的只有30％，另外70％的柴油则由于油塞与缸壁间的摩擦，而变成了热量被发动机缸壁散出，从而产生了具大的浪费。
本实用新型的目的是提供一种采用部分低价、普通物质与柴油混合后替代纯柴油，并保证柴油发动机工作效率的双孔柴油喷油器。
本实用新型设计的双孔柴油喷油器包括在喷油泵上设有一个油室和一个水室，所述油室上设有单向阀，单向阀的另一端与带有燃油箱的油管连接；所述水室上也设有单向阀，此单向阀的另一端与带有水箱的水管连接，所述喷油泵上还设有一个出油口和出水口，对应此两出口分别连接有进油管和进水管，并通过喷油器和喷水器固定在气缸盖上。
使用时，可将水先加热，并在压力下喷射形成雾状水，再与从喷油嘴喷出的柴油混合，即可作为汽车燃料。
本实用新型设计的双孔柴油喷油器科学合理，它充分有效地利用了原料的各自特性，即当雾状水与柴油同时进入发动机后，所述被浪费的70％的柴油所产生的热量直接被水吸收，产生高温干气，从而与柴油一起推动发动机。因此，采用本实用新型的装置可以大大降低燃料成本，节约能源，如一个150马力的柴油发动机原百公里耗柴油14公升，而使用本实用新型设计的装置后仅耗柴油7-10公升；同时，水助燃过程不会产生有毒气体，减少了大气污染，有利于环境保护；特别是采用新型装置绝不影响发动机的工作效率，且可以延长发动机的使用寿命，因此，社会效益、经济效益显著。
以下结合附图和实施例进一步描述本实用新型附
图1为本实用新型设计的双孔柴油喷油器的整体结构示意图其中，标号1为凸轮，2为滚轮，3为喷油泵，4为油路，5为水路，6为喷水器，7为喷油器，8为气缸体，9为气缸盖，10为活塞，11为连杆，12为燃油箱，13为水箱，14为油管，15为水管，16为油室，17为水室，18为单向阀，19为出油口，20为出水口，21为进油管，22为进水管。
如图所示的一种双孔柴油喷油器，它包括在喷油泵3上设有一个油室16和一个水室17，所述油室上设有单向阀18，单向阀的另一端与带有燃油箱的油管连接；所述水室上也设有单向阀18，此单向阀的另一端与带有水箱13的水管15连接，所述喷油泵上还设有一个出油口19和出水口20，对应此两出口分别连接有进油管21和进水管22，并通过喷油器7和喷水器6固定在气缸盖9上。
在使用过程中，每一个喷油器的孔同一个喷油泵及燃烧箱连通，两个喷油泵同时被一个凸轮推动。同时向同一个燃烧室喷出两种不同的燃料，一种是柴油、一种是合成燃料。合成燃料是不溶于柴油的一种新型燃料，由水、乙醇及防锈剂、助燃剂等成份组成，最大比例可达到柴油进量的30％-50％，用油门可随时调节不同的用量比例，水可把发动机的热量转成高压气，推动活塞运动，同时水中的氧起到助燃作用，使燃料完全燃烧，无任何污染。通过柴油机实验多次，如一个150马力的柴油发动机百公里耗柴油14公升，而使用本实用新型设计的装置后仅耗柴油7-10公升，同时合成燃料燃烧过程不会产生有毒气体，有很好的节能作用，可起到环保效果，特别是采用新型装置绝不影响发动机的工作效率，可以延长发动机的使用寿命。
权利要求1.一种双孔柴油喷油器，其特征是包括在喷油泵上设有一个油室和一个水室，所述油室上设有单向阀，单向阀的另一端与带有燃油箱的油管连接；所述水室上也设有单向阀，此单向阀的另一端与带有水箱的水管连接，所述喷油泵上还设有一个出油口和出水口，对应此两出口分别连接有进油管和进水管，并通过喷油器和喷水器固定在气缸盖上。
专利摘要本实用新型为一种双孔柴油喷油器。它包括在喷油泵上设有一个油室和一个水室,所述油室上设有单向阀,单向阀的另一端与带有燃油箱的油管连接;所述水室上也设有单向阀,此单向阀的另一端与带有水箱的水管连接,所述喷油泵上还设有一个出油口和出水口,对应此两出口分别连接有进油管和进水管,并通过喷油器和喷水器固定在气缸盖上。本实用新型设计的双孔柴油喷油器可以大大降低燃料成本,减少大气污染,延长发动机的使用寿命。
文档编号F02M43/00GK2399519SQ99214688
公开日2000年10月4日 申请日期1999年6月29日 优先权日1999年6月29日
发明者谢文生 申请人:谢文生