专利名称：涡轮增压发动机油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型机动车汽油发动机技术领域，具体地说是一种涡轮增压发动机的油气分离器。
背景技术：
随着汽车产品竞争不断加剧，从而导致汽车生产企业对整车新产品开发也不断加快。尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但其心脏-汽车发动机则对机动车性能来说是致关重要的，无论从供应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。目前，随着能源的不断紧张，汽油和柴油及机油的价格一直在上涨，低能耗、低排气量的经济型机动车越来越受欢迎。因此，降低发动机的能耗是机动车节能的关键，传统的涡轮增压发动机由于自身结构的因素，在省油方面，特别是在油气的分离及回流方面受到局限，省油效果不理想。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种设置在发动机链轮室盖中的涡轮增压发动机油气分离器。
本实用新型的目的是这样实现的它包括有油气分离器盖，链轮室盖，其特征是在油气分离器盖的中间位置设置有一与整机油路相通的入口，与该入口相对位置的油气分离器盖内依次设有滤网、沉积室及旋风式油气分离器的过滤结构，在滤网下端的油气分离器盖上设置有一其端口流回至油底壳的回油弯管，在沉积室的侧下壁上设有与油底壳相通的回油孔，在旋风式油气分离器的下部设置有一与油底壳相通的回油管，在旋风式油气分离器的上部还设置有一进入曲轴箱强制通风管的油气通风导管。
本实用新型的油气分离器是曲轴箱强制通风的一部分。油气分离器盖与链轮室盖装配在一起，共同起到油气分离的作用。
过滤结构依次为滤网、沉积室和旋风式油气分离器。油气分离盖作为该结构的机体，整合了滤网(金属铝)、沉积室和旋风式油气分离器。曲轴箱气体由油气分离器盖中间位置的与整机相通的入口1进入分离器，经滤网分离出来的油滴沿油气分离器盖下端与油底壳相通的回油弯管的端口流回油底壳。经过首次分离的油气进入油气分离器上部的沉积室，经冷却的油滴沿与油底壳相通的回油孔流回油底壳。导流板连接沉积室和旋风式油气分离器。经过二次分离的油气经导流板进入旋风式油气分离器，分离的油滴沿与缸体回油道相通的回油管流回油底壳。分离出的油气沿通风导管7进入曲轴箱强制通风管。
本实用新型由于通过滤网、结构冷却和旋风式油气分离器的综合油气分离方式，使该结构油气分离效果好，分离率高，降低了机油消耗；同时利用链轮室盖的结构，共同组成油气分离结构，使发动机的整体结构更紧凑。
图1是本实用新型的油气分离器盖内部结构示意简图图2是与图1相对应部位的链轮室盖结构示意简图下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1由图1～2所示，图中的4为油气分离器盖，13为链轮室盖，在油气分离器盖的中间位置设置有一与整机油路相通的入口1，与该入口相对位置的油气分离器盖内依次设有滤网2、沉积室5及旋风式油气分离器8的过滤结构，在滤网2下端的油气分离器盖上设置有一其端口流回至油底壳的回油弯管10，在沉积室5的侧下壁上设有与油底壳相通的回油孔3，在旋风式油气分离器的下部设置有一与油底壳相通的回油管9，在旋风式油气分离器的上部还设置有一进入曲轴箱强制通风管的油气通风导管7。
1.8T油气共分为三次分离。油气分离过程如下一级分离-来自曲轴箱的油气由入口1进入油气分离器，经过滤网2时部分油吸附在滤网上，油滴沿回油弯路10直接回到油底壳，剩余油气进入沉积室5。该处的回油弯管起到防止油气回流的作用。
二级分离-经过滤网的油气进入沉积室5时速度非常慢，部分油粘在沉积室的内壁上，经回油孔3直接回到油底壳。
三级分离-由于该处导流板6的结构特点，油气以很高的速度进入旋风式油气分离器8，由于离心力的作用，残余的油被甩在内壁上。油滴沿回油管9通过缸体的回油通道，流回油底壳。油气分离过程至此完成，混和油气沿通风导管7进入曲轴箱强制通风系统(PCV管路)中。油气分离过程至此完成。
权利要求1.一种设置在发动机链轮室盖中的涡轮增压发动机油气分离器，它包括有油气分离器盖，链轮室盖，其特征是在油气分离器盖的中间位置设置有一与整机油路相通的入口，与该入口相对位置的油气分离器盖内依次设有滤网、沉积室及旋风式油气分离器的过滤结构，在滤网下端的油气分离器盖上设置有一其端口流回至油底壳的回油弯管，在沉积室的侧下壁上设有与油底壳相通的回油孔，在旋风式油气分离器的下部设置有一与油底壳相通的回油管，在旋风式油气分离器的上部还设置有一进入曲轴箱强制通风管的油气通风导管。
2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征是在沉积室和旋风式油气分离器之间设置有一导流板。
专利摘要一种设置在发动机链轮室盖中的涡轮增压发动机油气分离器，它包括有油气分离器盖，链轮室盖，其要点是在油气分离器盖的中间位置设有一与整机相通的入口，与该入口对应位置的油气分离器盖内依次设有滤网、沉积室及旋风式油气分离器的过滤结构，在滤网下端的油气分离器盖上设置有一其端口流回至油底壳的回油弯管，在沉积室的侧下壁上设有与油底壳相通的回油孔，在旋风式油气分离器的下部设置有一与油底壳相通的回油管，在旋风式油气分离器的上部设置油气通风导管。本结构由于通过滤网、结构冷却和旋风式油气分离器的综合油气分离方式，使该结构油气分离效果好，分离率高，降低了机油消耗；同时利用链轮室盖的结构，共同组成油气分离结构，使发动机的整体结构更紧凑。
文档编号F01M11/08GK2866841SQ200620089090
公开日2007年2月7日 申请日期2006年1月24日 优先权日2006年1月24日
发明者由毅, 高力, 刘胜利, 李振华, 孙庆亚, 尹艳华, 刘向辉 申请人:沈阳华晨金杯汽车有限公司