专利名称：内燃机的汽缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃发动机技术领域，尤其是一种内燃机的汽缸。
背景技术：
我们知道，内燃机动力是直接由缸套、活塞、活塞环、活塞销及连杆曲轴通过往复运动而产生，由热能转为机械能，其中缸套、活塞、活塞环是内燃机的心脏，与高温、高压燃气接触，承受着较高热负荷及机械负荷，作功时又产生高速运动的摩擦，因此，它的质量、性能的好坏，直接影响到内燃机的热效率、机械效率、能源消耗和使用寿命。现有技术如
图1所示，该汽缸的摩擦系数大，磨损率高，动力不足，燃烧易结胶积碳，使用寿命短。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种内燃机的汽缸，该汽缸对于内燃机的燃烧性、耐蚀性、耐磨密封性、燃烧抗结胶性都有很大改善，从而延长使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设有缸套，缸套为空心圆柱形基体，基体内含有稀土，内壁表面有一磷化膜层，缸套内设有活塞，活塞为圆形基体，基体表面有一磷化膜层，且在裙部有一石墨喷涂层，在活塞的环槽上卡有活塞环，活塞环为圆环形基体，基体的上、下侧面为梯形，其工作表面有一陶瓷合金层，且在陶瓷合金层外还有一陶瓷膜层。
本实用新型的有益效果是，对内燃发动机整体性能有很大改善，可提高发动机的热效率，可降低发动机气体间的摩擦系数36％以上，提高发动机的有效动力(可增加因气缸间的摩擦损失功率2％-3％)，可延长内燃机的使用寿命，可相对降低和减少燃油及机油的油耗，燃烧充分，具有较好的氧化催化作用(转化功率为30％以上)，同时可改善和降低汽车尾气有害气体CO和HC的排放，有利于环保和节能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型背景技术示意图。
图2是本实用新型汽缸组的结构示意图。
图3是本实用新型缸套的结构示意图。
图4是本实用新型活塞的结构示意图。
图5是本实用新型活塞环的结构示意图。
图中1.缸套，2.活塞，3.活塞环，4.活塞销，5.磷化膜层，6.磷化膜层，7.石墨喷涂层，8.陶瓷合金层，9.陶瓷膜层。
具体实施方式
实施例1在图2、图3、图4、图5中，本实用新型设有缸套1，缸套1为空心圆柱形基体，基体内含有稀土，其内壁表面有一磷化膜层5，在缸套1里边设有活塞2，活塞2为圆形基体，基体表面有一磷化膜层6，且在裙部有一石墨喷涂层7，在活塞2的环槽上卡有活塞环3，活塞环3为圆环形基体，基体的上侧面和下侧面均为一定角度的斜面，斜面的外沿高于内沿，即为梯形，其工作表面有一陶瓷合金层8，且在陶瓷合金层8外还有一陶瓷膜层9，缸套1内还设有空心圆柱形活塞销4。
根据发动机马力不同作功的摩擦副也不同的特点，本实用新型还可通过以下实施例来实现。
实施例2本实用新型设有缸套1，其缸套1为空心圆柱形基体，基体内含有稀土，其内壁表面有一硫化膜层，缸套1里边设有活塞2，活塞2为圆形基体，基体表面有一磷化膜层，且在裙部有一石墨喷涂层，活塞2的环槽上卡有活塞环3，活塞环3为圆环形基体，基体的上侧面和下侧面均为一定角度的斜面，斜面的外沿高于内沿，即为梯形，其工作表面有一陶瓷合金层，且在陶瓷合金层外还有一陶瓷膜层，缸套1内还设有空心圆柱形活塞销4。
实施例3本实用新型设有缸套1，其缸套1为空心圆柱形基体，基体内含有稀土，其内壁表面有一高磷铜膜层，缸套1里边设有活塞2，活塞2为圆形基体，基体裙部有一石墨喷涂层，活塞2的环槽上卡有活塞环3，活塞环3为圆环形基体，基体的上侧面和下侧面均为一定角度的斜面，斜面的外沿高于内沿，即为梯形，其工作表面有一陶瓷合金层，且在陶瓷合金层外还有一陶瓷膜层，缸套1内还设有空心圆柱形活塞销4。
权利要求1.一种内燃机的汽缸，由缸套、活塞、活塞环、活塞销组成，其特征在于缸套为空心圆柱形基体，基体内含有稀土，其内壁表面有一磷化膜层，缸套内设有活塞，活塞为圆形基体，基体表面有一磷化膜层，且在裙部有一石墨喷涂层，活塞的环槽上卡有活塞环，活塞环为圆环形基体，基体的上、下侧面为梯形，其工作表面有一陶瓷合金层，且在陶瓷合金层外还有一陶瓷膜层。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机的汽缸，属于内燃发动机技术领域，其技术特征在于设有缸套，缸套为空心圆柱形基体，基体内含有稀土，内壁表面有一磷化膜层，在缸套内设有活塞，活塞为圆形基体，基体表面有一磷化膜层，且在裙部有一石墨喷涂层，活塞的环槽上卡有活塞环，活塞环为圆环形基体，基体的上、下侧面为梯形，其工作表面有一陶瓷合金层，且在陶瓷合金层外还有一陶瓷膜层。本实用新型对于内燃机的燃烧性、耐蚀性、耐磨密封性、燃烧抗结胶性都有很大改善，从而延长使用寿命。
文档编号F02F1/00GK2833141SQ20052008798
公开日2006年11月1日 申请日期2005年10月11日 优先权日2005年10月11日
发明者白臻, 白海滨, 白海龙 申请人:白臻