专利名称：燃油喷射式二行程内燃引擎装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种二行程内燃引擎装置。
习知二行程内燃引擎装置，请参阅
图1，该内燃引擎装置1主要包含有一汽缸11，一设于汽缸11中且可作往复运动之活塞12，一连结汽缸11上端之汽缸盖13，以及插入汽缸盖13中之点火装置14等构件；其中，于汽缸11上开设有相对设置之进气口111与排气口112，另外，于汽缸盖13内形成有一圆柱形凹穴131，并令前述之点火装置14系伸入于该凹131内。
仍请参阅
图1所示，习知二行程内燃引擎装置，其燃烧过程为当活塞12往下移动时，活塞12没有遮闭进气口111，而使得空气与燃油混合气体得以由进气口111进入汽缸11中，并藉由活塞12之上移，而将该混合气压缩于汽缸盖13内之圆柱形凹穴131中，同时，配合点火装置14点火引燃该含有空气与燃油之混合气使其燃烧，并于活塞12再度下移时显现出出气口112，而使燃烧后之废气由打开之出气口112排出，同时，由进气口111又进入混合气，以待下一循环活塞12之上移时进行压缩行程，以持续不断地产生动力。
前述习知二行程内燃引擎装置，藉由活塞压缩进入汽缸盖凹穴之混合气，并以点火装置使该混合气引燃燃烧，以产生动力，但于混合气燃烧方面，仍具有以下之缺失值得改进1、燃烧效率低由前述可知，习知二行程内燃引擎装置1，其汽缸盖13内所形成之凹穴131系为一圆柱状，且该凹穴131之顶缘距离汽缸盖13与汽缸11之接合面的高度甚低，而使得进入汽缸11中之混合气受活塞12往上推移压缩时，该混合气会接触到凹穴131之壁面，而该壁面于凹穴131中系为一温度较低之区域，而使该混合气接触壁面时，会有凝结之现象，而降低混合气雾化之效果，于点火装置14引燃该混合气时，凝结于凹穴131壁面的混合气之燃烧效果不似雾化混合气的燃烧效果佳，而产生燃烧不完全之现象，使排出外界之废气中含有一氧化碳以及碳氢化合物等有害人体健康之气体，造成空气品质的恶化。
2、降低引擎寿命仍续前述，由于混合气于该凹穴131中燃烧不完全，会使燃烧效率降低，进而影响引擎输出之动力，同时，凹穴131中因混合气燃烧不完全而容易产生积碳，且于汽缸11中因长期累积积碳，而造成汽缸11壁面与活塞12间之磨耗增加，致使引擎压缩比的降低，影响燃烧效率以及降低动力输出，而影响引擎的使用寿命。
本实用新型的目的在于提供一种燃油喷射式二行程内燃引擎装置，可以有效提升燃烧效率以及增加引擎的使用寿命。
本实用新型的技术方案是一种燃油喷射式二行程内燃引擎装置，包含有一汽缸、一设于汽缸中作往复运动之活塞、一连设于汽缸一端之汽缸盖以及分别伸置于汽缸盖中之点火装置与燃油喷嘴；其中，于汽缸上开设有相对设置之进气口与排气口，另外，于汽缸盖内形成有一凹穴，并令前述之点火装置与燃油喷嘴伸置于该凹穴中，其特征在于该凹穴的下端形成有一垂直于汽缸轴线之邻接平面，并令该邻接平面之截面面积至少为该汽缸横截面面积的1/4，或者，该凹穴之高度至少等于该汽缸直径的1/4，使前述点火装置系设置于由外界进入之冷却气流的迎风位置上。
所述的燃油喷射式二行程内燃引擎装置，其特征在于该凹穴为半球形或双半球形。
所述的燃油喷射式二行程内燃引擎装置，其特征在于该凹穴之中心线、燃油喷嘴喷雾束之中心线以及汽缸之轴线不在同一直线上。
所述的燃油喷射式二行程内燃引擎装置，其特征在于燃油喷嘴喷雾束之中心线平行于该汽缸轴线。
本实用新型的汽缸盖内之凹穴下端形成一垂直于汽缸轴线之邻接平面，并令该邻接平面之截面面积至少为汽缸横截面面积的1/4，或者，凹穴之高度至少等于汽缸直径的1/4，使燃油喷嘴之喷雾束得以与空气充分混合，而能产生层状燃烧，进而增进燃烧效率；同时，因燃烧效率之提升，而使燃烧温度提高，故将点火装置设置于由外界进入之冷却气流之迎风位置上，以降低点火装置因燃烧后所传导之温度，以确实达到提升燃烧效率以及增加引擎使用效率之功效。
本实用新型的燃油喷射式之二行程内燃引擎装置，包含有一汽缸、一设于汽缸中可作往复运动之活塞、一连结汽缸上端之汽缸盖、以及分别插入汽缸盖中之点火装置与燃油喷嘴等构件；其中，于汽缸上开设有相对设置之进气口与排气口，另外，于汽缸盖内形成有一凹穴，并令前述之点火装置与燃油喷嘴系伸入于该凹穴中，特别是该凹穴下端形成有一垂直于汽缸轴线之邻接平面，并令该邻接平面之截面面积至少为该汽缸横截面面积的1/4，或者，该凹穴之高度至少等于该汽缸直径的1/4，另外，令前述之点火装置系设置于由外界进入之冷却气流的迎风位置上，使得凹穴之高度或邻接平面之截面面积足以供燃油喷嘴之喷雾束喷出与空气充分混合，而不会凝结于凹穴之壁面上，以提升混合气之燃烧效率；另一方面，因燃烧效率的提升，而增加燃烧时之温度，致使伸入于凹穴中之点火装置受燃烧温度影响，而需承受较高的温度，所以将点火装置设置于冷却气流之迎风面上，以有效冷却点火装置，以确实能有效提升燃烧效率以及增加引擎使用寿命。
本实用新型的燃油喷射式二行程内燃引擎装置与已有技术相比较，确实具有增进功效，兹于以下一一说明1、提升燃烧效率由于本实施例采用双半球形凹穴，于活塞将空气压缩后，再以燃油喷嘴喷出雾状之燃油，并藉由凹穴之高度或邻接平面截面之面积，足以使喷出之燃油充分与空气混合，同时，利用凹穴之中心线、燃油喷嘴中心线以及汽缸轴线三者不在同一直线上，且燃油喷嘴中心线以及汽缸轴线系为相互平行之配置设计，使燃油喷雾束不会有碰触凹穴壁面之现象发生，并使该空气与燃油之混合气，因凹穴之形状，而蓄积在特定区域内，以达到混合气层状分布，并因雾化效果提高，而可使燃烧效率大幅提升，且因燃烧完全而减低有害废气的排出，使空气品质获得改善。
2、增加引擎使用寿命由于凹穴形状之设计，使得燃油喷入之雾化效果佳且不会碰触凹穴之壁面使混合气产生凝结现象，故可以达到充分混合雾化之效果，以使凹穴中之混合气体因充分雾化而完全燃烧，且于燃烧后凹穴中无残留积碳的现象，使引擎除可因燃烧效率之提升，而增加输出之动力外，另可因积碳之现象降低，而使引擎的使用寿命相对增加。
为能对本实用新型之目的、功效以及特征有更详尽明确的了解，兹举本实用新型之较佳实施例并配合图式说明如后附图图面的简单说明
图1所示为习知内燃引擎装置剖视示意图。
图2所示为本实用新型一较佳实施例之正视剖视示意图。
图3所示为本实用新型一较佳实施例之汽缸盖侧视剖视示意图。
图4所示为本实用新型一较佳实施例之配置示意图。
请参阅图2，本实施例所揭露之内燃引擎装置2，其主要包含有一汽缸21，一设于汽缸21中，且可作往复运动之活塞22，一连结汽缸21上端之汽缸盖23，以及分别插入于汽缸盖23中之点火装置24与燃油喷嘴25等构件；其中，于汽缸23上开设有相对设置之进气口211与排气口212，另外，于汽缸盖23内形成一双半球形之凹穴231，并令前述之点火装置24与燃油喷嘴25系伸置于该凹穴231中。
请参阅图3，系本实用新型一较佳实施例之汽缸盖侧视剖视示意图，并请同时配合参阅图2，如图所示，该凹穴231下端形成有一垂直于汽缸21之轴线C之邻接平面232，如图中假想线所示，并令该邻接平面232之截面面积至少为该汽缸21横截面面积的1/4，且该凹穴231之高度H至少等于该汽缸21直径d的1/4，而该凹穴231之中心线A、燃油喷嘴25之燃油喷雾束D之中心线B以及汽缸21之轴线C可不在同一直线上，燃油喷嘴25之燃油喷雾束D之中心线B平行于该汽缸21轴线C。
仍请参阅图3所示，本实施例于燃烧过程系当活塞22往下移动时，活塞22没有遮闭进气口211，而使得空气得以由进气口211进入汽缸21中，并藉由活塞22之上移，而将该空气压缩于汽缸盖23内所成形之双半球形凹穴231中，同时，于活塞22之压缩行程中，燃油喷嘴25将燃油以雾状喷入凹穴231中并与空气混合成雾状，该凹穴231之高度H或邻接平面232之截面之面积，有足够距离使燃油与空气充分达到雾化效果，并且因该进气口211之设置位置配合双半球形之凹穴231的形状，导引进入该凹穴231中的混合气，蓄积在特定区域内，而不会使燃油与空气混合后接触到温度较低之凹穴231壁面上；又燃油喷嘴25之燃油喷雾束D之中心线B系平行于该汽缸21轴线C，以确保燃油喷嘴25喷出之燃油B系平行于该汽缸21轴线C，以确保燃油喷嘴25喷出之燃油之喷雾束D不会偏斜喷至凹穴231之壁面上，同时，该凹穴231之中心线A、燃油喷嘴25之燃油喷雾束D之中心线B以及汽缸21之轴线C可不在同一直线上，可使喷出之燃油充分且均匀与空气混合，再配合点火装置24点火引燃该含有空气与燃油之混合气体使其产生层状燃烧，因燃油与空气之混合气体充分雾化，而不会凝结于凹穴231之壁面上，使得燃烧效率得以提升，再者于活塞22再度下移时显现出气口212，而使燃烧后之废气可由打开之出气口212排出，同时由进气口211又进入空气，以待下一循环活塞22之上移进行压缩行程，以持续不断地产生动力。
请参阅图4，其系为本实用新型一较佳实施例之配置示意图，如图所示，由于内燃引擎装置2可有效提升燃烧效率，致使伸置于凹穴231中之点火装置24因燃烧温度的提高，因而时常受热处于高温状态，为避免高温传导中损害点火装置24，是以，将该点火装置24设置于由外界进入通风口3之冷却气流的迎风位置上，以利用进入通风口3之冷却气流直接冷却点火装置24，以有效降低点火装置24之温度。
权利要求1.一种燃油喷射式二行程内燃引擎装置，包含有一汽缸、一设于汽缸中作往复运动之活塞、一连设于汽缸一端之汽缸盖以及分别伸置于汽缸盖中之点火装置与燃油喷嘴；其中，于汽缸上开设有相对设置之进气口与排气口，另外，于汽缸盖内形成有一凹穴，并令前述之点火装置与燃油喷嘴伸置于该凹穴中，其特征在于该凹穴的下端形成有一垂直于汽缸轴线之邻接平面，并令该邻接平面之截面面积至少为该汽缸横截面面积的1/4，或者，该凹穴之高度至少等于该汽缸直径的1/4，使前述点火装置系设置于由外界进入之冷却气流的迎风位置上。
2.依据权利要求1所述的燃油喷射式二行程内燃引擎装置，其特征在于该凹穴为半球形或双半球形。
3.根据权利要求1所述的燃油喷射式二行程内燃引擎装置，其特征在于该凹穴之中心线、燃油喷嘴喷雾束之中心线以及汽缸之轴线不在同一直线上。
4.根据权利要求1所述的燃油喷射式二行程内燃引擎装置，其特征在于燃油喷嘴喷雾束之中心线平行于该汽缸轴线。
专利摘要一种燃油喷射式二行程内燃引擎装置,包括气缸、活塞、汽缸盖、点火装置、燃油喷嘴,于汽缸盖内之凹穴下端形成有一垂直于汽缸轴线之邻接平面,并令该邻接平面之截面面积至少为汽缸横截面面积的1/4,或者,凹穴之高度至少等于汽缸直径的1/4,使喷嘴之喷雾束得以与空气充分混合,而产生层状燃烧,以增进燃烧效率。
文档编号F02B21/00GK2375767SQ9921426
公开日2000年4月26日 申请日期1999年6月18日 优先权日1999年6月18日
发明者李政道 申请人:光阳工业股份有限公司