专利名称：一种摩托车排气消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气消声器，尤其是一种摩托车排气消声器，属于机械制造技术领域。
背景技术：
摩托车作为一种比较方便快捷、操作简单的小型交通工具，越来越广泛地被应用。但摩托车的噪音问题一直是个需要解决的问题。现有的摩托车排气消声装置通常都是针对某款机型，主要是针对该款机型所对应的发动机，根据不同的摩托车型号进行匹配、设计。在通常情况下，摩托车排气管尾管通常都为一固定的、有一定长度的圆管，无法进行排气阻力和声音效果的调节。
消声器放炮时，明火将从消声器尾管喷射出来，不能在有防火安全要求的场所行驶，存在很大的安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种摩托车排气消声器，以便于调节排气阻力和声音效果，适应不同排量的发动机以及不同的音质要求；防止消声器放炮时，明火从消声器尾管喷射出来。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种摩托车排气消声器，包括一管体，管体两端分别设有端盖和尾盖，管体的端盖上设有与发动机的排气口相连的开口，尾盖上设有排气出口，管体内与其同轴设置一内筒，内筒的两端分别固定在管体两端，内筒内部与其同轴设置一穿孔管，该穿孔管与内筒围设成环型腔，使气流从穿孔管内腔流动的同时在环型腔内流动，两腔体内的气流彼此发生共振和干涉。
内筒端部的外侧通过一隔板与管体端部的内侧固定，内筒端部与尾盖之间围设一空腔，内筒端部设有封口碟片；封口碟片上还可以带有尾管；内筒端部和封口碟片之间还设有一个以上普通碟片，该普通碟片位于空腔中；普通碟片为等距离间隔设置，优选距离为1mm。穿孔管内设有穿孔板，环型腔内设有隔板，穿孔板和隔板的设置位置彼此隔开。
综上所述，本实用新型的排气消声器主体为共振、干涉复合型消声结构；尾管用多重环型碟片替代，尾气通过多重环型碟片间的间隙由径向发散排出，尾气爆燃时，热量大量被金属碟片吸收，消灭了明火；其结构简单，实用性强。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细地说明。
图1为本实用新型实施例一消声器内碟片设置结构示意图；图2为图1的M部分局部放大图；图3为封口碟片结构示意图之一；图4为封口碟片结构示意图之二；图5为普通碟片结构示意图之一；图6为普通碟片结构示意图之二；图7为本实用新型实施例二消声器内碟片设置结构示意图；图8为本实用新型带尾管的封口碟片结构示意图之一；图9为本实用新型带尾管的封口碟片结构示意图之二。
具体实施方式
实施例一如图1所示，为本实用新型实施例一消声器内碟片设置结构示意图。从图1中可知，本实用新型为一种排气消声器，包括一管体1，管体1两端分别设有端盖11和尾盖12，管体1的端盖11上设有与发动机的排气口相连的开口2，尾盖12上设有排气出口3，管体1内与其同轴设置一内筒4，内筒4的两端分别固定在管体1两端，内筒4内部与其同轴设置一穿孔管5，该穿孔管5与内筒4围设成环型腔6。
穿孔管5内设有穿孔板7和8，将穿孔管5的内部空间分隔成A、B和C腔；环型腔6内设有隔板61，将其内部空间分隔成D和E腔，穿孔板7和隔板61的设置位置彼此隔开。
内筒4端部的外侧通过一隔板41与管体1端部的内侧固定，内筒4端部与尾盖12之间围设一空腔F，内筒4端部间隔重叠固定有一个以上碟片。碟片为间隔设置的。
如图1所示，穿孔管5与穿孔板7和8组成三个腔；穿孔管5与内筒4之间形成环型腔6，并由隔板61分成两腔。气流可以通过A腔到B腔再到C腔；同时通过D腔、E腔发生共振和干涉，如图中箭头所示。尾气最后由C腔进入尾部多重碟片间的间隙排向F腔，通过尾盖12，经排气管排出。
多重碟片9重叠后用螺钉固定在A、B和C腔端部，尾盖12套在管体1端部，用螺栓联接。需调整时，先将尾盖12拆下，再取下多重碟片9；然后将碟片按需要的数量重叠，加上封口碟片，用螺钉固定；最后装上尾盖12。
如图2所示，为图1的M部分局部放大图，从图2中可知，多重碟片9包括设置在内筒4端部设有封口碟片92；内筒4端部和封口碟片92之间还设有一个以上普通碟片91，普通碟片91位于F腔中；普通碟片91为等距离间隔设置，优选距离为1mm。
普通碟片91和封口碟片92的结构示意图如图3-图6所示。
实施例二如图7所示，为本实用新型实施例二消声器内碟片设置结构示意图。从图7中可知，通常为了获得更好的降噪及声音效果，可以采用细而长的尾管931，则构成带尾管的封口碟片93，其结构如图8、图9所示。
如图7所示，细而长的尾管931会增大排气阻力，损失功率；增加排气流速，产生再生噪声。因此通常配置带尾管的端部封口碟片93，再配上2-8片普通碟片91，就可以很好的调节音质，获得我们需要的音质。
综上所述，再结合实际情况，本实用新型的多重碟片9必须包括封口碟片92或带尾管的端部封口碟片93，同时配合普通碟片91使用。该三种碟片的组合方式可以为使用二片以上普通碟片91和一块封口碟片92，封口碟片92从端部阻断气流，使气流只能从普通碟片91之间以及普通碟片91与封口碟片92之间的径向间隙喷出；另外，可以使用一片以上普通碟片91和一块带尾管的端部封口碟片93；或者也可以单独使用带尾管的端部封口碟片93，根据需要采用不同直径和长度的尾管931。
因此，本实用新型将一种全新的碟片结构应用于消声器尾部，替代传统的尾管结构。普通消声器放炮时，明火将从消声器尾管喷射出来。本实用新型的尾气通过多重环型碟片间的间隙由径向发散排出，不会直接喷射；尾气与多重金属碟片表面大面积接触，尾气爆燃时，热量大量被金属碟片吸收，消灭了明火，保证装有该消声器的摩托车能够在森林等有火灾隐患的地方安全行使。
另外，可以通过增减碟片的数量及调整碟片与碟片间的间隙，很方便的实现调节排气阻力及音质，适应不同的发动机功率要求及音质要求。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种摩托车排气消声器，包括一管体，管体两端分别设有端盖和尾盖，管体的端盖上设有与发动机的排气口相连的开口，尾盖上设有排气出口，管体内与其同轴设置一内筒，内筒的两端分别固定在管体两端，其特征在于所述的内筒内部与其同轴设置一穿孔管，该穿孔管与内筒围设成环型腔。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的内筒端部的外侧通过一隔板与管体端部的内侧固定，内筒端部与尾盖之间围设一空腔。
3.根据权利要求2所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的内筒端部设有封口碟片。
4.根据权利要求3所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的封口碟片上带有尾管。
5.根据权利要求3或4所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的内筒端部和封口碟片之间设有一个以上普通碟片，该普通碟片位于空腔中。
6.根据权利要求5所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的普通碟片为等距离间隔设置。
7.根据权利要求6所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的普通碟片间的等距离为1mm。
8.根据权利要求1所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的穿孔管内设有穿孔板。
9.根据权利要求1所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的环型腔内设有隔板。
10.根据权利要求9所述的摩托车排气消声器，其特征在于所述的穿孔管内设有穿孔板，所述的穿孔板和隔板的设置位置彼此隔开。
专利摘要一种摩托车排气消声器，包括一管体，管体两端分别设有端盖和尾盖，管体的端盖上设有与发动机的排气口相连的开口，尾盖上设有排气出口，管体内与其同轴设置一内筒，内筒的两端分别固定在管体两端，内筒内部与其同轴设置一穿孔管，该穿孔管与内筒围设成环型腔，内筒端部间隔重叠固定有一个以上碟片。本实用新型尾气通过多重环型碟片间的间隙由径向发散排出，不会直接喷射；尾气与多重金属碟片表面大面积接触，尾气爆燃时，热量大量被金属碟片吸收，消灭了明火，可以通过增减碟片的数量及调整碟片与碟片间的间隙，很方便的实现调节排气阻力及噪声，适应不同的发动机功率要求及声音要求。
文档编号F01N1/00GK2761854SQ200520001149
公开日2006年3月1日 申请日期2005年1月19日 优先权日2005年1月19日
发明者阙为刚 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司