专利名称：发动机低温起动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机低温起动的预热装置。
背景技术：
我国北方冬季寒冷，气温多在零下20-30℃，机动车发动机内加入防冻液、防冻机油，便于低温起动。冬季寒冷气温低，停放10-48小时后(露天、车库、野外等)，凉车低温起动非常困难。凉车起动两种方式1、用电瓶启动发动机；2、用另外一台车拖拉强行起动。这两种方式的缺点是凉车起动，发动机强行上温，怠速运转，耗时耗油，循环不畅，预热效果差，车辆产生剧烈的抖动，排气管冒白烟，各部件产生了剧烈的磨损，耗油量增加，降低车辆使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机低温起动装置，可以高效、快速地预热发动机，省时省力，延长车辆的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的一种发动机低温起动装置，其特征在于它由加热器、连接管道、循环泵组成，加热器的内腔中安装有加热管，加热器壳体的两端分别有进液口和出液口，该进液口和出液口都与加热器的内腔连通，加热管经过导线与电源插头连接，加热器的进液口经过管道与循环泵的输出端口连通，加热器的出液口经过管道与发动机的冷却水系的分水管连通，发动机的冷却水系内装有防冻液，循环泵的输入端口经过管道与发动机体的放水阀门连通，循环泵的接线端经过导线与电源插头连接。
本实用新型的目的还可以进一步通过以下方案实现，所述加热管的管壁外表面上有散热片。所述加热器壳体上有接线盒，所述加热管经过导线与该接线盒连接，所述循环泵的接线端经过导线与该接线盒连接，该接线盒与电源插头连接。
本实用新型有以下积极有益效果本实用新型的发动机低温起动装置使用外接电源，功率大，操作简便，通过循环泵使防冻液在发动机内部进行强制循环，可以高效、快速地预热发动机，省时省力，使用时只需要接上电源插头，加热过程中不需要人为干预，延长车辆发动机的使用寿命。
本实用新型的发动机低温起动装置安装在车辆上，它体积小、使用方便，入冬可以接上，夏季可以拆下保存。
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
图2是图1所示实施例安装在车辆上的使用状态示意图。
具体实施方式
附图编号1.加热 2.循环泵3.加热管4.进液口5.出液口6.电源插头7.管道 8.输出端口 9.发动机10.管道 11.冷却水系的分水管12.输入端口 13.管道 14.放水阀门15.导线 16.散热片 17.接线盒请参照图1、图2，本实用新型是一种发动机低温起动装置，它由加热器1、连接管道、循环泵2组成，加热器1的内腔中安装有加热管3，加热器1壳体的两端分别有进液口4和出液口5，进液口4和出液口5都与加热器1的内腔连通，加热管3经过导线与电源插头6连接，加热器1的进液口4经过管道7与循环泵2的输出端口8连通，加热器1的出液口5经过管道10与发动机9的冷却水系的分水管11连通，发动机9的冷却水系内装有防冻液，循环泵2的输入端口12经过管道13与发动机体的放水阀门14连通，循环泵2内的电动机的接线端经过导线15与电源插头6连接。循环泵2可以采用现有技术。
所述加热管3的管壁外表面上有散热片16。以加快散热，提高加热速度。
在优选实施例中，加热器1的壳体上有接线盒17，加热管3经过导线与该接线盒17连接，经过该接线盒17与电源插头6连接。循环泵2内的电动机的接线端经过导线与该接线盒17连接，经过该接线盒17与电源插头6连接。该接线盒17起到分接线的作用，该接线盒17可以采用现有技术。
本实用新型的发动机低温起动装置安装在车上，体积小、使用方便。入冬可以接上，夏季可以拆下保存。
本实用新型以民用电220伏为电源，使用时，打开发动机体放水阀门14，使用发动机本身存有的防冻液自动流进加热器1的内腔。加热器1体积小，可容0.5-1市斤防冻液。加热器1的功率为2500-2700瓦，1-2分钟即可将防冻液加热70-80℃，然后循环泵2将防冻液送回发动机9体内。一套完整的体内加热工序开始进行。凉防冻液变成热防冻液，由于加热后的防冻液沿着水道流动，可将发动机的缸盖、喷油嘴、火花塞、气缸体、气缸壁、活塞、连杆、缸筒加热，确切说发动机正常工作需要散热的部分，正是起动前所需加热的部分。将发动机内的凉防冻液自行引出，经过加热后又送回发动机内加热本身。自己的问题自身消化，对发动机体内加热20-30分钟即可完成。车身温度可达30-45℃，短时间内完成由一台凉车变为热车，发动车后是热车，减少了机械磨损，提高了发动机使用寿命。在起动前，必须关掉电源，关好发动机放水阀门，方可起动。
权利要求1.一种发动机低温起动装置，其特征在于它由加热器、连接管道、循环泵组成，加热器的内腔中安装有加热管，加热器壳体的两端分别有进液口和出液口，该进液口和出液口都与加热器的内腔连通，加热管经过导线与电源插头连接，加热器的进液口经过管道与循环泵的输出端口连通，加热器的出液口经过管道与发动机的冷却水系的分水管连通，发动机的冷却水系内装有防冻液，循环泵的输入端口经过管道与发动机体的放水阀门连通，循环泵的接线端经过导线与电源插头连接。
2.如权利要求1所述的发动机低温起动装置，其特征在于所述加热管的管壁外表面上有散热片。
3.如权利要求1所述的发动机低温起动装置，其特征在于所述加热器壳体上有接线盒，所述加热管经过导线与该接线盒连接，所述循环泵的接线端经过导线与该接线盒连接，该接线盒与电源插头连接。
专利摘要一种发动机低温起动装置，它由加热器、连接管道、循环泵组成，加热器的内腔中安装有加热管，加热器壳体的两端分别有进液口和出液口，该进液口和出液口都与加热器的内腔连通，加热管经过导线与电源插头连接，加热器的进液口经过管道与循环泵的输出端口连通，加热器的出液口经过管道与发动机的冷却水系的分水管连通，发动机的冷却水系内装有防冻液，循环泵的输入端口经过管道与发动机体的放水阀门连通，循环泵的电动机的接线端经过导线与电源插头连接。本实用新型使用外接电源，功率大，通过循环泵使防冻液在发动机内部进行强制循环，可以高效、快速地预热发动机，操作简便。
文档编号F02N19/10GK2760273SQ20052000008
公开日2006年2月22日 申请日期2005年1月6日 优先权日2005年1月6日
发明者葛凤林 申请人:葛凤林