专利名称：一种使用旋转阀片的内燃机配气机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及活塞式内燃发动机，更具体地说，涉及活塞式内燃发动机的配气机构。
背景技术：
四冲程活塞式内燃发动机都有一套配气机构，现有的配气机构不但结构复杂、故障率高，占用空间大，而且工作时的噪声也很大。为了解决现有配气机构结构复杂、故障率高的问题，人们对传统的气门及气门传动件进行了大量的研究。由于传统的配气机构使用凸轮、气门、气门座、气门导管等机件，不但工作时噪音大，而且使用寿命短。配气机构使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但现有的配气机构使用寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是凸轮、气门、气门座、气门导管等机件在往复运动中很容易磨损或失效。为了解决现有技术存在的问题，人们在消除配气机构中的间隙，减小零件的冲击载荷和噪声等方面进行了很大努力，同时还把凸轮轮廓设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快等措施。但是，这些措施还没有从根本上解决配气机构存在的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，它通过旋转阀片来实现对进、排气门的控制，不但结构简单，而且动作可靠。
本实用新型的目的是这样实现的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，包括外盖、内盖和旋转阀片，外盖与内盖结合并有连接气缸体的机构，外盖和内盖上都有进气口和排气口，外盖上的进气口、排气口与内盖上的进气口、排气口重合；旋转阀片位于外盖和内盖之间，旋转阀片上有阀孔、旋转阀片轴和传动部位，旋转阀片与外盖和内盖构成可相对转动结构；内盖的进气口和排气口上设置有密封环。
在上述方案基础上，本实用新型还有以下进一步的措施所述内盖的进气口和排气口有凹陷部位或凹槽，密封环置于凹陷部位或凹槽。
旋转阀片上的传动部位是齿轮或链轮，或者是同步带轮。
所述密封环有弹性元件。
所述密封环为陶瓷密封环。
所述旋转阀片的阀孔及内盖、外盖上的进气口、排气口为类扇形孔。
本实用新型的优点如下因为，外盖和内盖上都有进气口和排气口，外盖上的进气口、排气口与内盖上的进气口、排气口重合；旋转阀片位于外盖和内盖之间，旋转阀片上有阀孔、旋转阀片轴和传动部位，旋转阀片与外盖和内盖构成可相对转动结构；内盖的进气口和排气口上设置有密封环。所以，当内、外盖组合件连接缸体，并且旋转阀片的传动部位通过传动件结合发动机曲轴转动时，即可取代传统的配气机构。旋转阀片在旋转过程中，旋转阀片上的阀孔可依次与内、外盖上的排、进气口分别吻合相通时，完成了无往复运动的旋转配气动作，从而彻底消除了凸轮、气门、气门座、气门导管等众多机件在往复运动中产生的磨损和噪音。本实用新型不但结构简单，而且动作可靠，消耗功率少，故障率低，寿命长，使用中无须经常调整间隙，尤其适合四冲程压燃式发动机和四冲程点燃式发动机。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详述本实用新型的实施方式一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，外盖5和内盖14可以做成锥形或半球形结构(本例为表达简单取锥形)；外盖5边缘有6个通孔6，内盖14边缘有6个安装孔20，外盖5与内盖14可通过螺栓结合并安装在发动机缸体上，即外盖5与内盖14结合并有连接气缸体的机构。外盖5与内盖14结合后，可安装在四冲程压燃式发动机或四冲程点燃式发动机的气缸上，点燃式发动机的火花塞可经通孔2安装在有螺纹的火花塞孔16上；外盖5与内盖14结合在压燃式发动机上时，无需设置通孔2和火花塞孔16。外盖5有连接发动机进气管道的进气接口3和连接排气管道的排气接口4，内盖14有与气缸相通的进气口12和与气缸相通的排气口18，即外盖5和内盖14上都有进气口和排气口。外盖5与内盖14结合时，外盖5上的进气口、排气口与内盖14上的进气口、排气口重合。旋转阀片7上有阀孔9，旋转阀片7通过旋转，阀孔9可依次与内盖14上的排气口18和进气口12重合相通。旋转阀片7安装在外盖5与内盖14之间，旋转阀片7的定位轴孔8活套在内盖14的套管10上，旋转阀片7可在外盖5与内盖14之间转动，即旋转阀片7上有阀孔9、旋转阀片轴和传动部位，旋转阀片7与外盖5和内盖14构成可相对转动结构。外盖5和内盖14上的进气口和排气口所占角度和它们之间的夹角由要求的配气相位计算得出，并且旋转阀片7的阀孔9有适当的安装定位。旋转阀片7上的传动部位是可以结合齿轮等传动件的部位，传动部位可以是齿轮15或链轮，或同步带等(本例为齿轮)。外盖5上有齿轮箱1，齿轮箱1内可容纳啮合齿轮15的小齿轮，小齿轮通过传动轴和齿轮或链轮或同步轮(本例为伞形齿轮付)连接发动机曲轴，通过选取传动比(曲轴转速旋转阀片转速＝2∶1)使发动机完成四个冲程，旋转阀片7旋转360度。密封环是进气环11和排气环17，凹槽是进气环槽13和排气环槽19。为了提高进气环11和排气17的密封性能，可在内盖14的进气口12和排气口18上分别设置进气环槽13和排气环槽19，进气环11和排气环17分别安装在进气环槽13和排气环槽19内。必要时，进气环槽13和排气环槽19还能修改成可放置进气环11和排气环17的凹陷部位，即所述内盖14的进气口和排气口有凹陷部位或凹槽，密封环置于凹陷部位或凹槽。
由于本实用新型运行平稳而无撞击运动，进气环11和排气环17可以使用合金或陶瓷等多种材料制造。进气11和排气17使用陶瓷材料制造时，即所述密封环为陶瓷密封环。
为了使进气环11和排气环17与旋转阀片7有很好的接触密封，进气环11和排气环17可结合弹簧片或弹簧，弹簧片或弹簧可置于进气环槽13和排气环槽19内，或可分别与进气环11排气环17结合为一体，即所述密封环有弹性元件。
当进气环11和排气环17使用有弹性的耐高温材料制造时，可以省略弹性元件。
为了增加阀孔9、进气口12和排气口18的通气面积，阀孔9、进气口12和排气口18的形状为类扇形。所述类扇形孔，即在气缸端面的投影为扇形。
旋转阀片7边缘的齿轮(或链轮或同步带轮)可轴向拉伸为薄壁圆环形，利用其内壁的圆柱面和外盖的相应部位作为其旋转定位，以使其运转更为平稳。当使用在压燃式内燃机上时，可取消上述的套管10。
权利要求1.一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，包括外盖(5)、内盖(14)和旋转阀片(7)，其特征在于，外盖(5)与内盖(14)结合并有连接气缸体的机构，外盖(5)和内盖(14)上都有进气口和排气口，外盖(5)上的进气口、排气口与内盖(14)上的进气口、排气口重合；旋转阀片(7)位于外盖(5)和内盖(14)之间，旋转阀片(7)上有阀孔(9)、旋转阀片轴和传动部位，旋转阀片(7)与外盖(5)和内盖(14)构成可相对转动结构；内盖(14)的进气口和排气口上设置有密封环。
2.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，所述内盖(14)的进气口和排气口有凹陷部位或凹槽，密封环置于凹陷部位或凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，旋转阀片(7)上的传动部位是齿轮或链轮，或者是同步带轮。
4.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，所述密封环有弹性元件。
5.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，所述密封环为陶瓷密封环。
6.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，所述旋转阀片(7)的阀孔(9)及内盖(14)、外盖(5)上的进气口、排气口为类扇形孔。
专利摘要本实用新型涉及活塞式内燃发动机的配气机构。一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，旋转阀片位于外盖和内盖之间，旋转阀片与外盖和内盖构成可相对转动结构，内盖的进气口和排气口上设置有密封环，不但结构简单，而且动作可靠，消耗功率少，故障率低，寿命长，使用中无须经常调整间隙，尤其适合四冲程压燃式发动机和四冲程点燃式发动机。
文档编号F01L7/06GK2890348SQ20052014567
公开日2007年4月18日 申请日期2005年12月9日 优先权日2005年12月9日
发明者华志成 申请人:华志成