专利名称：柴油发动机机油压力自动报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油发动机机油压力自动报警装置。
背景技术：
柴油发动机普遍存在一种缺陷，长时间缺机油如果不能及时发现就会烧坏轴瓦，尤其是长期在野外工作时，缺少适当的保养与维护，更加严重的是机油烧干了都不能及时发觉，这样将会造成严重的烧轴瓦事故。各种船用柴油发动机、车用柴油发动机以及发电机组用柴油发动机都存在着这方面问题。现有技术中的柴油发动机机油压力报警器大部分为电子结构，易受潮湿而影响使用性能。特别是船用柴油发动机报警器，只能报警而不能自动停车，只能靠人为停车，或者因不能及时停车而造成轴瓦烧毁。现有技术中还有一种报警装置能够停车，能够应急强行启动车和报警，但不能预警，也不能给操作者留有采取安全措施的时间，不能指示压力，再启动过程中需要人工干预，在不利于停车时不能立即实施应急方式。
发明内容
为了克服现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供一种柴油发动机机油压力自动报警装置，该实用新型结构简单、生产成本低，能够从根本上防止柴油发动机因机油供应不足而引起的烧轴瓦问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的该装置由油路控制阀和瞬时供油阀两部分组成，其特征在于油路控制阀通过柴油接口7、12和瞬时供油阀的柴油接口15、21并联后共同串联到柴油发动机高压油路中，油路控制阀的机油接口9、11串联在柴油发动机的机油油路中；油路控制阀的阀体10与阀杆6滑动配合，其两侧分别配有柴油接口7、12和机油接口11、9，油路控制阀阀体10上端加工螺纹与套杯2配合，并用锁定螺母13锁定，套杯2内设置复位弹簧3，油路控制阀的阀体10的一侧安装电路开关8；所述电路开关8的滑杆8-1置于油路控制阀阀体10的一侧的圆孔中，滑杆8-1的一端与阀杆6接触另一端与下极板8-6接触；阀杆6的中段加工环形凹槽下段加工带有锥度的环形凹槽；蝶形螺母1与阀杆6上端的螺纹连接成为一体；所述瞬间供油阀阀体16与丝堵20连接形成封闭腔体，丝堵20的中心加工柴油接口21，阀体16的上部有柴油接口15，阀体16内设有复位弹簧17和活塞18。
本实用新型的有益效果是该装置结构简单、自动化程度高，不需人工操作，本装置从根本上解决了因机油压力不足而烧轴瓦的问题。
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
图1为油路控制阀在机油压力低时的示意图；图2为油路控制阀电路开关的放大图；图3为油路控制阀在机油压力高时的示意图；图4为瞬时供油阀结构示意图。
在上述附图中，1蝶形螺母，2套杯，3.复位弹簧，4卡环，5.垫片，6.阀杆，7、12.柴油接口，8.电路开关，8-1.滑杆，8-2.上极板，8-3.复位弹簧，8-4、8-5.分别为上、下极板铜片，8-6下极板，9、11机油接口，10.油路控制阀阀体，13.锁定螺母，14-1.拉手圆环，14-2.牵引线，14-3.拉手，15、21.瞬时供油阀柴油接口，16.瞬时供油阀阀体，17.复位弹簧，18.活塞，19.密封垫，20.丝堵。
具体实施方式
图1、图4是本实用新型公开的一个实施例，该装置包括油路控制阀和瞬时供油阀两部分，油路控制阀通过柴油接口7、12和瞬时供油阀的柴油接口15、21并联后共同串联到柴油发动机高压油路中，油路控制阀的机油接口9、11串联在柴油发动机的机油油路中，两极板上铜板8-4、8-5的外引线A、B外接蜂鸣器，应急拉手14-3引入操作室内部。
油路控制阀是实现油路开启的部件，当柴油发动机内有足够的机油压力且能正常工作时，其机油压力大于复位弹簧3的弹性力，阀杆6将被顶起，复位弹簧3被压缩，机油沿11-9途径流过，机油往复循环来随时保证曲轴和轴瓦之间的润滑。阀杆6上的环形凹槽与柴油通路12--7连通，复位弹簧8-1挤压下极板8-6(见图3)，蜂鸣器电路开关8处于开路状态，此刻柴油油路12--7畅通，柴油发动机便能正常工作。
缺机油时，在机油油路中的机油压力不高，其压力小于复位弹簧3的弹性力，阀杆6下降，油路通道减小，供油量减少柴油发动机转速变慢，阀杆6带有锥度的环形凹槽顶起滑杆8-1(见
图1)，蜂鸣器电路开关8处于闭合状态，此刻蜂鸣器开关电路接通，蜂鸣器发出警报以待人采取相应措施。
若暂时不能采取适当措施时，机油压力将继续下降，瞬时供油阀阀体16将会提供封闭腔体内的存油来延长报警时间，若一直不能采取措施，并且瞬时供油阀阀体16内的存油耗尽，柴油发动机将会因缺柴油自动停车，这样从根本上避免了机油压力不足而发生抱轴的问题。
柴油机在最初启动的那一时刻机油压力很小，小于复位弹簧3的压力，在复位弹簧3的作用下，直接切断了柴油路12--7，这样柴油机便不能正常启动，瞬间供油阀正是解决这一问题的部件。柴油发动机刚要启动的那一时刻，在高压油油路中高压的作用下，使复位弹簧18压缩，将瞬时供油阀中内存的柴油压到油嘴中喷射出去作功，使柴油机机能正常启动。若机油压力足，便能顺利继续工作，若机油压力不足，柴油机便不能顺利启动。
本实用新型在柴油发动机启动时，机油压力未达到正常压力之前蜂鸣器一直在鸣响，直至机油压力达到正常压力为止。
本实用新型可以通过锁定螺母13和套杯2来调节复位弹簧3的作用力。
权利要求1.一种柴油发动机机油压力自动报警装置，由油路控制阀和瞬时供油阀两部分组成，其特征在于油路控制阀阀体(10)与阀杆(6)滑动配合，其两侧分别配有柴油接口(7)、(12)和机油接口(9)、(11)，瞬间供油阀阀体16与丝堵20连接形成封闭腔体，丝堵20的中心加工柴油接口21，阀体16的上部有柴油接口15，油路控制阀的柴油接口(7)、(12)和瞬时供油阀的柴油接口(15)、(21)并联后串联到柴油发动机的高压油路中，油路控制阀的机油接口(9)、(11)串联在柴油发动机的机油油路中。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机机油压力自动报警装置，其特征在于阀杆(6)的中段加工环形凹槽下段加工带有锥度的环形凹槽，阀杆(6)上端的螺纹与蝶形螺母(1)相连接，阀杆(6)上端小孔中有拉手圆环(14-1)。
3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机机油压力自动报警装置，其特征在于油路控制阀阀体(10)上端加工螺纹与套杯(2)配合，用锁定螺母(13)锁定，套杯(2)内的阀杆(6)上有复位弹簧(3)，阀体(10)的一侧安装电路开关(8)。
4.根据权利要求4所述的柴油发动机机油压力自动报警装置，其特征在于滑杆(8-1)置于油路控制阀阀体(10)一侧的圆孔中，滑杆(8-1)的一端与阀杆(6)接触另一端与下极板(8-6)接触。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机机油压力自动报警装置，其特征在于瞬间供油阀阀体(16)的上部有柴油接口(15)，阀体(16)内设有复位弹簧(17)和活塞(18)。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油发动机机油压力自动报警装置，包括油路控制阀和瞬时供油阀两部分，油路控制阀通过接口(7)、(12)和瞬时供油阀通过接口(15)、(21)并联后共同串联到柴油高压油路中，油路控制阀通过接口(9)、(11)串联在机油油路中。本实用新型在柴油机机油压力下降、供油不足时，先提出警告，如在给定时间内不能自动停车，还可在启动前显示机油压力是否达到正常压力的指示。为安全起见，还设置了应急强行启动手动装置。该装置结构简单、设计合理、性能可靠，从根本上解决了因机油供应不足而引起烧轴瓦的问题。
文档编号F01M1/20GK2861497SQ20052013555
公开日2007年1月24日 申请日期2005年12月12日 优先权日2005年12月12日
发明者张贺军 申请人:燕山大学