专利名称：汽车发动机氧气辅助供给装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机配件，具体涉及一种汽车发动机氧气辅助供给装置。
二背景技术：
汽车发动机在工作时，需要氧气助燃，氧气通常从空气中获取。由于发动机在运行过程中，燃烧室一个工作循环瞬时完成，吸入空气时间很短，因此发动机燃烧不充分的问题普遍存在，排放的尾气中含有大量一氧化碳和缺氧未燃烧的碳黑，尤其在高原地区，空气稀薄，或是汽车负载增加，大油门运行，情况更为严重，一方面影响发动机的燃烧效率，另外也不利于环保。
三
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术之不足，提供一种汽车发动机氧气辅助供给装置，使发动机燃烧充分，提高发动机工作效率，减轻汽车尾气排放危害。
本实用新型汽车发动机氧气辅助供给装置的特点是在汽车上设置高压氧气罐，所述的氧气罐上设置气压表、充气口和输气管，所述输气管的出气口与发动机进气口相连，所述输气管的进气口处设置电磁阀，所述的电磁阀与发动机起动开关同步连接，所述的输气管上依次串联可调式减压阀、节气阀和止回阀，所述的减压阀的进气口与所述的电磁阀的出气口相连，所述的节气阀的进气口与所述的减压阀的出气口相连，所述的止回阀的进气口与所述的节气阀的出气口相连，所述的节气阀的控制装置与发动机的加速拉杆同步连接。
本实用新型由于在汽车上设置高压氧气罐，给汽车发动机辅助供氧，其优点是可以使发动机燃烧充分，提高发动机工作效率，减轻汽车尾气排放危害。
四
下面结合本实用新型实施例附图加以详细说明 图1是本实用新型的结构示意图。
五具体实施方式
如图1所示，本实用新型汽车发动机氧气辅助供给装置是在汽车上设置高压氧气罐1，氧气罐1上设置气压表2、充气口3和输气管4，输气管4的出气口5与发动机进气口6相连，输气管4的进气口处设置电磁阀7，电磁阀7与发动机起动开关同步连接，输气管4上依次串联可调式减压阀8、节气阀9和止回阀10，减压阀8的进气口与电磁阀7的出气口相连，节气阀9的进气口与减压阀8的出气口相连，止回阀10的进气口与节气阀9的出气口相连，节气阀9的控制装置与发动机的加速拉杆同步连接。当汽车发动机起动时，电磁阀7开启，氧气罐1中的氧气经过减压阀8减压，由输气管4进入节气阀9，节气阀9的控制装置与发动机的加速拉杆同步连接，节气阀9开度随发动机转速变化，转速高供氧量大，转速低供氧量小，止回阀10的作用是防止氧气倒流。这样，进入发动机气缸中的空气中补充了氧气，使其燃烧更加充分。
权利要求1、一种汽车发动机氧气辅助供给装置，其特征在于在汽车上设置高压氧气罐，所述的氧气罐上设置气压表、充气口和输气管，所述输气管的出气口与发动机进气口相连，所述输气管的进气口处设置电磁阀，所述的电磁阀与发动机起动开关同步连接，所述的输气管上依次串联可调式减压阀、节气阀和止回阀，所述的减压阀的进气口与所述的电磁阀的出气口相连，所述的节气阀的进气口与所述的减压阀的出气口相连，所述的止回阀的进气口与所述的节气阀的出气口相连，所述的节气阀的控制装置与发动机的加速拉杆同步连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机氧气辅助供给装置，它是在汽车上设置高压氧气罐，氧气罐上设置气压表、充气口和输气管，输气管的出气口与发动机进气口相连，输气管的进气口处设置电磁阀，电磁阀与发动机起动开关同步连接，输气管上依次串联可调式减压阀、节气阀和止回阀，节气阀的控制装置与发动机的加速拉杆同步连接。本实用新型可以给汽车发动机辅助供氧，使发动机燃烧充分，提高发动机工作效率，减轻汽车尾气排放危害，各种车辆均可以使用。
文档编号F02M25/10GK2895768SQ200620006229
公开日2007年5月2日 申请日期2006年2月18日 优先权日2006年2月18日
发明者袁良斌 申请人:袁良斌